Turbo na 105 kW Celicu 7. gen

[patrix]

Jo mirko diky, pokukam to a oprasim tie zaklady nemciny- hoci "mein deutsch ist nicht so gut".

[Youngblood]

Chalani a jedna taka otazka ked sme už pri engine swapu... je niaky rozdiel medzi motorom z celdy s pravostrannym riadenim a s lavostrannym riadenim??? Co keby som si zohnal niake VVTL-i s pravostrannym riadenim za smiesne peniaze a prehodil motor? Uloženie motora by malo byť identicke s tym čo mam?

[Gabriel Nagy]

mal som, teda este nieco aj mam 5gen z uk... motor identicky, kabelaz tiez... akurat par konektorov sa lisilo... napriklad konektor na uk motor knocksenzor bol iny, ako na europska trh.. a par drobnosti... inak vsetko stejne... ale to bola 5gen.

[fajry]

no podla mna najvacsi problem bude v kabelazi. Myslim, ze na JPN autach je ina ako na europskych. Neviem ci to bude presne pasovat ako pise Gabo. To by bolo potrebne zistit mozno z nejakeho anglickeho fora alebo tak nejak.

[Gabriel Nagy]

motor je ten isty, kabelaz, hlavny zvezok ide do kabiny tou istou stranou, tym istym otvorom. niektore konektory sa lisia. tot vse, co viem.

[liguere]

no to by bolo treba zistit dopredu. ja som mal v UK corollu G6 s pravostrannym riadenim a tam bola elektrika kustik ina. ci isiel zvazok z motora tou istou stranou ako na europskej ti neviem povedat, ale rozmiestnenie kabelaze/poistiek bolo ine. napr. poistkova skrinka,co je pri spolujazdcovych nohach,bola aj v pravostrannej verzii pri spolujazdcovych nohach,cize na lavo.

[Youngblood]

Čiže mohlo by sa stat že by som mal zrkadlovo otočenu kabelaž, čo by som musel prerabať. Ale motor s prevodovkou by som mal uloženy presne tak isto... pravda?

[Ado]

Čiže mohlo by sa stat že by som mal zrkadlovo otočenu kabelaž, čo by som musel prerabať. Ale motor s prevodovkou by som mal uloženy presne tak isto... pravda?

pravda

[Rasťo]

Nejaký šialenec z východu si nechal v RK u Maja Bužbachera namontovať nejaký turbokit do AT200 - neviete kto to bol?

[miro81]

Tak to teda neviem, ale ja som od neho práve včera odišiel s nammontovaným turbokitom s GT28R turbom, akurát že to ešte nie je vôbec doladené, otáčky sú príliš nízke na voľnobehu a motor jednoducho zakape, taktiež v pokoji, keď je zahriaty kolíšu otáčky a sú veľmi nízke, približne 400 RPM. Je tam ešte toho dosť čo robiť, to dolaďovanie bude na nervy...v Piatok a cez víkend nás s Ondášom čaká ešte veľa roboty Keď to už bude vyladené a budem mať aj údaje z brzdy, tak to tu hodím, zatiaľ držte palce

[patrix]

No tak parada. Co ta vysla instalacia? Daj vediet ked to ude fajne porobene, by som aj stretko dal a siel to okukat.

[miro81]

Paráda bude, keď to bude fungovať...chlapi to vraj teraz nastavili na 230 HP a 300 nm, ale takto to ostať nemôže, lebo to by ten motor asi dosť skoro kľakol. Cítiť z neho fakt dobrú silu, akurát, že to seká a je dusené, takže sa to nedá vychutnať naplno. Podstatné je to teraz doladiť...dúfam, že ma nenechajú v štichu, lebo tvárili sa dosť bezradne...
Našťastie komunikácia s američanmi je veľmi dobrá a snažia sa všemožne pomôcť pri dolaďovaní. Problém je v tom, že palivo, na ktoré jazdia oni je dosť odlišné od nášho, teda ani ich mapy veľmi nefungujú. Určite je však potrebné zdvihnúť otáčky, v tom vidím hlavný problém. Keď mám totiž studený motor tak otáčky sú okolo 1200, čo je v porovnaní s pôvodnými 1800 veľmi málo, keď sa potom zohreje na prevádzkovú teplotu, tak mu otáčky padnú cca o 1000 dole a to už je katastrofa, pokiaľ by to bolo tých pôvodných 1800 a padlo by to dole o 1000, tak je to presne ako to má byť, teda 800 RPM pri voľnobehu, teraz je to však 200-400 RPM teda kolísavé ako prasa a zvuk ako stará kosačka.

[Gabriel Nagy]

no radsej vyssie otacky na volnobehu... takych 1200-1500 pri teplom motore by som zniesol.. sak ostry turbobenzin.. ak sa da, sprav aj video, hod to na youtube... som moc zvedavy......

[miro81]

Jasne, hneď ako to bude šľapať tak to skúsim aj na youtube hodiť Tie otáčky určite musia ísť hore, však to babeta má také

[Rasťo]

Však nech Ti dajú mapu na PREMIUM GAS - to je naša 95-ka...
Inak reálne odlaďovanie sa robí na brzde- auto pekne napichnuté na komp - vtedy to má zmysel - preto sa hovorí, že ako chiptuning, tak oturbenie (okompresovanie) motora nie je nikdy lacná záležitosť.
Verím že sa Ti podarí dať to dokopy a fakt som zvedyvý na výsledok. Inak osobne by som šiel cestou max otvorenej wastegate - len zvýšenie ťahu a minimálne zvýšenie výkonu - aj spotreba, aj životnosť je pri takejto konfigurácií ideálna.