ToyotaTeam Slovakia

Ahojte,
znovu píšem ten istý problém, ktorý mám so svojou Corolou, už som z toho zúfalá, mám 1.4i, ktorú keď ráno naštartujem ako dnes, ked bolo -2, tak začne dusiť motor, otáčky vybehnú aj do 3000, potom padnú na 1000 a motor dusí a chveje sa celé auto a keď nepopridávam na volnobehu plyn, tak vybehne kontrolka motora, ako dnes. Ráno som bežala do servisu Toyota, kde mi to napichli na diagnostiku a ukázalo im niečo s kolobehom vody, nemám šajnu že čo to je, majú mi ešte poobede volať, že čo to je. Už som dala dva krát čistiť škrtiacu klapku a menila sa v nej nejaká cievka, no mechanik povedal, že to určite pomôže a hovno z toho, furt to robí. Už som tak nasratá, že to auto asi pustím dole Hronom,alebo ho podpálim. Chalani prosím Vás skúste mi poradiť, ak ste sa niekto s týmto stretol. Vrelá vďaka za všetky názory

Odídený systém riadenia sytiča? (nejaký podtlak, resp. vstrek sytiča)
Začína odchádzať vodná pumpa? (to vzhľadom k vypísanej chybe)

No ved som rozmýšlala či to nemôže byť podtlakový regulátor, lebo niekde som o tom čítala, no a na tú pumpu to sa mi budú musieť pozrieť mechanici, lebo až taká znalá nie som, že by som vedela kedy je vodná pumpa zlá My sme si doteraz aj s mojim otcom mysleli, že je to škrtiaca klapka, už som chcela aj novú objednať z Polska, ale neviem, či to mám robiť, lebo nikto mi nevie povedať, čo to vlastne je, takže nechcem niečo zbytočne objednávať. Potrebovala by som mechanika géniusa, ktorý by prišiel na to, čo je s mojim autom. Ďakujem za Tvoju odpoveď.

skor to je nieco s tym el.syticom, ze sa k nemu nedostava voda a podobne. S tym moze suvisiet aj zla vodna pumpa, samozrejme. Ale tu skrtiacu klapku by som nechal na pokoji zatial. Mechanici by ti mohli vypustit chladiaci system a podla (predpokladam riadneho humusu) co ti odtial vytecie, alebo skor vylezie, by mohli zvazit pripadne precistenie celeho chladiaceho okruhu, skontrolovat vodnu pumpu a az potom riesit ostatne.

Ono je to na 100% podla mňa niečo so sitičom, ale nikto nevie, že čo. Vieš, mne sa to už stalo aj minulú zimu a tiež mi to dali na diagnostiku, ked mi vyhodilo kontrolku a vtedy mi ukázalo, že vynechávajú dva valce, ale to bola blbosť, lebo sa na nich merala kompresia a bola v poriadku a druhý krát ukázalo že je chybné čidlo teploty a to som kúpila nové a nepomohlo. Takže ja neviem, či môžem veriť tej diagnostike, lebo si myslím, že to ukazuje to čo chce ona. No skúsim im povedať nech pozrú tú vodnú pumpu a skúsim dať aj vypustiť ten systém ako mi radíš, lebo ja fakt už urobím hocičo, len aby to šlo. Doteraz ma to stálo už vela peňazí a nič nepomohlo a myslím, že iné východisko ako skúšať, mi neostáva.

neviem teraz presne, ako je to na E11 a 4EFE, lebo je to onieco modernejsi motor, ale na 4AGE som mal problem s obsluhou sytica teplou vodou, tj ze sa k tomu syticu vobec voda nedostavala, lebo boli totalne upchate obsluzne hadicky a trubky za nasavanim. Preto si myslim, ze aj toto moze byt problem u teba. Aj ked detailne neviem teraz, ako to ma 4EFE riesene, je to trochu iny motor, aj s elektronickym zapalovanim (v E11) a podobne, tak neviem ako presne je rieseny sytic. A nemam ani E11 teraz pri sebe, ze by som to pozrel.

Už som rozmýšlala aj nad tými upchatými trubkami, či hadičkami, ktoré vedú k sitiču. Ide ma z toho poraziť, lebo je tu milion možností, ktoré by to mohli spôsobovať a neviem čo skôr mám dať skontrolovať. A ked si ty dal vyčistiť tie hadičky, tak to pomohlo? Je s tým vela roboty?

Mám vážnu obavu že to bude chcieť kúsok väčších odborníkov, ako sú tí v autorizovaných servisoch...

Hmm, toto viem už dávno, lebo mám pocit, že v BB nikto nevie nič o japonských autách a to som bola dokonca aj v servise Toyota a to ked už oni mi povedali, že nevedia, tak som mala dosť. No len otázka znie, kde takého odborníka zohnať, lebo zase ja mám obavy, že takého nezoženiem...

Precistenie hadicek je rychla vec, len skor je otazka nakolko dobre su pristupne.
Na 4efe motor sa mozem pozriet az cez vikend.
Kazdopadne je na mieste otazka aky je to rok vyroby, lebo mozno riesime iny motor nez je tam osadeny?

No kód motora je 1ZZ-FE a rok výroby je 2001 a má 71kW, je to ešte japonská verzia, nie europska.

Tak to je uplne iny motor nez ten o ktorom sa chalani bavili povodne.
Pozriem sa po obede na to, aj ked mam novsiu verziu tohto motora, ale pokial mi je zname, tak sa konstrukcne nemenil. Ale neviem ci tam nieco zmysluplne vypatram.
Kazdopadne menil som na tom vodnu pumpu, lebo tiekla, odporucam skontrolovat.
A este take zakladne otazky k udrzbe:
Kedy boli naposledy menene sviecky a aky je tam teraz typ?
Kedy bola menena chladiaca kvapalina a akej farby je a ci je jej dost v expanznej nadrzke?
Kedy bol meneny olej aj s olejovym filtrom?
Kedy bol memeny vzduchovy filter?

Samozrejme bolo by prijemne zistit aky presne kod chyby vypisala diagnostika. Ono je totiz problem, ze diagnostika ti casto nevypise presne co sa pokazilo ale az nasledky inej poruchy ktora nie je diagnostikou zaznamenana.

No položil si mi zaujímavé otázky, ale tak podme na to:
Olej s olejovým filtrom menení približne pred mesiacom - dvoma, Shell olej, filter Nipparts
Sviečky tak isto menené pred nedávnom
Ohladne vzduchové filtra a tej chladiacej kvapaliny sa musím opýtať otca, lebo toto neviem hned teraz.
A myslíš, že tá vodná pumpa by mala nejaký vplyv na to, že vždy ked klesne teplota pod 2 stupne, tak mi dusí motor a lietajú otáčky??? Lebo ak som ešte nespomenula, ono to robí len ked je takto chladno, v lete je to úplne bez problémov.

Buď máš niečo zle napísané v techničáku, alebo zle namontované v aute, lebo 1ZZ-FE je 1,8L... Ty by si tam mala mať 4ZZ-FE.

Rasťo,
určite to je 1 ZZ-FE, mám to napísané v TP, ono to môže byť tým, že ja mám ešte japonskú verziu, lebo ja mám 3dv. a 5dv. v roku 2001 boli už európske. Tak možno preto Ti to ukazuje 1.8. No neviem, Corola je dovezená z Nemecka, takže naši milí policajti vystavovali TP podla nemeckého TP, ale oni sú niekedy takí "šikovní", že sa zvyknú pomýliť, ale velmi si to v tomto prípade nemyslím.