Toyota Corolla AE92 1.6 GLi GENERÁLKA

[somorastik]

Čaute a ďakujem za pripomienky, trocha mi to uzrejmilo pár vecí.
Ten weber by bolo asi ozaj problematické nastaviť a založiť.
Našiel som ešte takýto náhradný karburátor: vychádza to na 170 € aj s dopravou, čo by som ešte vedel naškrabať.
http://www.ebay.co.uk/itm/CARB-new-REPL ... 500wt_1202
Len či sa to oplatí neviem. Som si skoro istý že na tom karburátore je odídená jedna tá vákuová pumpička, ktoru som zakrúžkoval v predchadzajucich prispevkoch.
Spotreba 8,3l/100km sa mi zdá celkom dosť, ale auto bolo plne naložené, 4 ľudia plus totalne plný kufor.
V kopci je to dosť slabé aj ked je to menej naložené.
Na veľkú výmenu motora ozaj nemám peniaze a za tých 600-700 euro by sa dalo kúpiť už aj niečo iné.
Otáčky to drží teraz výborne, odkedy som vymenil filter a prestriekal karburátor čističom karburátorov tak stúpli z 900 na 1100 voľnobežné.
Karburátor mal začiernenú klapku ale vyčistil som to tym sprejom.
Možno sa niečo rozladilo a strieľa zpäť z motora vyfukove plyny?
Motor (a teda aj karburator) má najazdené cez 270 000km, ako vrčí uplne krásne žiadny problém len ten výkon v kopci.
Čo sú to tie podtlaky?

Ďakujem za odpovede a rasťo ďakujem za ponuku s pomocou vymeny motora, ale asi sa cez leto pohrám len s karosériou.

[Rasťo]

Podtlaky to je tá hadičková džungľa naložená na motore. Každý má svoju špecifickú funkciu, takže radšej žiadne neodborné zásahy...
Čo sa týka tých karbcov...vyprdni sa na to. Ak by si aj tak do toho šiel, priprav sa fakt na to, že ten motor budeš musieť v podstate komplet oholiť a riešiť veľa problémov - a nie len s podtlakmi. Vyladenie karburátorov je navyše pomerne komplikovaná záležitosť. Aby si nedopadol tak, že Ti výkon stúpne tak o dva klokany a päť králikov a spotreba o 5L/100km.
4A-F má konštrukčne svoje výkonnostné limity. Definujú ich objem a tvar spaľovacieho priestoru valcov, uhol pod akým sú zovreté ventily a max otáčky, ktoré sú zas limitované konštrukciou pohyblicých častí. F-kové motory boli robené na spotrebu a nie na výkon, takže aj ich konštrukcia je iná ako u G-čkových motorov (nie len hlavy sú iné - aj bloky motorov a pohyblivé časti). Preplňovanie vzhľadom ku karbcu neprichádza moc do úvahy a atmosféricky môžeš urobiť čo? - nechať prebrúsiť vačkové hriadele, čo Ti zdvihne max krúťáku z 3900 ot/min vyššie, ale v nízkych otáčkach to auto umrie - bude Ťa to tlačiť do vyšších otáťok a tým pádom pôjde hore spotreba. Úprava spaľovacieho priestoru - najtuzzingovejšie zbrúsenie hlavy je volovina ako voda v koši, lebo aj 1mm môže znamenať to, že štartovať budeš na 10x a nehovorím o možnosti stretu ventilov s piestami. Dodanie viac paliva zas nič nevyrieši, lebo je to zbytočné - ten motor to proste nebude vedieť hlavne pri vyšších otáčkach spáliť. Aby to vedel spáliť, musel by si sa zbaviť rozdeľovača a to sme už v úplne inej lige za úplne iné peniaze.
Podtrhnuté a sčítané - z toho motora kdejakými úpravami vytiahneš max o 10% výkonu viac ako máš teraz a bude Ťa to stáť zbytočne veľa úsilia a peňazí.
Daj ten motor niekomu skúsenému zgenerálkovať hlavne čo sa týka podtlakov - tie robia veľké zázraky. A karburátor nemeň za žiadne weber-y - budeš sklamaný.

[somorastik]

Okej, tak dať nastaviť podtlaky, to v zásade znamená čo? Premerajú tlak v tých hadičkách alebo čo?
Ja som si vravel že keby som kúpil ten originál karburátor ako som dal link, tak ho len prehodím a motor bude fičať, no ale asi nie.
Na tom karburátore som nevidel žiadne nastavovacie prvky hmm.

[Rasťo]

Ale to na linku je normálny štandardný 4A-F-kový karbec - akurát je čiestý a má záslepky aby sa nezaprasil... A aj origo karbec má hejblátka na nastavovanie milióna vecí, len sú poschovávané za tými podtlakmi.
Čo sa týka podtlakov - sú fakt dôležité a sú v nich aj ventily - také valčeky - tie zvyknú odésť a vtedy to robí hlúposti.

[somorastik]

Ked sa pozreš tak na 5tej stránke som dal fotku karburatoru, no a zakružkoval som tam ten podtlak, a ten je voľný(vracia sa rýchlo, nie ako ten druhý ktorý pomaly), preto to asi robí blbosti.
Nahrada sa moc nedá zohnať, dačo som našiel ale to už sa oplatí radšej kúpiť ten nový karbec. Volá sa to "Choke Pull off"
Kdo by to vedel dobre nastaviť tie podtlaky? Okolie BB

[Rasťo]

No s obrázkom Ti moc nepomôžem - som rád že mi táto služobná hajtra zobrazí aspoň text...obrázky sú adminom deny...
Podtlaky nastavovať netreba - treba ich skontrolovať - hlavne ventily... Kto by Ti ich dal dokopy veru netuším...som už dlhý čas z autokolotoča von...

[somorastik]

Chalani ďakujem za odpovede.
Ešte riešim jeden problém vzpery zadných dverí, ako by sa dali nahradiť?
Niečo z feldy? Alebo nejakeho dostupnejšieho modelu.

[grexos]

preco to chces nahradzat a nie kupit nove na E9 ?

[somorastik]

No ved ak to bude pasovať a za rozumnu cenu kupim aj nove!
Ja len neviem čo na čo sedí, ak sedia z E9 tak by som kupil. Nemal tu niekdo veci z E9?

[grexos]

Vsak znanas na AE92 = E9 nie ? aku mas kasnu ?

[somorastik]

No karosériu mám liftback model to je AE92.
Toto by malo byť ono:
http://www.toyodiy.com/parts/g_E_198708 ... LMDUW.html

Inak neviem čo myslíš, možno som ťa zle pochopil.

[somorastik]

Chalani ako sa dávajú na týchto starých AE92 dole zadné bubnove brzdy, chcel by som to rozobrať a nechať podlepiť. Je to tam celé zahrdzavené a vôbec neviem ako to dať dole.
Robil to tu niekto?

[smutok]

Povolis rucnu, do takych malych dvoch dirok na bubne zasrobujes dva vhodne sroby a postupne ich utahujes az ti bubon povoli. To je cela veda. Samozrejme mozes pouzit aj stahovak tiez do tych dierok.

[grexos]

Hlavne sa nezlakni ono to ide dost tazko ak sa to dlho nerobilo

[drgi]

este pred stiahnutim bubnu treba cez otvory zozadu, od tlmica, postelovat brzdove celuste, aby bubon isiel lahsie dole a pakne sa nespriecili.