Uprava prevodovky Toyota Corolla 1.6 16v GTI 85kw E92

[ono]

Zdravím vás toyotaci chcel by som sa opýtať či by mi niekto nevedel poradiť s úpravou prevodovky na Toyotu Corollu ohľadom stáleho prevodu a samosvorneho diferencialu.

[ondrik]

no, ked sa tu nikto neozve, skus kontaktovat clena s nickom libor12

[Rasťo]

Samosvor na FWD je pixovina ako voda v koši.
Ak máš konštruktérske schopnosti na úrovni VŠ v odbore venujúcom sa strojárenstvu, tak potom stačí zohnať firmu, ktorá Ti aj všetky súčasti prevodovky vyrobí podľa Tvojich predstáv. Len mi kua nejde do hlavy, prečo to asi nik nerieši - že by tí pľuhaví japočíci tú prevodovku vymysleli dobre??? - hlavne čo sa týka prevodových stupňov.
No a ak Ti chýba kratšia prevodovka, tak ľahká pomoc - Corolla G6...

[ono]

Ja nehovorim o beznej premavke,neviem preco pises o p.....ne ako je samosvorny diferencial,japonec vyrobil tu prevodovku nie na pretek,ale len na sportovu jazdu a to je dost velky rozdiel.Neviem ako je odstupnovana G6,mozno trocha kratsia ale aj do nej by som dal samosvor.

[Rasťo]

Neviem na akej úrovni sa bavíme...
Aký samosvor?
Inak musí to byť super pocit chcieť ísť do zákruty a pritom ísť rovno...
Máš teda asi pod kapotou 4A-GZE alebo GTE? Lebo pretekať s klasickým GE-čkom s 85kW bez úprav sa môžeš tak s ...

[libor12]

i ae92 gti měly lsd tovární. Jinak tam lze samozřejmě namontovat nějaký aftermarket. KAAZ,TRD atd. Ale cena převýší cenu auta. na českém fóru prodává někdo g6,ale mne c52 naprosto vyhovuje. Při 8500 mám na 2ku 115 km dle gps a to je na průjezdy zatáček pod plným kotlem ideální.

[drgi]

ono, a co konkretne ti vadi teraz? napr. presmykujuce vnutorne koleso sa da riesit aj pneumatikami, ci tuhsim stabilizatorom, resp. podvozkom.

[libor12]

navíc nutno podotknout,že jakmile lsd differencial ztratí trakci jednoho kola,chová se skoro stejně jako otevřený,ale obráceně. Podmínkou svornosti jsou obě kola alespoň s nějakým záběrem. Jakmile třeba vnitřní kolo v zatáčce nadskočí,jde plný výkon do zatíženého kola,což má za následek hodně nepříjemné škubnuti volantem na opačnou stranu. Kdo to nezná,je celkem nepříjemné překvapen když po tečně opouští zatáčku. někdo upravuje otevřený diff tak,že uzamkne planety. Ovšem při jízdě rovně to vyvolává opět docela silné tahání do volantu. 100% jde buď vlevo nebo vpravo. Málokdy se mi podaří na dobře seřízenem podvozku protocit kola. S tím mám spíš problém při akceleraci v přímém směru.

[ono]

Ide mi oto ze nie motor robi 100%vykon auta.Rasto neviem ci si isiel niekedy rychl.skusku kde je rovina 200 a za nou P9 alebo L9 a zanou mas akcelerovat,auto doslova stoji na mieste a pri tom su obute slicky a podvozok je upraveny a vyskovo stavitelny +stabilizator.

[libor12]

jak nastavujes podvozek? Pomocí corner weight nebo nějak jinak?

[Rasťo]

Ono nie - nerišil som také "problémy". My tu poväčšinou riešime kraviny ako zo zhnitého črepu urobiť auto v aspoň ako tak normálnom stave. Síce pár ľudí tu je "testosterónových a adrenalínových", ale väčšine stačí ísť sa vyblbnúť pár krát za rok na nejaký slalom, kde treba skôr schopnosti človeka ako auta.
Viem ale jedno - keby som chcel robiť niečo čo spomínaš, vybral by som si 100% iné auto...aj keď by to bola stále Toy z rokov ako naše AE92 a tam by som už veru mohol riešiť LSD, vážne úpravy podvozku, vyvažovanie a podobne...

[stefan-celica]

aj mna by zaujimalo kto by vedel vyskladat prevody tak aby bola maximalka 180km/h 1-2 su na Celice v pohode ale 3-4-5 uz nevladzu a urcite to tak bude aj u Corolly, pokial je tam seriovy motor-samozrejme tie prevody na beznu sportovu jazdu "stihaju"

A ten druhy problem ze ti to po P9 stoji na mieste to vidim tiez na podvozok ako na prevodovku-diferencial (nemam sice skusenosti s LSD na FWD, ale Celica predsa ma LSD a kazdy si ho vychvaluje)

[ono]

Ano viem vsetky vase poznatky beriem,ten podvozok je stavitelny,ale tlmice su tvrdene na sotolinu.Na CELICE som isiel a tie prevody boli podobne ako aj u nas.Mam jednu prevodovku C50 rozobratu.je v nej zlomena vidlicka,rozmyslal som zavarit diferak a pouzit ju aspon teraz v zime na snehu,len ta vidlicka je zlomena na 3 kusi neviem ci to pojde tak prestne zavarit,nema nahodou niekto taku vidlicku na 1-2jku?

[libor12]

na c50 převodovku se vykašli. Je slabá brzy odejde. Vidličku nekoupís jinde než v toyote. Pochybuji že by ji někdo měl doma. Vrátím se opět k podvozku. Mám na corolle D2 street správně seřízeny s oběma sériovými stabilizátory,přední náprava uložena v pur vzadu kombinace hliníku a pur a jízdní vlastnosti jsou daleko za hranici mého strachu. Muzes říct co máš za podvozek a jakým způsobem jsi ho seřídíl?

[stenky]

lsd na predku ma obrovsky vyznam co sa jazdnych vlastnosti tyka. pred mechanickym clutch type by som volil skor helicky "torsen". na predok uplna balada.

clutch type kedze reaguje na diferenciu rychlosti sa zablokuje vzdy, aj ked je jedno koleso vo vzduchu.
torsen potrebuje mat krutak na oboch kolesach aby bol ucinny, jedno koleso v lufte a chova sa ako otvoreny.
to ze taky LSD stoji 700-1000juro bez montaze, to uz je ina
ak by sa ti podarilo zohnat, tak do C skrine nacpes torsen LSD z mr2 mk3 (ZZW3) pripadne iny TRD torsen urceny rep C prevodovky (mr2 celica a mozno aj starlet tyrbo co som cital, ale to nepotvrdim)

co sa prevodovky tyka tak ta C50 je fakt slaba. na AW11 a nielen tam am znamy problem s vyskakovanim 5 prevodoveho stupna. C52 je ovela lepsia. C prevodovky sa medzi sebou daju dokonca istym sposobom skladat takze je tam priestor na upravy.