dalsia vec, ale stale to suvisi s tym nedostatkom vody, je to, co som ja riesil na AE86. Ze bol upchaty privod vody ku snimacu otacok volnobeznych, resp. ku syticu.
Tak toto zaujima aj mna, myslis tie hadice pod skrtiacu klapku??
Ked mi lietali otacky(4AFE) , vecsinou pri vyradeni a teplom motore tak to bola moja vina, moc som tocil tym srobom na skrtiacej, ked bol moc vykruteny tak to robilo.
Este som mal raz problem s ukostrenim motora (4AFE), ale vtedy to chytalo kostru cez budik teploty a ten chodil hore, dole, ale vecsinou hore a tak som sa vzdy zapotil s kurenim naplno
Termostat mam novy od teba, trosku stupla teplota, ale stale sa to nedostane hore.
Kedze 2EE a 4EFE maju iny vyvod teplej vody z motora, tak som to prehadzoval, samozrejme aj s cidlami a zeby boli aj tieto zle???
Ked som este laboroval s riadiackami tak som tam mal druhu taku istu, ale tiez volnobeh neklesol.
Klesne len v lete, ked je ozaj riadne teplo a vtedy sa aj rucicka dostane do zvislej polohy. Teraz jazdim s preglejkou pred chladicom, je na dve polovice, tak mozem aj stelovat
Su tam 3 cidla, jedno na ventilator, druhe na ukazovatel a tretie asi pre riadiacku, skusim este to vymenit a ak nic, tak este druhu skrtiacu, koli tomu termostatu na jej spodku.
Este som niekde videl potenciometer
zapojeny seriovo k cidlu teploty a to klamalo riadiacku, ze je motor chladny a dala viac paliva, tak mozno to pojde aj opacne.
0. od 24.11.2018 aj UFO - 1,8 i-Vtec 103kW
1. Corolla E11 - 4ZZ-FE
2. Carina TA62 (r.v.1982) - 3T
Ex: Starlet darca EP 82- 4E FE
Ex: Starlet EP82-2E E,swap 4E FE(62 kW)
Ex: Carina 2- 4A FE(74 kW)
Ex: Carina E- 4A FE(85 kW)
Ex: Corolla AE86- 4A GE
