ToyotaTeam Slovakia

Svieti mi kontrolka airbaju na corolle E11. Vyblikal som si cislo chyby a potreboval by som zistit dve veci:
1. aka je chyba airbagu s kodom 12?
2. ako zresetujem chyby v riadiacej jednotke airbagu, staci len odpojit baterku, alebo to treba este neako specialne resetovat?

Tak podarilo sa mi zistit odpovede na moje otazky ale naskytuje sa otazka kde presne je vlastne problem a co treba vymenit alebo opravit?
Fakty:
1. kod 12 znamena chyba pyropatrony airbagu vodica (skrat na napajanie)
2. airbag urcite nebol buchnuty a je nedotknuty od vyroby
3. pri odpojeni airbagu ostala chyba 12 a pribudla chyba 14 ktora chyba pyropatrony airbagu vodica (rozpojeny obvod)
4. Konektory okolo volantu vyzeraju byt v poriadku, nekontroloval som akurat otocny priechodnik pod volantom, ale uz ma napadlo ako to skontrolovat, tak si to pozriem tiez.

Tieto fakty ma navadzaju na nasledovne myslienky kde je pravdepodobne chyba:
1. v otocnom prechodniku pod volantom, ale truba funguje a nejde mi do hlavy kde by tam mohol byt skrat na napajanie.
2. chyba niekde v kabelazi, ale to mi pride nepravdepodobne vzhladom na to, ze sa palubovka nikdy nerozoberala.
3. chyba riadiacej jednotky airbagov, to mi pride pravdepodobne vzhladom na to, ze chyba sa pravdepodobne zacala vyskytovat po zlyhani baterky.

Privitam akekolvek napady alebo skusenosti ako to zdiagnostikovat, pripadne kde moze byt chyba.

EDIT:
priechodnik pod volantom som skontroloval, je v poriadku, takze chyba je bud v kabelazi alebo v riadiacej jednotke.

a baterka je ok? si ju menil?

Jo baterka je nova a funguje perfektne. Dany problem uz je dlhsie ale az teraz som to zacal vazne riesit.

Ja som sa minule bavil s Aspire (ked sme spolu boli v Paddocku aj s tebou), ze pyropatrony maju obmedzene zivotnosti, cca 10 rokov je zaruka. Tvojmu topicu som vobec nevenoval pozornost, tak mi to nejak uslo. Pozeram, ze si si toho zistil uz naozaj hodne.. ja osobne som E11 uplne nerozoberal celu, hlavne som sa nedostal nikdy k RJ airbagov, ale predpokladam, ze asi ako na Honde, je to niekde za stredovym stlpikom palubovky, na tuneli. Mozno tam niekto nieco posahal, tam sa zvyknu tuningeri babrat, napajat kadeco a podobne. Tak to eventualne pozri aj tam. Aj ked.. ty myslis asi vasu rodinnu E11, co? Tak tam ten tuzing je mimo misu, samozrejme.

Chyby v RJ sa zresetuju dlhodobym odpojenim baterie, tj 1h (aj ked je to menej, ale cital som, ze 5min nestaci a par sekund uz vobec nie).

Jo je to nasa rodinna E11 a tam sa do okolia stredoveho tunelu nikto nelezol. Bol tam buchnuty pravy prah ale kontrolka sa objavila este pred burackou a opravou.
Kazdopadne podla toho ako sa to chova, tak pyropatrona to asi nebude. Pokial nikto neda rozumny napad, tak vymontujem riadiacu z oboch e11 a skusim ich vymenit, potom budem asi mudrejsi. Ale to az ked budem mat tu druhu pojazdnu.

jedina ma napada pozriet cely ten stlpik s kabelazou a jednotkou podrobne, mne sa dost casto stava ze jak nastupujem trafim kolenom ten stlpik volantu a niekedy su to dost supy ci tam nemoze byt chyba?

Vo volante by chyba nemala byt ani v stlpiku volantu, lebo to som mal rozobrate aj odpojene a chyba nezmizla.
Pokial to spravne chapem, tak pri odpojeni chybnej casti okruhu spolu s pyropatronou by mala svietit chyba 14 a 12 zmiznut, lenze ked som odpojil volant, tak mi svietili obe, to znamena, ze chyba je niekde inde, ale mozno sa mylim.

nevidim moc do airbagov, ale nemala by mat RJ airbagu nejaku malu zaloznu baterku, alebo proste nejake elektronicke "one" ktore by par sekund po odpojeni baterie udrzalo v RJ take napatie aby bol schopny airbag vystrelit? Pride mi to celkom logicke, aj kvoli bezpecnosti, (neviem si to celkom predstavit sice, taku buracku aby skor udrbalo/odpojilo/ baterku a az potom celny naraz, ale mozne je vsetko) a aj kvoli tomu ze vsade pisu pri demontazi odpojit baterku a pockat pol hodinu.
tym padom ma napada ci nie je tento nejaky zalozny obvod vyskratovany, kedze po odpojeni ti blika 14 ako rozpojeny obvod a aj 12 ako skrat napajania

potom uz len vybrat RJ, kuknut do el. schemy co ktory kolik v konektore ma na starosti, a natvrdo nadrzaka pripojit (doma na stole - to robim rad /hej, je tam pomlcka!/ ) zapojit napajanie, nejaky falosny spinac co nahradi senzor v narazniku, a na vystup trebars ziarovku a skusat simulovat naraz so zapojenym napajanim aj kratko po odpojeni napajania
ja viem, ale tusim som uchylny na taketo testy

jo a ty mas OBD I ci II? A kde si prisiel na to co znamena chybovy kod 12? Vyblikaval si to spojenim E1 a TE1 + kontrolka motora na pristrojovke? Alebo cez nejaky soft?

Vyblikanie cez E1 a TE, kody som nasiel na ruskych strankach. Inak keby ma to hned napadlo, tak si usetrim neaku tu hodinku hladania. Inak vyblikava to tak, ze najprv ide prva cislica, potom pauza, druha cislica, trochu dlhsia pauza a dalsi kod, na konci asi 4 sekundova pauza a znovu. Inak dany konektor sa pouziva aj na diagnostiku ABS a pokial si dobre pamatam, tak aj snimac tlaku v pneumatikach.
Inak pri airbagoch sa odporuca pockat 90 sekund po odpojeni baterky nez sa do niecoho pustis.
Co sa chyb tyka, tak sa resetuju pri kazdom starte, aspon tak som sa docital, lebo ked som pripojil naspat airbag a zapojil baterku, tak 14 hned zmizla a ostala iba 12.
Kazdopadne vidim to tak, ze sa nevyhnem vymenam riadiacich jednotiek aby som dosiel na to kde je problem.

no daj link na ktorej stranke si nasiel tie vysvetlivky ku kodom, lebo mi je divne ze s kodom 12 resp 14 vedia vydedukovat hentak podrobny problem. Keby to bolo OBD2, kde su kody stanovene ako pismenko a dalsie 4 cisla, to by som pochopil. Ja som pouzival pri vyblikavani moj vlastny manual alebo tuto stranku http://www.troublecodes.net/Toyota/
manual kukni tu, je tam aj celkom zrozumitelne popisane to citanie kodov:
www.fajth.sk/ondrej/diagnostic.pdf

jedine ze by pre tvoju corollu E11 a moju Celicu ST202 kody oznacovali rozdielne chyby...

Napriklad tu http://toyota-club.net/files/faq/05-07- ... -codes.htm a inak je toho plno na ruskych strankach.
Len som blbost napisal, kontroluje sa to spojenim E1 a TC.
Scitava sa to blikanim kontrolky airbagov a abs sa scitava kontrolkou abs, to co si poslal je diagnostika motora a ten s airbagom nema nic spolocne.

aha jasne, no vidno ze este som nemal toyotu s airbagom
ok, tak beriem spat par poslednych prispevkov