ToyotaTeam Slovakia

Zdravim Vas vsetkych som tu novy , majitelom toyoty som este nebol, ale od zaciatku vyroby LC 150 po nej pokukavam a pomalicky sa blizi cas kedy sa treba zacinat o toto auto zaujimat viac. Moja otazka je urcena ludom, ktori s tymto autom maju nejake skusenosti. Zaujimala by ma kvalita, poruchovost, spolahlivost a naklady na servis na motory v tom to aute. ide o motor 3,0 D-4D teda nafta a o benzin 4,0l V6 VVT-i, vsetky samozrejme v kombinacii s automatom.....za odpovede vopred dakujem

Osobne by som šiel do benzínu....z dlhodobého a aj z krátkodobého hľadiska....otec má LC s trojlitrovým dízlom a spotreba sa hýbe okolo 12 litrov (samozrejme záleží od štýlu jazdy), čo je porovnateľné s benzínom....pri 150tisícoch výmena vstrekov a tak podobne, takže nákladovo budú na tom cca rovnako. O kultúre chodu motora asi netreba moc písať...určite benzín

Na tvojom mieste by som určite zvážil testovaciu jazdu v jednom aj druhom....budeš asi veľmi prekvapkaný aký rozdiel medzi tými motorizáciami pocítiš a hlavne uvidíš, čo ti viac sadne

Ja som bol prekvapeny z testovacej jazdy s LCckom s 5litrovym dieselom, to bolo celkom dobre zvezenie Napriek tomu, ze k nafte vobec neinklinujem tak to malo aj celkom prijemny zvuk.. ale benzin je benzin

Pani dakujem za doterajsie rady a odpovede, zatial boli take ake som si predstavoval a ze asi to bude benzin ako diesel

Akurát terazky som mal debatu s otcom (LC120 3L Diesel nabehaných cca 150 tisíc km) a jednou známou (LC120 4L V6 benzín nabehaných cca 190 tisíc km) a v podstate mi len potvrdila to, čo som písal....spotreba u benzínu nejakých 12,5 a u dízla cca 11,5 L na stovku v priemere. U benzínu bez akéhokoľvek problému s motorom, dízel je už po výmene vstrekov

A este dalsia otazocka: existuje pri LC 150 aj iny ako 4-litrovy benzin?...lebo ked som googlil nasiel som aj 2,7 aj 3,0 benziny...dakujem

Existuju, avsak neviem, ci v nasich koncinach, alebo len USA a podobne. A daval by som si pozor, uz 4.0 benzin ma nizsi krutak ako 3.0 D-4D, a to je este stale o cca 50% lepsi ako 2.7 benzin. Tak aby to tymi dvoma tonami aj pohlo a nemusel si stale dusit plyn na podlahe. "Malicky" motor vo velikom aute bude zrat viac ako primerane velky motor v tom istom aute.

Súhlas....ten štvorliter je na tú váhu tak akurát a u menšieho by si nadával na pružnosť aj spotrebu Osobne som s LPG dosť na vážkach, ale ak by si chcel riešiť spotrebu, tak potom to by mohla byť cesta

mám KDJ 150 Lux už skro 3 roky , 75t km a max spokojnosť ... možno čo trochu stojí za zmienku je chvenie riadenia resp volantu v rýchlosti v rozmezí 100-110km/h ... ale nenazval by to výrobnou vadou a mne to neprekáža , nie su to nejaké silné vibrácie
... niekto tu písal, že jazdil na tej nafte za 12l ... ja jzadím za 8.5 až 9 ... v zime s webastom za 9.5 ... a to jazdím aj cez horksý presmyk makov - bilá , ale záleží naozaj kde bývaš a kde často jazdíš od toho sa tiež odvíja spotreba ... no poteším ťa tým, že verzie 2011 resp. EURO 5 diesel je uspornejší o cca 0,5-1l a to preprogramovaním prevodovky ale aj motoru
... štýl jazdy: ako kedy niekdy svižnejšie niekedy úsporne ale vždy sa držím v rozmedzí ktoré som uviedol vyššie
... max spotrebu som mal 12-13l ale to prosím pekne v alpách / dolomitoch kde sú siahlé stúpania, ktoré presahovali miestami 20 %

... benzín alebo nafta ? ... zober si to tak ak budeš chcieť prestavbu na plyn tak to u 4litra vysolíš pekných 1000-1500€ čo sa takmer rovná výmene trysiek v budúcnosti
... ked prerobíš na plyn tak budeš musieť robiť revízie a budeš jazdiť za 8-9l plynu ... ak sa nechystáš robiť prestavbu na LPG tak počítaj so spotrebou 12-13l benzínu
... a ešte k nafte ... tieto motory ako všetky novodobé diesle sú háklivé na naftu ... ja napríklad tankujem len kvalitnú a drahšiu naftu z beniziny (VERVA) kde bolo preukázané, že najkvalitnejšia na trhu
... čiže z toho my vychádza, že to víde na rovnako resp. trochu drahšie by vyšiel benál
... a servisné prehliadky a údržba víde približne na rovnako (ak nerátam LPG) , (v predajni ti poskytnú prospekt so servisným harmonogramom + cenníkom - NAFTA/ BENÁL)

... čo sa týka toho druhého benzínu 2.7 VVT-i 160hp ... ten u nás nezoženieš ... ponúka sa hlavne v austrálii alebo rusku a azii

spider207 to bola 4.5 D4-D V8 teda 200vka

... takže je na tebe ako sa rozhodneš ... no ak máš prachy tak by som šiel do benálu ... krajší zvuk , je to pružnejšie rýchlejšie

ak by ťa ešte niečo zaujímalo tak napíš

To vieš...iná noha, iná spotreba
Pamätám si dobre, že 150ka má automatické pripájanie štvorkolky? Niečo také sami marí...120ka to nemá takže aj permanentná štvorkolína spotrebu dvíha o nejaký ten litrík stopro
A ako pri každom posudzovaní benzín vs. dízel záleží od toho, koľko km ročne spravíš

chmelo napísal:To vieš...iná noha, iná spotreba
Pamätám si dobre, že 150ka má automatické pripájanie štvorkolky? Niečo také sami marí...120ka to nemá takže aj permanentná štvorkolína spotrebu dvíha o nejaký ten litrík stopro
A ako pri každom posudzovaní benzín vs. dízel záleží od toho, koľko km ročne spravíš

... 150tka je stála 4kolka ale výkon je prenášaný v pomere 30:70 (predok:zadok) ... tak to máš zlú informáciu ... 120tka má rovnaký pohon a rozďeluje výkon na obe nápravy v rovnakom pomere ... v teréne s použitím redukcie dokáže prerozdeliť výkon v pomere 50:50
... ale niekde v zahraničí sa predávala aj 120tka - zadokolka s priraditeľným predkom ale tých bolo strašne málo
... jo to som zabudol dodať , ale tiež som dodal, že je na ňom čo si vybere , teda sám musí zvážiť čo si vyberie a čo je jeho srdci bližšie

Isto??? U 120 som si bol istý permanentným 50/50...no ak je to tak, tak si sypem popol na plešinu Ale ako sa hovorí, dôveruj, ale preveruj
150ku som nešoféroval...len som šiel ako spolujazdec a displej, ktorý znázorňoval zapojenie náprav ukazoval v meste zapojenie čisto len jednej nápravy a potvrdil mi to aj majiteľ....asi si musím viac preverovať info

Ale som rád, že si sa tu ukázal...offroaďákov tu až tak moc nieje a ako vidím, mám čo doháňať....myslím v informovanosti
Drž si

pán majiteľ asi nepozná svoje auto a nevie čo mu ukzauje display a ak aj niečo s pohonom ukazovalo tak to nebol určite len zadný pohon
... ja tu tiež nepíšem do vetra a informácie si najskôr overím (ale väčšinou ani to nemusím)
... ten pomer som nakoniec zistil, že je 40:60 (stály) a dokáže sa prerozdeliť na 30:70 alebo až 50:50

... ak bude niekto chcieť vedieť viac o 150tke tak všetko info nájde v tomto nafotenom článku
http://www.ulozto.cz/xBA1yc7/toy-150-z-casopisu-rar

... jo práve preto som sa tu zaregistroval ... pomôcť, poradiť, vysvetliť
... doteraz som bol len na Facebook skupine TTS

Zdravim chlapi, dlhsie som to nebol, ale som Vam povdacny za reakcie na moju otazku....po precitani prispevkov to bude najlepsie odskusat pocas testovacich jazd benzinovu a dieslovu variantu ako napisal Chmelo, pravdou vsak je, ze som viac nakloneny benzinu ako dieslu po predchadzajucich negativnych skusenostiach s dieslovymi motormi a este co sa tyka elektroniky LC 150 je ako na tom tento voz???