ToyotaTeam Slovakia

tak ako som spomynal tesne pred letom som dostal od kamosa corollu E9 s agregatom 4A-F nonturbo
tak zacal tom s tym ze som si objednal v sope nove creva agregatu vsecko som poskladal a nanovo nahodil do auta
auto chytilo na 2 pokus lebo som mal problemy s imobilizerom .. ktory siel vonku .. potm uz auto chytilo na supu vsetky ostatne diely ako chladic ,olejovy chaldic boli menene za nove olejovy chaldic vymeneny za 13 rebrovy s rozmerami 285x50x110 taktiez sa kupilo spominane turbo s uchatom T3, zvody na ktore sa turbo montuje zhora , wastegate , downpipe ,2x tlmice viper japan look, sportovy podvozok Weitec so znizenim 35/35mm , nove gumene hadice k motoru , nove capy,poloosy, tyce tiadenia, napravnice, loziska do otoci, stifty, a sporotve kotucove brzdy dierovane a drazkovane + brzdove dosticky X-Y-Z Racing, co ma este caka tak montaz spomynaneho turba a vymena karburatora ktora bude asi obtiazna ale to sa uvidi , namontovat do auta ochtranny ram + vymena interieru(spotrove pasy,sedadlaspinace,ukazovatele teploty oleja,vody ,tlaku turba,oleja) + techniky v aute za trochen modernejsiu (intercom,a casovac na turbo) co sa tyka exterieru pomaly na nom pracujem home made spotrovy kit , a kola s pneu 205/35/R17 (predne 7,5J a zadne 9,5J) s podlozkami 250 alebo 350

update coskoro

no som zvedavy hlavne ako doriesis ten motor...

a aj na fotky tak makaj a podavaj nejake, nech mozeme ocumovat

drzim palce, ale co spominali chalani tak turbo s karbcom sa nemaju radi tak som zvedavi co poriesis.

Chudák auto ktoré mohlo niekomu ešte dlho slúžiť...

preco chudak .. ono este sluzit bude .. sak mam este jednu na organy peknu cervenu
aby som tu dal aspon nieco .. ako to vyzeralo ked som to dostal ..
tak naranik 25% complete

a "SLIMAK" taky akeho som ho dostal (bacha katastrofa)

Tie investície do motora budú zbytočné. To si radšej z PL alebo nejakej búračky zožeň komplet sanie so vstrekmi EFI a vyhoď karbec - potom môžeš špekulovať o turbe, ale s karboverziou by som šiel max do atmo ITB, ale fakt ničoho iného - s preplňovaním Ti to bude tiecť a zlikviduješ pohyblivé časti motora detonáciami, ktoré Ti v dôsledku zlej dodávky paliva budú na 100% vznikať. Navyše Ti z vysokou pravdepodobnosťou prasknú podtlakové hadičky a 4A-F (ktorý mám doma) je už z princípu fungovania karbca totálna podtlaková džungľa a stačí aby jediná hadička bola KO a motor nejde ako má. Ver mi - nechcem Ti zle.
Čo sa týka dizajnu skeletu, som zvedavý ako to bude vo finále vypadať...verím že to nezhovadíš - Toyotám pristane skôr niečo decentnejšie...hlavne sa vyhni nemeckému štýlu tuzzingu - kadejaké chrómované mriežky do nárazníkov a podobné grcy Skôr by som šiel do niečoho podobného TTE...

to sa uvidi ked hovoris o "komplet sanie so vstrekmi EFI" keby ze to zozeniem motor by mal ist ako ma .. s tym sanim to oskusam nie je problem len ci mi tam sadne na 100% a dalsia vec ak sa tam hodi weber karburator tak by to mohlo vydrzat .. original karbac ztam isto nebude a to ze agregat vydrzi max 30,000km mi je jasne ale o tom potom .. lebo ako sa hovori ceresnicka nakoniec:-) , design bude extrem kedze na fotke je pekne vidno ako sa cely naraznik rozsiril.. 2cm dopredu 2,5cm dostrany cize 5 do stran samozrejme blatniky uz mam nove tieto tam nebudu jedine ze ich cele poprerabam



ako hovorim casu este dost pocitam este tak pol roka kym to secko bude hotove
a dalej do zbierky ked to bude s vykonom nepostacujuce tak 20lb. flasa NX oxide +prislusenstvo .. ale to je este daleko

a je na case polozit 1. OT: 1.3 GLi to je vstrek ze ? ak ano bude pasovat sanie do mojej 1.6 16V GL ?

Z 4E-FE (1.4 L) Ti sanie na 4A-FE (1.6 L) veru pacovať nebude... Musí byť zo 4A-FE a nezabudni že aj ECU musíš vymeniť...
Ak chceš kupovať webre, tak choď atmo cestou s Individual Throttle Bodies (ITB) - bude to omnoho spoľahlivejšie a hlavne to bude fungovať!!! - však si skús na youtube nájsť či niekto turbí karbce a ako vypadajú ITB...

jedno sanie z 4AGE (obsah ako 4AF a 4AFE) by na predaj bolo, s T-VISOM.... Corolla AE82 GT 91kW.

No neviem - na turbo radšej leštený smallport, ako bigport s T-VIS...

Hele
Rasto a na to moje 4AFE by to slo ? a ak hej malo by to nejaky efekt, lebsie by slo do otacok, lahsie dychalo ? nevies ?

no tak sanie zohnate len neviem ci ta cena je OK -... 300€

Lammer napísal:no tak sanie zohnate len neviem ci ta cena je OK -... 300€

ake sanie ? zo 4AGE ? take drahe ?

Si sa zbláznil? - za to kúpiš komplet 4A-FE!!!
Navyše keď nad tým premýšľam a kukám do schém, tak aby si nevošiel v problém, lebo T-VIS je riadený podtlakmi a Ty ich nebudeš mať kde zapojiť!!! To nehovorím, že budeš k tomu saniu potrebovať ECU a káblovku. Ja som to sanie uviedol ako technicky schodnejšiu cestu pre turbo...tým nehovorím, že už len samotná prerábka 4A-F na 4A-FE bude piece of cake...
Ak Ti niekto ponúka sanie s GE, tak skús s dotyčného vylomiť kablovku a ECU a máš šancu celkom jednoducho urobiť z toho Tvojho motora 4A-GE, aj keď s obmedzenou funkčnosťou - budeš musieť riešiť masívny chladič oleja a vôbec iné chladenie motora, lebo to ten blok neprežije. Tak ale to budeš musieť riešiť aj pri turbo aplikácií...

Legon napísal:Rasto a na to moje 4AFE by to slo ? a ak hej malo by to nejaky efekt, lebsie by slo do otacok, lahsie dychalo ? nevies ?

S pôvodnou ECU to narobí viac škody ako osohu...