Rozdil mezi 5g(115kw) a 6g(129kw)

[ja_ma]

Zdravim, mam dotaz, v cem je rozdil? Proc ma 6g o 14kw vic, jako 5g, kdyz jsou ty motory stejne? Teda myslim ze jsou stejne

[wilson]

jo a prečo má corola pri 4e-fe písné výkony 65kW, 55kW, 63kW ?

je to dané roznymi predpismi platnými práve v období ked sa auto robilo. tak napr. corola e10 bola 65kW ale vyšiel predpis, tak ju ešte v priebehu výroby uškrtili na 55kW a pri dalšej gen (e11) už zase mala 63kW (teda tak nejak). no a u celicy to bude pobobné. inú mágiu by som v tom nehladal.

[ja_ma]

Takze je to jen v ECU?

[wilson]

ecu, výfuk, kat....čo ti ja viem čo upravovali

[CelicaNR]

wilson: ked nevies, tak nepis.

ja_ma: pozri sa na oba motory. Rovnaky tocivy moment, vykon rozdielny v rozdielnych otackach. Staci sa pozriet na krivku vykonu.
3rdgen : http://img275.imageshack.us/img275/3383/dsc07046gd0.jpg

Teda nebude to iba posun otacok. Oficialne ine nastavenie ventilov, podlozky ktore boli povodne nad zdvihatkami presunute pod ne, lebo pri vysokych "performance" otackach vypadavali. Takze kapanek zmenenu hlavu a rovnako aj kompresny pomer (10,3 miesto 10:1). Tiez sa japoncici pohrali s nastavenim ECU a emisnych restrikcii.

Inak dobry link na "tuning by TRD" s motorom 3sge BEAMS
http://trdparts.jp/english/parts_engine-3s-ge.html

[ja_ma]

Diky moc, dobre vysvetleni.. Ten motor co upravuji TRD ale asi taky neni nejak seriovy

[CelicaNR]

4.generacia 3SGE, a la "BEAMS" bol ak sa da povedat seriovy motor, montovany do verzii Celica SS-II. Okrem motora mala verzia aj upraveny podvozok (predna naprava z GT4) a dalsich par "extra" drobnosti.

Seriovy motor, pozri linku: http://www.geocities.com/MotorCity/Pit/ ... gines.html

Montoval sa do Altezzy, Celicy. Oproti 3.gen mal uz techniku VVTi.

Toto je ale tema uz na osobitny prispevok. Takze OT.

[wilson]

wilson: ked nevies, tak nepis.

sorry no...

[Elvis]

6. gen ma aj ine sanie napr

[CelicaNR]

Elvisko, no hej, sanie... na to som zabudol.

Wilsonko: no jo.. ked je tu vela mudrlantov, ved to poznas