Stratégie konkurencie

[AndyGTP]

no a snoril som este po nejakych tlacovych spravach o toyote...tak tu je zopar (chcel som si overit, ako je to s tymi cielmi u Toyoty v porovnani so spominanymi znackami...)

70 rokov Toyoty
Toyota oslavila svojich 70 rokov 28.8.2007 v uplnej diskretnosti. Uprednostnili vyhlasenie, ze v roku 2009 by radi prekrocili hranicu 10mil predanych aut. Toyo bola zalozena v auguste 1937, v 1984 zacali vyrabat aj v USA, v 1992 aj v Europe a momentalne su No 1 medzi svetovymi vyrobcami automobilov.(FIGARO, ECHOS, TRIBUNE 28/8/07)

Toyota chce vyrabat v Indii low-cost auto
Priblizne v roku 2009, urcene pre rozvojove trhy, cena ale bude nie 3000 USD ako u Renaultu, ale cca 6000 EUR. V 2006 tu predali cca 48tis aut, planuju vyrabat a predavat viac. Neskor by sa auto mohlo vyrabat aj inde nez v Indii... Pre porovnanie, Indicka TATA uvedie v roku 2008 auto za cca 2500 dolarov (neuveritelne...). Ale dufam, ze aj ked to bude low-cost od Toyoty, ze ta cena nie nadarmo je 3x vyssia...a ze low-cost Toyo bude na inej urovni nez low-cost India. (EL MUNDO, ECHOS, FIGARO 23/8/07

TOYOTA cieli 10,4 MIL. predanych aut v 2009
Toyota, spolu s dcerami Daihatsu a Hino, chce predat 10,4 millions aut vo svete najma vdaka silnemu rastu dopytu v USA a v Cine. Ak to dosiahnu, stanu sa prvou automobilkou v historii, ktora prekroci hranicu 10mil. predanych kusov rocne. Pre porovnanie: v roku 2007, Toyota planuje 9,37 millions a predpoklada 9,8 v 2008. No nie su tieto odhady realnejsie a menej megalomanskejsie nez tie, ktore som uviedol pri Renaulte a PSA???? Povedzte mi, kde sa to v tych Francuzoch berie... Nejde ani tak o pocet kusov, ale o percenta narastu v porovnani s tym, co aktualne predavaju. Ale sak nechajme sa prekvapit.... sam som zvedavy na kolko si to dobre zratali s tymi rozvojovymi trhmi. (NIHON KEIZAI SHIMBUN 8/8/07)

TOYOTA zvysila o 32 % (!) svoj stvrtrocny zisk
Toyota zvysila stvrtrocny obrat o 16 %, na (40,06 mld euros). Zaznamenali rast predaja v EU, USA, CAN, a v Azii, avsak paradoxne okrem Japonska. Ku koncu uctovneho obdobia (tj marec 2008, Japonci maju ako Briti fiskalny rok od aprila do marca) predpokladaju cisty zisk 10,13 mld euros, obrat 153,56 mld euros. OKREM INEHO, oznamili vykup svojich vlastnych akcii v hodnote asi 245,7 mil euros (tak tomu sa hovori dovera v seba sameho ). A este zvysia vydavky na vyskum a vyvoj o 12.3 percenta oproti minulemu roku na celkovych 6.2 mld EUR (cielom su ekologicke technologie) (NIHON KEIZAI SHIMBUN 3/8/07, FINANCIAL TIMES, EL MUNDO 4/8/07, ECHOS 6/8/07)

Anketa Motor Presse
298 000 citatelov, respondentov (100 800 Nemcov, 34 000 Spanielov a Talianov, 16 200 Francuzov). Vysledky: Toyota a BMW maju az 70 % pozitivnej vseobecnej mienky. Menej ako TRETINA vlastnikov Renaultu/peugeotu/citroenu je s nimi realne spokojna. Radia sa tak na chvost klasifikacie za Fiat, Ford, Opel a Seat. Naviac, kvalita sluzieb zakaznikom a servisu, ktora vo FRA je hodnotena ako dobra az 70 percentami spokojnych zakaznikov, sa meni
na sotva 40 percent pozitivnych nazorov v zahranici, mimo FRA. //Tu vidiet aki su to pokrytci ti Francuzi. Bud je problem v tom ze su sprosti a sovinisti, alebo v pristupe a kvalite tych srotov predavanych inde v Europe. Osobne som za prvu domnienku..// Treba ale dodat, ze Europania uznavaju u fr.aut NAJMA bezpecnost, dobry pomer kvalita a cena a ekologiu.(TRIBUNE 12/4/07)

[ToyoCarE]

k tej nakete,,, uz dlhodobo je Toyota v nemecku v prvej desiatke zastupena styrmi medelmi,,, ide o poruchovost,,, spolahlivost,, a celkovo o zaujem nemcurov o Toyoty,,, kua kto by to do nich povedal?! Tie ambicie su ako sa mi zda poddimenzovane,, a myslim si, ze je to dobre,, uspech sa vzdy papa lepsie,, heh

[Rasťo]

Mercosur (Latinska Amerika)

Ty kokso Andy - si ma teraz dostal - čítam - čo za kocúr? Inak s takýmto všeobecným názvom pre narkokrajiny Latinskej Ameriky som sa ešte nestretol Sa človek hold učí celý život...

[academic]

Tak na tomto som sa skoro ušúlal k smrti :

Volkswagen chce dohnat Toyotu: Japonci jsou etalon
Ve Wolfsburgu se rodí plán strategického vývoje koncernu Volkswagen do roku 2018. Šéf společnosti Martin Winterkorn chce vzít otěže pevně do svých rukou – hodlá zvýšit produktivitu práce a uvádět větší množství nových modelů na trh.
Ve Wolfsburgu se rodí plán strategického vývoje koncernu Volkswagen do roku 2018. Šéf společnosti Martin Winterkorn chce vzít otěže pevně do svých rukou – hodlá zvýšit produktivitu práce a uvádět větší množství nových modelů na trh. Plán rovněž říká, že u celého koncernu, tedy i domácí Škody Auto, bude nadále pokračovat trend sdílení komponent u různých modelů.

Toyota vzorem
CEO Volkswagenu přiznal, že japonská automobilka je pro Wolfsburgské měřítkem úspěchu. „V posledních pěti až šesti letech Toyota zvýšila svůj náskok, který před námi má,“ podotkl Winterkorn. Zároveň však dodal, že má plán, kterým hodlá v příštích deseti letech náskok stáhnout a Toyotu předehnat. A v čem konkrétně?

Podle analytiků se má Volkswagen od japonského výrobce co učit. Roční prodeje Toyoty se od roku 2003 do současnosti razantně zvedly – zatímco v roce 2003 Toyota prodala 6,1 milionu vozů ročně, letos to už bude kolem 8,5 milionu. Že se Toyotě daří zvyšovat efektivitu práce dokazuje také zvyšující se provozní zisk. Marže Toyoty vzrostla od té doby dodnes z 8,2 procenta na 9,3 procent.

Wolfsburgský producent automobilů se místo toho trápil se slabší poptávkou po nových vozech v Evropě, nepříznivým vývojem kurzu eura a problémy s nároky dělníků. I přes tyto nepříznivé faktory se však dařilo Volkswagenu růst – jenže právě ne tak rychle jako jeho japonskému soupeři. Zatímco v roce 2002 prodal necelých pět milionů vozů, vloni to už bylo 5,7 milionu. Svůj podíl na tom má i česká Škoda Auto, která má ambice v roce 2010 vyrábět až 800 tisíc aut ročně.

Za nárůst obratu obecně automobilky vděčí rozvíjejícím se trhům – například v Číně, Indii nebo v Rusku. V blízké budoucnosti tak můžeme očekávat, že koncern Volkswagen bude uvádět také menší (a levnější) varianty svých současných vozidel. Možná se dočkáme oživení projektu po vzoru Škody Ahoj.

„Tohle už jsem někde viděl...“
Tak právě tuto větu si při prohlížení různých modelů koncernu zřejmě budou říkat zákazníci čím dál častěji. Sdílení komponent bude i nadále klíčem ke snižování nákladů. A tak se zřejmě bude stávat i v budoucnu, že narazíme na v podstatě shodné přístrojové desky (viz nová Fabia a Roomster), ale i méně viditelné komponenty (podvozkové platformy, motory...).

Zn.: Přísně tajné
Plán, který se chystá ve Wolfsburgu však ještě není zcela hotov. Proto nechce nejvýše postavený muž koncernu sdělovat novinářům všechny detaily. Ty podle svých slov zveřejní koncem letošního roku. Už teď je však jisté, že součástí strategie nebude jen uvádění nových aut a zvyšování produktivity práce, ale také příklon k vývoji ekologičtějších vozidel (viz vlivná statistika německého automotoklubu, která dokladuje, že nejekologičtější vozidla pocházejí právě ze země vycházejícího slunce).

[AndyGTP]

Mercosur (Latinska Amerika)

Ty kokso Andy - si ma teraz dostal - čítam - čo za kocúr? Inak s takýmto všeobecným názvom pre narkokrajiny Latinskej Ameriky som sa ešte nestretol Sa človek hold učí celý život...

Rasto, Mercosur je skratka pre Mercado Commun Del Sur, cize spolocny juhoamericky trh, taka mensia odroda EU

[kici]

Toyota stavia novy zavod a chce este viac zvysit kvalitu, to co uz chcu nacisto robit bezporuchove auta?
http://ekonomika.sme.sk/clanok.asp?cl=3486464" target="_blank