stefan-celica

[stefan-celica]

.

[libor12]

utahováci moment hlavy je 70Nm. V současné době pracuji na vyvoji elektrické vodní pumpy pro chlazení. Regulace bude probíhat na základě teploty,ne otáček. Objem čerpáné kapaliny 2000l/h. Bude odstředivé a vrtule s rotorem bude oddělena od vínuti. Samotný motor nebude mít větší příkon jak 50w. Rotor je tvořen neodymovymy magnety a řízení bude probíhat pomocí modulace PWM v rozmezí 3-14V. Celé to bude vyrobeno z hliníku.

[stefan-celica]

.

[libor12]

prozatím pro 4ag,respektive bude univerzální i pro jiný motor,ale pro 4ag budu programovat specifické hystereze teplot.

[stenky]

prozatím pro 4ag,respektive bude univerzální i pro jiný motor,ale pro 4ag budu programovat specifické hystereze teplot.

tak to sa potom ozvi snad to utiahne aj tych 12l co sa zenie skrz cele auto na AW11 o elektrike som rozmyslal uz aj ja, len tam by to chcelo daky kontrolny signal ked cerpadlo zlyha. bude tam ai daly fail safe?

[libor12]

funkčně bude spolupracovat s ventilátory na chladiči. Fail safe určitě bude,ale nepředpokládám to. Celé jsem to navrhnul tak,aby životnost byla minimálně 30000h. Ložiska jsou keramická,neodymove magnety si svoje vlastnosti zachovávají po několik desetiletí,čerpadlo samotné je vyrobeno s kompozitu kevlar. Tělo bude z 6061 superdural a zalité v komponentní pryskyřici. Prostě jsem si vzal za cíl vychytat mouchy firem které už něco podobného vyrábí s životnosti do 3000h. A dvojnásobným výkonem. Docela se to táhne,protože firem co jsou schopné udělat mnou požadované parametry je jak šafránu a taky to není zadarmo. Jen do plazma modulu už spadlo víc jak 3000eur. Tady doufám se s prototypem dostanu do 700. Mechanicky už jsem dotáhl do konce i fuel dumper a pwm regulaci palivového čerpadla. Ve výrobě je i nový systém pcv. Je toho dost. Tento rok snad konečně dodělam vše.

[drgi]

libor : respect! a drzim palce.

[stefan-celica]

.

[libor12]

vlez do prvních autodílů a kup 10mm benzínovou hadici. V místech kde se dotýká karosérie přes ní navleč ještě jednu silnější a tu LS spoj normálně na konektory. Nepajet.

[ondrik]

tak tak, konektor sa da rozobrat, len si to bobre poobzeraj, ja som ho v rukach nemal, ale typujem ze ako skoro kazdy toy konektor, zvnutra bude plastovy zaistovak, ten vytiahnes, a kable budu "nalisovane" do plieskov, tie pravdepodobne z jednej strany zvnutra konektora zatlacis a zozadu pekne vytiahnes. Potom z toho utrhnuteho pliesku vystries zozadu tie packy, strcis ten kabel zo sondy, packy zahnes naspat a povpichujes naspat do konektora. Akurat bacha aby si tie plechove packy neulomil ohybanim...

[libor12]

ten výfuk je naprostá sériovka. A to jsi neviděl zúžení v místě kde se spojují větve svodu. Nicméně pokud se chystás na zatáčky bylo by dobré buď udělat novou custom olejvanu nebo alespoň použít accusump. Pravé zatáčky projížďím o hodně pomaleji než levé. Motor už mi díky odliti oleje zaklepal.

[stefan-celica]

.

[Avensis]

Čo pomohlo aby zátka netancovala?
Ja mám tlak pri 3 tis. na tej druhej čiarke občas aj vyššie

[stefan-celica]

.

[stefan-celica]

.