ToyotaTeam Slovakia

Zdravým všetkých. Popradí mi dakto ako najlepšie vyrvať štartér von z auta? Prístup z hora i z dola je hrozný. Čo všetko treba zdemontovat? Startér sa nachadza v priestore pri pohlade z predu za motorom pod vstrekovanim. Teda medzi posádkou auta a motorom. Má dakto skusenost? Vdaka Jano

PS: pri startovani cukne a po niekolkych pokusoch pretoci. Chybny je starter na 100percent, odhadujem silovy spinaci kontakt ci uhliky. Hadam bude stacit napruzit pruzinky a vycistit.

Všetko sa dá, len treba chcieť... A nič netreba demontovať...chce to len trpäzlivosť...

v servise som videl ze technik daval dole najprv vzduchovy a za nim uhlikovy filter (takze zvrchu bez nadvihnutia auta) ale verim tomu ze ked to dokazal zhodit technik za par min nebude to problem ani pre menej skusenych sikovnych, ak ho zhodis....v opravovni starterov ho mas za x min opraveny, aj so zarukou

Takze mam na to ist z hora. Mrknem poriadne este raz a keby daco dam vediet. Kolko ho drzi sroubov? Okrem tych dvoch kablikov.
Vdaka za radu
Ja ho rozoberiem doma, som predsa elektrikar, kua.

Vcera som vyberal starter na carine (94), a nic som nedemontoval, pristup bol hrozny, ale za pomoci klbovej goly a zdvihaku som ho mal vonku po asi polhodine boja , vonku na ulici. Inac klasika rozoberacka, uhliky ako nove len bol zasvineny komutator od takeho cierneho maglajsu. Tak som ho presiel 1000 smirglom a starter startuje ako novy . Zaujalo ma vsak spracovanie dielu (original toyota - 15 rocny starter) - vsetko vyzeralo ako nove, kontakty krasne - prosto radost opravovat - fakt precizny dielec

T.

Zdravim vsetkych. Takze ist na to zhora bola dobra rada. Aj ked privodne kabliky sa musia odpojit z dola. Cely starter drzia dve skrutky kluc 14 - z pravej strany. Dole som musel dat vzduchovy filter aj s hadicou. Ako pise tony42, jedine pomocou klboveho kratkeho nadstavca sa to dalo. Prispevok som precital uz az po oprave. Ta jedna skrutka je troska zasita, no da sa objavit. Potom sikovne ho poprepletat smerom nahor, kde zavadzia kopec hadiciek ci kablov. No ide to. Strater ma vyse 350tis. km a ca. 15-16rokov. Denso, origos. Prvy krat demontovany. Zavada, bol zly elektromagneticky kontak. Motorcek po rozobrati ako novy. Uhliky pekne ciste, nezodrane, aj komutator ako novy. Jediny problem je uvedeny kontakt, kde je volaco ako 5koruna, ktora sa po zopnuti klucika pohybuje a premostni dva kontakty. Tieto kontakty hrubky asi 5mm boli dost vypalene a bolo treba ich riadne vycistit. Sucasna hrubka je asi 2-3mm. Z coho vyplyva zivotnost este asi 200tis. km. Potom ich bude treba z volakej medenej pasoviny vyrobit. Zaver, po vycisteni a prebruseni spinacich kontaktov startuje opat bez problemov.
Jano

zdravím,
aj moja E10tka má mmntálne problém so štartérom, keď otočím kľúčom len cvaká nič viac... myslíte že keď sa s ňou rozbehnem, tak naskočí? alebo bude lepšie ju odtiahnuť?

cruchot napísal:zdravím,
aj moja E10tka má mmntálne problém so štartérom, keď otočím kľúčom len cvaká nič viac... myslíte že keď sa s ňou rozbehnem, tak naskočí? alebo bude lepšie ju odtiahnuť?

Kludne sa rozbehni daj tam 2-jku a ides.

Tak nejako - roztlačiť a vymeniť komplet štartér - teda ak to nie je spôsobené len odídenou baterkou...

Skusenost asi na troch autach, prides pred obchod(napr.) odstavis, vsetko islo super, za 15 min. prides,a kontrolky len tak zmuria???? Ved to neni mozne, kedysi baterka slabla, ale bola este funkcna, dnes baterka povie cau za 20min, proste ide a zrazu nic.Zacnes startovat a stiahne kontrolky, myslis, ze starter, ale je to baterka.