E11 4e-Fe prehrievanie motora

[Compact E10]

Sranda. Ja mam termostat tiez uz trochu chyteny. Motor sa zohrieva dobre ale ked idem uz dlhsie vacssou rychlostou tak teplota o nieco klesne. Kde sa da zohnat original termostat?
Ja by som objednal jeden s tychto:
http://eshop.autobenex.cz/sk/sortiment/ ... t=5262.1.0

[andy.gee]

Sranda. Ja mam termostat tiez uz trochu chyteny. Motor sa zohrieva dobre ale ked idem uz dlhsie vacssou rychlostou tak teplota o nieco klesne. Kde sa da zohnat original termostat?
Ja by som objednal jeden s tychto:
http://eshop.autobenex.cz/sk/sortiment/ ... t=5262.1.0

ja mam sice rad diely z druhovyroby ale skutocne s najlepsim umyslom ti odporucam kupit si normalne v autorizovanom servise toyota originalny termostat (vymenit si ho mozes sam ak to vies alebo to dat do lacnejsieho servisu spravit).. ver mi tato investicia sa urcite oplati

[johnC]

Na blociku je termostat oznaceny ako 5071.85/J. Co sa tika teploty tak oba 3 mali rovnaku a to 82°C, takze nejaku inu teplotu otvarania som neriesil..

[balu]

Caute, nechcem zakladat novu temu, tak obnovim starsiu.

Mam nasledovny problem:
Corolla E11 4EFE, asi dva mesiace sledujem jav, ze po nastartovani sa mi velmi rychlo zohreje motor, nevenoval som tomu velku pozornost, lebo vonku bolo chladno, tak som sa ani nad tym nezamyslal...ale teraz ked sa oteplilo tak vidim, ze nieco nie je dobre. Ked nastartujem a necham stat, tak sa sice zohreje rychlejsie, ale nikdy neprekroci stred. Avsak po par kilometroch jazdy (aj so studenym startom) vyleti teplota velmi vysoko, dnes som to neustriehol az mi vysla rucicka do cerveneho, pritom minutu pred tym bola tesne nad polovicou. Presiel som len asi 5 km rychlostou 70-80 km/h, ziadne tocenie, ani kolona. Okamzite som zapol kurenie a vypeckoval ho, v priebehu 10 sekund rucicka padla na stred. Akonahle som kurenie zase vypol, alebo prepol na studeny vzduch, ukazovatel zacal znovu stupat. S kurenim sa drzala v strede.
Termostat vyzera byt OK, chladiaca kvapalina uz ma nieco za sebou, aj ju idem vymenit, ale neviem, ci by to tak odrazu zacalo. Prednedavnom som zmenil typ oleja, ale prilis tomu neverim, lebo ta druha vyskozita ostala rovnaka a vplyv tam asi nejaky velky nebude tak ci tak.

Skuste sa prosim vyjadrit, co vas napadlo.

[Srandista]

Nemoze to byt poskodeny spinac sahary?

[smutok]

Pri 70-80 sa ventilator nezapina.
Videl by som to na poskodeny termostat, vyskusaj ho v hrnci s vriacou vodou, ci sa otvara na plno. Potom to moze byt este ucpaty chladic.

[moschino]

upozornenie: mozno budem trepat

otazka co je to ten stred ktory ti neprekroci rucicka?

Vravis ze sa ti rychlo zohreje motor. Je nelogicke aby sa v zime zohrial motor za napr 5 minut. (co si nenapisal)
Pises ze ti z 82 stupnov vyleti rychlo rucicka na maximum. A ked pustis kurenie rychlo klesne. Co je tiez dost zvlastne

Myslim si ze to moze sposobovat ze mozes mat malo vody bud v chladici, alebo v bloku.... Lebo ak by tam jej bolo dost, tak by sa zahrieval dlhsie a hlavne takych 5 litrov vody, alebo aka je napln sa nedokaze zahriat za minutu o 50 stupnov... A tiez cidlo teploty ak pusti kurenie a bol by upchaty chladic a voda necirkulovala, alebo len ciastocne tak by sa to za ,,minutu, nedokazalo ochladit...

[smutok]

Ako urcite vies, tak vodne okruhy su 2 a aj keby bol chladic uplne ucpaty, tak voda bude stale cirkulovat vnutornym okruhom. Ale to male mnozstvo vody nie je zly napad, len ja som predpokladal, ze take veci su skontrolovane ako prve.

[tr0t3l]

V zime na neutrale (odhrnanie snehu) s vypnutym kurenim sa zohrial 5 minut na idealnu teplotu. Ked som ihned vystartoval, s lahkou nohou samozrejme, tak to trvalo tak 3 km.
To zahrievanie som si najprv vsimol len v kolonach, po par minutach posuvania sa isla rucicka asi na 3/4. Teraz, ked je teplejsie, trva motoru zohriatie na neutrale asi 3 minuty, pri jazde tak 2 km, co je ale horsie, ked mam vypnute kurenie, alebo fuka studeny vzduch, tak rucicka sa v strede zastavi len na chvilu a potom ide velmi rychlo hore. Meviem si predstavit, co by to robilo v lete.

[tr0t3l]

Vody je dost, ani by nemala kam zmiznut. Strasi ma, ze sa to zhorsuje, pred par dnami sa to zacalo prehrievat po ovela dlhsej dobe ako vcera

[moschino]

No dobre, ked mas vody dost... A hadice s a do chladica mas po zohriati teple/vrele?

A by si sa divil, ako lahko zmizne voda. Auto (corolla) jazdilo uplne v pohode teplota vsetko. Zhodov okolnosti bolo mokro pridem autu prejdem 5km a rucicka hore mackam hadice. Prazdne. Vysledok: cez tesnenie vypustacieho srobu vytiekol cely chladic a asi aj cast z bloku....

[AndyGTP]

Podla coho si usudil, ze termostat vyzera ok? prepusta do hadice teplu vodu, ked sa motor zohreje? da sa to rukou ohmatat na hadici z termostatu do hornej uvrate chladica.

Dalsia vec: je vodna pumpa v poriadku? mozno vobec neplni svoju funkciu a nezabezpecuje dostatocnu cirkulaciu vody.

[tr0t3l]

Hadica (ako je na fotke v tomto topicu) je po chvili tepla, podla toho usudzujen, ze termostat je ok. Neviem ako je to spravne, ale velmi dlho trvalo, kym sa zohriala, uz davno bol motor idealne zohriaty (na neutrale sa neprehrieva) a stale bola studena az zrazu sa oteplila

Vodnu pumpu ako vyskusam ci ide? Inak po zhasnuti motora so teraz pocul nejake kvapkanie, ale nikde nebolo vidiet mokro ani som nezistil presne zdroj zvuku. Bolo to kvapkanie na plech, nie na zem.

[smutok]

Dostatok vody kontroluj cez vrchnak chladica, pokial mas zavzdusneny system, tak ti vobec nemusi potahnut vodu z expanzky, takze ta vobec nie je smerodatna.
termostat sa nachadza na spodnej hadici a ked ti motor ide do vyssich teplot, tak by mala byt urcite tepla. Ked sa ti zohreje motor tak skus ohmatat aj chladic. Musi byt rovnomerne zohriaty po sirke a smerom dole teplota klesa.
Nezabudajte, ze su tam dva okruhy a vonkajsi okruh sa nemusi otvorit hned ako sa zohreje motor. Termostat sa otvara postupne a hadice treba skusat az po par km jazde alebo dlhsiom stati na volnobeh. Po jazde este je dobre skontrolovat ci sa ti vobec spusta ventilator, ked zastavis nechaj bezat motor na volnobeh kym ti nezapne ventilator, ale sleduj pri tom teplotu, ked prektoci stred o 2 dieliky a ventilator sa nezapne, tak mas problem bud s teplotou chladica alebo spinacom a elektronikou ventilatora.
Pozri aj ci nemas emulziu kavovej farby pod vekom oleja a ci nemas usadeniny na veku chladica. Pokial mas nico z toho, tak pravdepodobne mas fuknute tesnenie v tom lepsiom pripade.
Vodna pumpa pokial netece mala by byt ok, samozrejme musi sa otacat pri behu motora a nedrhnut. Pokial si ale velmi dlho nemenil chladiacu zmes, tak mozes mat teoreticky zhnite lopatky a to zistis jedine tak,z e zhodis pumpu a pozries.
Ale najprv by som vylucil poruchu na chladici a termostate, to su totiz najjednoduchsie zistitelne problemy.
Viac sa k tomu uz asi neda napisat, tak bud to zacnes diagnostikovat alebo ked to nevies, tak to odnes niekomu kto sa v tom vyzna lebo viac ti cez forum asi nikto nic neporadi pokial to neuvidi na vlastne oci.

[tr0t3l]

Vyzera to tak, ze tej vody tam predsalen nebolo dost, pozeral som sa len priamo do chladica, dolial som cca 2 litre destilovanej vody a je to o poznanie lepsie. Teraz musim odsledovat, ci niekde ta voda unika a potom vymenim komplet chladiacu zmes.