Toyota Corolla AE86 - renovácia od A-Z

[AndyGTP]

Dik hlavne aby to uz jazdilo ale..

[AndyGTP]

Tak... a je to tu. Viem, ze to znie po tych vyse 2 rokoch neuveritelne, ale dnes ta bzdocha neandertalska konecne nastartovala! Zatial si derie hubu nasucho, bez vody, ale sak to nevadi, dolezity bol dnesok ako taky. Velmi symbolicky mi pri tom asistoval najprv nikto a potom prisiel moj dobry kamarat (modre Trueno zavodne) a po 30min maturovania a skusania sa nam to nakoniec podarilo.

Prvy tip, ze co je zle, prisiel prave od kamosa, ze skusit nastavit rozdelovac este raz, nanovo, a posunut ho o 2 valce, pretoze bol sice nastaveny ok (1.valec v hornej uvrati, palec rozdelovaca na 1. kabli), ale v opacnom cykle 4 taktu.

Toto som si "uzil" sam, nastavil na novo a cuduj sa svete, ta spina chytila. Ozval sa 4s rachot, dobre znamenie, ale potom to zdochlo. A toto sa opakovalo asi 20x a uz sme nevedeli neskor ani 2 dokopy, ze kde je problem. Kontrolovali sme vsetko, doliali benzin, zapojili kostru nanovo a stale nic.

Napokon mojho dlhorocneho amiga osvietilo a zdanlivo banalna vec vyriesila VSETKO. Nastriekal cistic brzd do nasavania, priamo do skrtiacej klapky... A potom ta bzdocha naskocila a uz sa (sice koktavo, na 3 valce) ale udrzala.

Dolezity fakt treba pripomenut: auto nejazdilo skoro 5 rokov, vyse 2 roky ho mam ja, v maji 2008 motor naskocil na 1. krat, kratko sa prebehol a potom sa na vyse 2r umlcal. S tym, ze GO a kompletne zlozenie bolo spravene v decembri/januari 2010. Bohuzial, za ten polrok sa ten motor zas zalepil, zoxidoval atd, takze preto nesiel vobec.

Ludia... poviem vam... bez nasavania, syčanie holej skrtiacej klapky a ručanie zvodov s prvym tlmicom... na nezaplatenie cista surovost.

Na piatok teda neoficialne vyhlasujem doobeda brigadu socialistickej prace, kto chce, moze sa pridat treba zapojit este kardan, nainjekciovat olej do prevodovky a LSD, zapojit par zbytocnosti typu alternator, smerovky a svetlomety, napustit spojku a moze sa ist, snad aj na zraz

[drgi]

gratulujem!

[Legon]

pripajam sa

[grexos]

ty bzdocha za to mam dosjt uz doobeda co ? ale gratulujem a samozrejme pridem

[saboter]

Hell yeah, podarilo sa .

[aspire]

Andy dobehnem, som sice teraz v Strasburgu, ale v piatok rano ti volam a som tam.

[AndyGTP]

super hoši, DIKK! trochu depresie sice je, nakolko mi tam nejde napasovat alternator, ktory bol povodne z hondy, ale to som zistil az po demontazi a netusim, ako tam bol namontovany, ked sme to davali dole. Je uplne nekompatibilny a nervy som mal v kybli. Mozno tam drbnem docasne z E9, ale zas znefunkcnovat dalsie auto sa mi moc nechce.

Zapojil som predne svetla, je to sice cele krive, jak keby ma presiel traktor, ale svietia. Co nesvieti, su predne smerovky VOBEC a zadne svetla (tam smerovky idu...). Takze elektrina tam je pekne doje..

[AndyGTP]

no pozeram ze uz stvrtroka tu ziadne info nebolo. V podstate ani neni o com, lebo furt je tam nieco doje.. a podobne. Stale nemam motivaciu zapojit kardan a napustit prevodovku s LSD, lebo zakladny kamen urazu je momentalne zalomeny srob v zavite na bloku motora. Vid foto nizsie.

Z lavej strany motora sa nachadza otvor v bloku (obdlznikovy), na ktory sa pripaja redukcia pre hornu hadicu do chladica:


Vyvod vody z bloku motora je ohraniceny cervenym silikonom, zalomeny srob je v spodnom zavite:


No a tu je spominana redukcia ktora privadza potom vodu do chladica:

[AndyGTP]

Medzicasom som aspon pri obmedzenej motivacii ocistil niektore plasty a namontoval ich, aby som predisiel ich dalsiemu niceniu a chatraniu v plniacej sa garazi. Miernym sklamanim je dost vysoka nekompatibilita interieru Coupe a Hatchback. Predna cast je OK, ale B stlpik, stropne obklady od A stlpika az dozadu, vratane tapaciru strechy, zadnych oblozeni (vedla zadnej lavice) a (logicky) kufra, nepasuju vobec. Okrem toho, tento "novy" interier bezovy je sice v lepsom stave, ale aj tak som mal dost problemov s jeho renovaciou a montazou, nakolko to auto si uz vytrpelo velmi vela. Je to skoda, ale tak mam aspon skusenost, ze renovacia tohto typu sa oplati len na ovela, ovela zachovalejsich autach. Poucenie aj pre vas.

Vsetky nepasujuce plasty + tapacir som ulozil do auta, nech sa to viac nenici / nespini:


Z dialky to vyzera este slusne...


Ale z blizka je to o nieco horsie, aj ked snaha bola...


No a dozadu nepasuje nic, aj ked moj zamer mat v zadu sedacky nebol, chcel som 2 miestne auto:

[AndyGTP]

Tak zase sa cosi pohlo... sice ma to vyslo 60 eur, ale inak to neslo. Zavolal som praveho odbornika a dobre som spravil, lebo situacia bola tazko riesitelna beznymi nastrojmi a hlavne bez dostatku adekvatnych skusenosti by bol vysledok mozno aj veeeelmi zly a blok by mohol ist do zberne.

Referencie posuniem aj neskor do tej planovanej novej sekcie, ale spomeniem toho cloveka aj tu: Ivor Petráš, 12 rokov sa venuje takymto problemom, jeho specialitou su zalomene sroby, zhavice, sviecky, strhnute zavity, odpisane hlavy a bloky motorov... Naozaj pestra paleta skusenosti. Ak si date do googlu jeho meno, najdete kopec referencii. 0903 769 524. Skvely a vtipny pan, pojazdna dielna (vrtacky, brusky, rucne naradie, vrtaky, zavitniky, zavity...proste vsetko).

1. cista praca 2-3h, cena 60 eur
2. pokus o vytiahnutie vytahovakom (navrtanie diery a opacne zavitovany vytahovak) = nefungovalo
3. postupne odvrtavanie kaleneho srobu zalomeneho
4. cistenie zavitovej dutiny vrtakom, zvacsenie otvoru
5. robota bola narocna, nakolko sa pouzivala uhlova vrtacka a pristup nie je najidealnejsi
6. po vybrati vsetkeho bordelu sa nainstalovala zavitova vlozka, previedli sme pokusnu montaz
7. potom sme zistili ze z nejakeho dovodu su sroby dlhsie nez je potrebne, nasledovala amputacia, prerobenie zavitu a opatovna montaz
8. pravdepodobny dovod zalomenia bolo dotiahnutie prilis dlheho srobu nadoraz. Takze bud nova priruba z ineho auta bola prilis kratka, alebo sme zle identifikovali povodne sroby, podla ktorych sa kupovali nove.

Dalsi plan.. ak bude nalada a nie zima, mozno zapojim prevodovku, diff, chladiaci okruh a kardan. A potom sa uvidi

[Legon]

Skvele spravy ANDY

[AndyGTP]

Dnes sa zase pokrocilo...

1. namontovany vynoveny alternator a novy remen, konecne vsetko sedi ako ma. Velka pusa grexovi za darovanie roz..eho AE92 alternatora

2. uzavretie chladiaceho systemu OPAT neprebehlo, kedze ten dement (akoze neznamy), ktory mi stratil tu preslavenu prirubu nad vodnou pumpou, stratil spolu s nou aj teplotne cidlo vody 83420-20020. Takze som si s napustenim vody musel pockat zase... ale snad do 2 dni dojde Sankei cidlo za par eur a skusime tesnost chladiaceho okruhu..

3. z diferencialu sme vypustili hrudkovity, cierno-cierny olej (parodia na olej) a isiel tam novy Valvoline LS.

4. zapojil sa kardan do prevodovky

5. do prevodovky sme natlacili novy olej, Valvoline GL4 75W90

Prebehol start a ... verte, ci nie, auto sa pohlo dopredu aj dozadu po tolkych rokoch Nebyt toho spominaneho cidla a bordelu v kabloch, tak som aj spokojny. Ale nie som

[saboter]

Výborne. Hýbe sa to.

[Legon]

blizi sa to, blizi sa toooooo