Toyota Corolla AE92 1.6 GLi GENERÁLKA

[somorastik]

Dakujem za odpovede chalani.
Treba nastavenie tých podtlakov na karburátore (zníženie spotreby-terza je vysoká 8,3l/km mimo mesto) nejaký špecializovaný autoservis? Alebo čo by mohlo byť na vine vysokej spotrebe?

[Rasťo]

Asi sa niekto babral v karburátore v štýle "dodáme viac paliva a bude väčší výkon"... Karbec Ti na SK asi nenastaví nikto...

[somorastik]

Do riti s tým budú problémy. Teraz som s autom v Brne, možno tu by to niekdo zvládol.
Stále rozmýšlam či by sa nedalo prerobiť to auto na vstrekovanie, z toho čo som čítal je to dosť jebačka treba vymeniť riadiacu jednotku a asi aj hlavu motora.

[Rasťo]

Hlava sa dá použiť pôvodná - do čriev motora netreba nijako šahať...horšie by to bolo s káblovačkou - s tým spojená samozrejme výmena ECU. V podstate musíš:
- zohnať sanie + škrtiacu klapku so vstrekmi, vedeniami paliva a pod...njlepšie to priamo zobrať z nejakého KO motora.
- zohnať novú káblovačku s ECU - najlepšie z toho istého auta ako to sanie
- prekáblovať - najväčšia piplačka, lebo nakoniec prídeš aj tak na to, že musí ísť motor von z auta.
- odobrať z Tvojho motora všetok karburátorový sersam a namontovať tam nové sanie.
- pozapájať prívod paliva, elektrické káble od riadiačky a vymyslieť čo so zvyšnými podtlakmi...celkom babračka a kopa vymýšľania čo na čo slúži...

Si si istý že radšej neprehodíš celý motor za FE??? - bolo by to o hodne jednoduchšie...
Ešte by som byť Tebou skúsil na nete nájsť nejaký návod na nastavenie toho karbca - ak si pamätám, tak tam boli nejaké dva nastavovacie prvky - jeden bol na voľnobeh a druhý na sýtosť zmesy...
Inak prúser môže byť aj v podtlakoch - ak je nejaká hadička KO, alebo niekotrý z tých valčekov - ventilov nefunkčný, tak spotreba pôjde isto do neba...

[somorastik]

Ďakujem za rýchlu odpoveď. S hadičkami podtlakov môže byť aký problém? Upchaté prasknuté? Čím to vlastne v servise merajú a o čo tam ide?
Celkový swap motora ako si písal (600-700e) by bola pre mna drahá záležitosť. Mne by stačilo keby to malo normálnu spotrebu aj s karburátorom (6,5l/100km na diaľku?)
O závodenie a brutálny výkon mi nejde.
Našiel som toto, v blízkej dobe kúpim a potom čo budú skontrolované podtlaky to tam založím.

http://www.ebay.co.uk/itm/CARB-new-REPL ... 500wt_1202

Ten manuál na nastavenie vôbec neviem nájsť, skúsim nejaké anglické fóra.
Príjemný začiatok týždňa tojoťáci

[Rasťo]

V tom F-kovom motore podtlaky regulujú a kontrolujú všetko - od sytiča až po rovnomrnosť behu otáčok na voľnobehu. Ak je niektorá hadička prasknutá, alebo zapchatá, je zle. Detto ak niektorý podtlakový ventílik nefunguje (to sú tie valčeky medzi hadičkami).
Ešte pár otázok:
Máš v poriadku termostat? - ten vie tiež narobiť paseku v spotrebe - ak ostáva stále otvorený, tak sa motor nedokáže poriadne ohriať a je stále zopnutý sytič = vyššia spotreba.
Máš v poriadku Lambdu? - teda ak tam vôbec je...

[somorastik]

Ten termostat ma ani nenapadlo kontrolovať. Ked som išiel v zime (-5 až -10?) plne naložený tak bola ručička na palubovke stále v strede medzi hot a cold. Ručička je stále v strede.
Ako skontorlujem či je v poriadku a kde presne na motore ho nájdem?

[grexos]

samorastik ja myslim ze ho mas ok. ak by bol zly tak by rucicka nebola v normale. resp mne to robi na e9 teraz ze len ked je nad 10 stupnov alebo v zapche tak sa dokaze dostat do polky.

[Rasťo]

Inak ešte jedna vec ma napadla - na kapote zvnútra by si mal mať nalepený Vacuum hosing diagram - schému podtlakov - keď pôjdeš podľa nej, dajú sa podtlaky pekne skontrolovať, prípadne vymeniť...

[somorastik]

Okej pozrem sa na to.
Pre buduce generacie tu som našiel ten diagram:

[exo_t]

vôbec netuším kde si to našiel, ale vďaka za to - to presne odpovedá tomu chaosu čo mám na motore ja (2E). U mňa je ale problém asi v samotnom karbe (po obdobiach pojazdný / nepojazdný / trochu pojazdný) idem pitvať samotný karburátor, som zvedavý či nájdem čo hľadám (zapchatý kanál / vzdušník / tryska voľnobehu).

[Legon]

Mna ta moja sialene hneva mam ju s katalizatorom takze o dost viac podtlakovych bazmekov a momentalne ako keby utal cca pred 4 tyzdnami som ju pred manzelkou chvalil isla skoro ako nova po cca tyzdni super jazdenia akoby utal opat dusenie a nic som nemenil, predvcerom som otocil ten moj jeden podozrivy podtlak ale nic extra to nespravilo

Vazne ma hneva este vymenim ten vzduchac a termostat a uvidi sa co bude ... Normalne uvazujem o Swape za 4efe uchytenie by malo sediet, prevodovky su tiez totozne, zohnat kabelaz a dat to do ruky nejakemu odbornikovy nech to spravy, nalepku na rozvody s nazvom 2E si uz spravim aj sam ...

ale ak dobre spravis ten karbec tak vec ze budes musiet spravit aj mne

[somorastik]

exo_t určite to pofoť aj ked to budeš vyberať z motora a rozoberať.
Ja som tiež rozmyšlal nad tým že to vyčistím ale poriadne sa k tomu neviem dokopať.

Musim spraviť dačo s tymi podtlakmi, ako sa to kontroluje? Stačil by aj nejaky obyčajny kompresor to tam prefuknuť nejako?

Je 270 000km na karburátor veľa? Lebo ak mi to má takto žrať tak ho radšej celý vymením.

A ten termostat, neviem, nikdy sa mi auto neprehrialo ale zase ani velmi neochaldilo, ručka je stále podozrivo v strede, je to ok?

[tofak]

O rucicke v strede snivame viacerí. A ak nik s tym karbcom nic nerobil, tak po tolko km ho urcite treba vycistit. Inak aj prehmatat podtlaky, cize hadicky postiskat, ze kde je ten maly valcek by sa zislo a ten potom precistit, napr. jednym vlasom z bike lanka.

[exo_t]

Mno ak bude takéto pičasie aj cez víkend, tak sa ktomu asi nedostanem... karbec mám dole, podtlaky už viem pozapájať pomaly naspamäť. V sobotu to snáď vyjde a rozoberiem ten karbec... Inak ešte k tej foto karbu, ktorú si dávnejšie sem dal - vec ktorú si označil za nefunkčnú, je "vypínač" sýtiču - choke breaker. Tá klapka, na ktorú cez tiahlo ten podtlak pôsobí je sytič - ak je privretá, do prvej komory ide menej vzduchu a tým dôjde k obohateniu zmesi... ale podtlak - nepodtlak, sytič by sa mal vypnúť aj sám, je tam bimetalický prvok ktorý sa roztiahne (vyzerá to ako pero zo starého budíka) a klapka sa otvorí. Vyhrievanie toho "pera" je elektrické, zabezpečí že sytič sa sám otvorí a prestane sýtiť Ak chceš overiť či to funguje tak odpoj 4 - pinový konektor čo ide do karbu a spoj ohmmetrom červený kábel a kostru... odpor by mal byť tuším 20 ohm...

Dlhodobá jazda so sytičom sa prejavuje práve vysokou spotrebou, preto ma to napadlo. Inak, aký máš voľnobeh?

EDIT: a ešte dodám toľko, že ma už prešla trpezlivosť s tými "digitálnymi podtlakmi" a kadejakými ventilčekmi kvality čo sa tvária že suplujú riadiacu jednotku. Ak ani po oprave voľnobehu to nebude stabilné a spoľahlivé v každom režime, celý ten zázrak pôjde von...