E11 - 4E-FE - Výmena Lambda sondy (aj E9 - 4A-F)

[Hupi]

Určite budú v pohode, veď Bosch lambdu vymyslel, len sú o dosť drahšie. Mrkni na link vyfukyonline, ktorý som hodil vyššie.

A co Bosch? Ta tiez urobi rovnaku robotu a je to Nemec. Ci kvalitou zaostavaju za Magneti Marelli?

A Bosal je na tom ako? Mate niekto skusenosti?

[drgi]

Bosal je na tom s kvalitou velmi zle (za tie peniaze), co som sa docital na ceskom fore. to radsej polske trubky, co sa za 2-3 roky rozpadnu rovnako a stoja polovicu.

btw, este k tej hrubke priruby - moze to byt aj menej, origo ma tusim 4-5 mm.

[Hupi]

Bosal je na tom s kvalitou velmi zle (za tie peniaze), co som sa docital na ceskom fore. to radsej polske trubky, co sa za 2-3 roky rozpadnu rovnako a stoja polovicu.

btw, este k tej hrubke priruby - moze to byt aj menej, origo ma tusim 4-5 mm.

no moja ma okolo 8 mm ja v tom mojom aute tusim nemam nic original no tak keby bola nejaka priruba tak daj vediet slo by to aj dobierkou?

[chmelo]

btw, este k tej hrubke priruby - moze to byt aj menej, origo ma tusim 4-5 mm.

Ja som použil originálnu prírubu, ktorá je naozaj okolo 4-5mm hrubá. Ako radil myslím drgi, odfajčil som z nej starú lambdu, opiloval jej pozostatky a nechal som narezať závit podľa novej lambdy.
Jediný problém je, že po jej naskrutkovaní na prírubu som to tam nemohol dostať, lebo závit na lambde bol o cca 3 mm dlhší a otvor na výfuku má len 15 mm priemer, takže mi to tam nešlo. Presahujúci závit som teda musel opilovať na priemer pod 15 mm, ale to je robota na 5 minút.
Namiesto starého tesnenia som použil cca 1,5mm hrubý klingerit - uhlíkové tesnenie, ktorý som vyrezal podľa príruby. Dúfam, že čosi vydrží Používal som ho aj na Jawke medzi výfukové koleno a valec a fungovalo v pohode.
Na pripojenie starého konektoru som nepoužil nalisované hliníkové rúrky. Problém bol v tom, že som staré káble nechcel cvakať moc blízko konektora a keby som to pripojil v celej dĺžke, tak by som mal dvojnásobnú dĺžku káblov.
V zmysle hesla "načo to robiť jednoducho, keď je to možné urobiť zložito" som po nadvihnutí jazýčkov vytiahol plechové vložky konektoru, rozkvedlal som koncovky a napojil lambdu na priamo do konektoru. Spoje som ešte pre istotu zapájkoval. Potom som pliešky vtlačil naspäť do konektoru. Dĺžka káblov sadla dokonale. Len si treba poznačiť v akom poradí sú v konektore káble zapojené
Lambdu som síce zapojil, ale zatiaľ som motor nenakopol Takže neviem, či to pomohlo, ale pevne dúfam, že áno. Potom dám vedieť

[drgi]

mne vbehol zavit do diery vo vyfuku bez problemov.

[Hupi]

btw, este k tej hrubke priruby - moze to byt aj menej, origo ma tusim 4-5 mm.

Ja som použil originálnu prírubu, ktorá je naozaj okolo 4-5mm hrubá. Ako radil myslím drgi, odfajčil som z nej starú lambdu, opiloval jej pozostatky a nechal som narezať závit podľa novej lambdy.
Jediný problém je, že po jej naskrutkovaní na prírubu som to tam nemohol dostať, lebo závit na lambde bol o cca 3 mm dlhší a otvor na výfuku má len 15 mm priemer, takže mi to tam nešlo. Presahujúci závit som teda musel opilovať na priemer pod 15 mm, ale to je robota na 5 minút.
Namiesto starého tesnenia som použil cca 1,5mm hrubý klingerit - uhlíkové tesnenie, ktorý som vyrezal podľa príruby. Dúfam, že čosi vydrží Používal som ho aj na Jawke medzi výfukové koleno a valec a fungovalo v pohode.
Na pripojenie starého konektoru som nepoužil nalisované hliníkové rúrky. Problém bol v tom, že som staré káble nechcel cvakať moc blízko konektora a keby som to pripojil v celej dĺžke, tak by som mal dvojnásobnú dĺžku káblov.
V zmysle hesla "načo to robiť jednoducho, keď je to možné urobiť zložito" som po nadvihnutí jazýčkov vytiahol plechové vložky konektoru, rozkvedlal som koncovky a napojil lambdu na priamo do konektoru. Spoje som ešte pre istotu zapájkoval. Potom som pliešky vtlačil naspäť do konektoru. Dĺžka káblov sadla dokonale. Len si treba poznačiť v akom poradí sú v konektore káble zapojené
Lambdu som síce zapojil, ale zatiaľ som motor nenakopol Takže neviem, či to pomohlo, ale pevne dúfam, že áno. Potom dám vedieť

niekde som cital ze sa lambda vyvody nemaju pajkovat ...

[chmelo]

Možno som to mal nasliniť
Meral som tú džúrku a tá má 15mm, lambda 18mm, takže ma ani matematika nepustila. A ani taký silný niesom
Nemáš tam výfuk z 1,3ky? Možno je pes tam zakopaný.

mne vbehol zavit do diery vo vyfuku bez problemov.

[chmelo]

niekde som cital ze sa lambda vyvody nemaju pajkovat ...

Už som nemal inú možnosť, pliešky už boli dosť rozkvedlané a bál som sa, že by to časom pustilo. Nerobil som na nich nejaké cínové hrče, takže kvôli odporu by to malo byť v pohode. Skôr som mal obavy, aby som tam niečo neodpálil, ale to sa nechám prekvapkať na testeri
Ináč, čo sa týka odporu, niesom síce veľký elektrofonický maniak, ale myslím, že tie originálne hliníkové trubičky by potom robili väčšiu galibu ako trošku cínu. No neviem, čo vy na to ujovia Elektrónovia???

[Rasťo]

Ak človek vie pájkovať a používať izolačnú pásku, tak nie je problém.

[drgi]

Možno som to mal nasliniť
Meral som tú džúrku a tá má 15mm, lambda 18mm, takže ma ani matematika nepustila. A ani taký silný niesom
Nemáš tam výfuk z 1,3ky? Možno je pes tam zakopaný.

nie, je to 1.6 vyfuk.

[chmelo]

Hmmm, tak potom neviem, že by montovali výfuky s rôznymi džúrkami na lambdu? Ono je otázne, či je ten môj origoš, ale vysiera tak. V konečnom dôsledku je to jedno. Ako sa hovorí, je to pudová záležitosť. Buď to pude, nebo nepude

[Jimmi]

Nespočívá náhodou ten problém okolo pájení konektorů v tom, že lambda je v zásadě termočlánek a tudíž jeho výstupní napětí je závislé (také) na použitých materiálech.....? Nevím to jistě, jen mě to tak napadlo....

[herbobo]

Caute chalani,teraz ideme zo svagrovcami na dovolenku ale po 10 sept. uz budeme doma.Svagor povedal ze vyrobi zo 10 ks.prirub aj zo zavitom a da aj tesnenie.Chce za to 150sk.Kto bude mat zaujem nech mi posle mail.

[chmelo]

Nespočívá náhodou ten problém okolo pájení konektorů v tom, že lambda je v zásadě termočlánek a tudíž jeho výstupní napětí je závislé (také) na použitých materiálech.....? Nevím to jistě, jen mě to tak napadlo....

Ak myslíš vyhrievanie, tak to by nemalo mať vplyv na údaje, ktoré lambda dáva karburátoru/vstrekovaniu. Je to totiž iný elektrický obvod, proste odporový drát, ktorý lambdu vyhrieva.
Skôr či to nebude mať vplyv na samotný senzor kyslíka, teda či to pájkovanie neovplyvní napätie vychádzajúce z neho.
K tomu by sa mal vyňadriť nejaký Ujo Elektrón a nie taký Cyro a Miro ako my dvaja (ozaj, v Čechách ste asi nepozerali Uja Elektróna, čo? To bola taká rozprávka )

[chmelo]

Nazdar kolegovia, konečne som sa dostal k tomu, aby som napísal všetko, čo som zistil ohľadne tých našich nešťastných lambda sond od Magneti Marelli. Zisťoval som info len o 4káblových, ponevač, nýbrž, protože som takú potreboval do Kačeny.
Pokúšal som sa zistiť nejaké to info od "odborníkov" predajcov, ale nakoniec som kombinoval informácie z netu. Ide o to, že ani oni nemajú jasno v tom, čo vlastne predávajú a napríklad na stránke vyfukyonline.sk máte síce na výber z dvoch značiek Magneti a Bosch, ale majú v tom bordel a napríklad ako náhradu za 12Wattovú Magneti ponúkajú 18Wattovú Boschku (tam je totiž uvádzaná ako 12W, ale na Boscháckej stránke som zistil, že je 18Wattová) a tak podobne. Majú z toho proste hokej.
No ništ, vyzistil, vykombinoval a dozvedel som sa totok:

SLU334 - (túto bral drgi) výkon vyhrievania 12W, signál 0,1 - 0,9 V, závit 18 mm, uzemnenie vyhrievania cez telo sondy

SLP 4108 - výkon vyhrievania 18W, signál 0,1 - 0,9 V, závit 18 mm, uzemnenie vyhrievania cez telo sondy

SLP 4109 - výkon vyhrievania 18 W, signál 0,1 - 0,9 V, závit 18 mm, uzemnenie vyhrievania cez kábel - izolované od obalu sondy

SLP 4100 - (uvádzaná ako náhrada za SLU334) výkon vyhrievania 12W, signál 0,1 - 0,9 V, závit 18 mm, uzemnenie vyhrievania cez telo sondy

SLP 4110 - výkon vyhrievania 12 W, signál 0,1 - 0,9 V, závit 18 mm, uzemnenie vyhrievania cez kábel - izolované od obalu sondy

Ja som kúpil SLP 4100, teda aspoň dúfam, lebo najprv mi poslali 18Wattovú a potom mi ju vymenili za 12 Wattovú, ale na krabičke bolo prečiarknuté 4110 a rukou dopísané 4100. Takže dúfam, že to bude v pohode.
Len sa ma nepýtajte, prečo som to opäť nereklamoval. Proste som už na to nemal nervy a s Drgim sme sa zhodli, že to uzemnenie vyhrievania (teda mínus) tam aj tak ide cez kábel (dva biele), takže by malo byť jedno, či je to cez obal, alebo cez kábel.
Lambda je už nahodená, len som ju ešte nebol prebehnúť. Keď to spácham, tak dám vedieť.
Držte si

PS. Najviac informácií som čerpal odtiaľto http://www.autocaros.pl/shop.php?a=uni&id=284&cat=0" target="_blank" target="_blank
sú tam aj jedno, dvoj a trojkáblové sondy. Info som pre istotu porovnával kade tade, ale táto stránka to má hádam najkomplexnejšie.