E9, E10, E11 - debata o oleji

[Gabriel Nagy]

stano NO: chyba!!! mineral je to "najhorsie" co tam mohli dat, nic stym sice nepokazili, ale uz tam nic lepsieho dat nemozes, teda nemal by si.... lebo byva to tak ze: zo syntetiky(5w-30,5w-40) sa da prejst na polosyntetiku(10w-40) a na mineral(15w-40) ale opacne by sa nemalo!!! motor nieje zaludok, ze znesie hoco, nanajvys sa vyblbeme a bude.... max tam daj polosyntetiku 10w-40, tym by sa to nemalo dojebkat, no ja by som ostal na 15w-40 preistotu....

[Stano_NO]

Na mineráli to jazdí od októbra, tak zatiaľ to určite ešte nechám tak. Pred ďalšou výmenou budem rozmýšľať čo a ako. Vďaka za tvoje info - dal si mi chrobáka do hlavy - a riadneho .

[chmelo]

Nuž pravdupovediac, urobil by som to isté s tým rozdielom, že by som na tom minerálnom oleji nabehal tak 100-200 km a vypustil. Tomu hovorím prepláchnutie motora a nie ho tam nechať tvrdnúť celých 15 tisíc km. Potom by som tam nalial pekne krásne 5W-40, maximálne 10W-40 a verím tomu, že by si motor len tak slastne mrmlal. E11ka nieje staré auto, takže nevidím dôvod tam liať 15W-40ku.
S tým prechodom na vyššiu výkonnostnú triedu, resp. na redší olej by som to nevidel tak dramaticky. Zas sa bavíme o 4E-FE v E11ke a nie o nejakej dvadsaťročnej embéčke, ktorá polovicu svojej životnosti frčala na Raciole a ktorú drží po kope len usadený karbón.
Kedysi som tiež v Rencíku zmenil olej z Castrol GTX3 15W-40 po prepláchnutí na Texaco Havoline 10W-40 a ten motor ako keby znovu ožil. Hlavne v zime pri studených štartoch. Žiadna enormne vysoká spotreba oleja, žiadne upchaté kanáliky od uvoľneného karbónu a podobné hovadiny. A to bola francúzska jednašestka gízeľ, roky behaná na minerálnych olejoch
Karolína behala od nova na 5W-40ke a aj pri 250 tisícoch km žrala cca 1L oleja na 10 tisíc km. V Karolíne II je podľa nálepky 10W-40, na budúci týždeň dostane nový Valvoline 5W-40 a som si stopercentne istý, že to bude v pohode a žiadne hororové scenáre o zadrení motoru a spotrebe 1L oleja na 1000 km sa konať nebudú

Ahojte. Ja keď som bol s autom asi mesiac po jeho kúpe na servisnej prehliadke v autoriz. servise AT Žilina, nakoľko som chcel vedieť na čom to auto je, tak sa ma pýtali aký je tam olej, kedy bol menený a tak. Lebo v servisnej knihe už nebol zápis z poslednej prehliadky (nakoľko to tam už nevošlo). A vravel mi, že keďže nevedia či je tam syntetika, alebo polosyntetika, tak tam dajú minerálny kvôli prečisteniu a potom pri ďalšej výmene si tam už môžem dať druh oleja podľa uváženia.
Asi toľko som chcel

[pisc]

prepacte mi moju neznalu otazku k teme - preplachnutie mate na mysli vypustenie stareho/naliatie noveho oleja alebo ako rasto spominal v servise vycucnutie dakym vysavacom..?

osobne predpokladam necham tento ukon urcite na kohosi ineho, ak by ste mali tip kde, poradte prosim

[chmelo]

Nie, myslel som to tak, že by som vypustil starý olej, nalial by som tam plnú náplň minerálu, nechal to prepláchnuť nejakých 100-200 km, vypustil, vymenil filter a naplnil poriadnym olejom.

[pisc]

Nie, myslel som to tak, že by som vypustil starý olej, nalial by som tam plnú náplň minerálu, nechal to prepláchnuť nejakých 100-200 km, vypustil, vymenil filter a naplnil poriadnym olejom.

presne toto som kdesi uz cital. kedze myslim, ze v aute, co mam vyhliadnute budu riadne patoky, myslis, ze toto by bolo najlepsie riesenie?

[Rasťo]

Chlapi myslia tým "vypláchnutím" skôr rýchlu - po sebe nasledujúcu výmenu oleja. Ono je to tak, že ak je tam akýkoľvek olej a Ty ho poctivo necháš stiecť (ak dlho nebol menený, tak to bude čierna bečka v najhoršom prípade Ti ho vytešie ešte menej ako je predpísané a budú v ňom kadejaké hnusné usadeniny), dáš tam dočasne (ako píše Chmelo) nejaký ten olej na "prepláchnutie", s ktorým najazdíš pár stovák km bez divokého vytáčania motora do vysokých otáčok, tak by sa motoru nič nemalo stať a po vypustení tohto "preplachovacieho" oleja (zas asi vytečie riaden sajrajt) môžeš naliať "origo" olej, ktorý tam chceš a ktorý tam bude tých cca 7-15 tisíc km (podľa chuti a obsahu peňaženky). Len dodám, že "preplachovací" a "origo" olej by mali mať identické špecifikácie. Nasledujúce výmeny oleja by mali byť už vždy identické špecifikácie. Každú výmenu myslím aj filter a ostatné "prkotiny" (nejaké ti tesnenia pod filter a výpustnú zátku).
Ku spotrebe oleja - ak to hold točíš furt nad 4 tisíc, tak sa nemôžeš diviť, že Ti to zožerie kopu oleja...
Ešte hádam k tej viskozite - bývam na Liptove, takže Orava nie je až tak ďaleko, jazdil som a jazdím 15W40 a nie je problém ani pri tuhších mrazoch, ale mať čas sa drbať s výmenou oleja, tak v zime jazdím 10W30 a lete 20W50...samo všetko jeden výrobca, fullsyn a SH špecifikácia.

[Gabriel Nagy]

20w-50 fullsynt? kde ho kupim?

[Rasťo]

už som ticho...

[drgi]

co tak si nastudovat zaklady?
http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... nky_mytus3
http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... nky_mytus5

Aby ste uz konecne prestali s tymi vasimi mineralmi, syntetikami a vykrikmi ze 15w40 je horsie ako kyselina sirova.

[Rasťo]

Drobné citácie s mojimi blbými pripomienkami:
Motorové oleje jsou dnes pouze dobré nebo ještě lepší, samozřejmě pokud vyloučíme levné oleje pro staré a ještě starší motory. Nevšimol som si, že by niekde na krabici od oleja bolo napísané "pro staré a ještě starší motory"
v maloobchodním prodeji neexistuje ani jeden plně syntetický motorový olej. Každý olej má menší či větší podíl minerální složky, i když je na etiketě napsáno "syntetický" nebo "plně syntetický". Ale však kua jasné, veď nejaký podiel ropných produktov tam byť musí - ide skôr o technológiu výroby.
Vím spolehlivě minimálně o jednom případu oleje SAE 5W-40 známého výrobce, ve kterém není ani stopa syntetického oleje, přesto se na etiketě skví text "plně syntetický". Žeby schýza autora článku? - v jednom odstavci píše, že pojmy "syntetický, polosyntetický a minerálny" sa viažu k technológii výroby a o pár riadkov píše niečo iné...
Ještě větší zmatek v pojmech syntetický a minerální vznikl zejména v posledních pěti letech, kdy po nešťastném rozhodnutí amerického úřadu pro reklamu začaly být jako syntetické označovány i kvalitní minerální oleje. Kua ja som to tušil, že za všetko môžu američani - bodajť, keď pochopili, že motorové oleje sú tiež len ropné produkty s kopcom aditív a záleží na postupe ich frakcie a aditívach.
Oleje SAE 0W-40 či 5W/40 mají lepší viskozitní vlastnosti, rychleji se v motoru dopravují na všechna mazaná místa, ale kvalitou a životností jsou stejné jako oleje SAE 10W-40 či 15W-40. Len treba hádam ešte pripomenúť, že viskozita ide ruka v ruke so "žraním"oleja - hold čím je ten olej redší a jeho molekuly sú tým pádom menšie, tým ľahšie sa dostane aj za tesniace a stieracie krúžky...
Ešte by možno bolo zahodno okrem "výkonových špecifikácií" povedať, že ony tie oleje majú zloženie aj vzhľadom k tomu, do akých motorov sú určené SX pre benzíny (najkvalitnejší by mal byť SH) a CX pre dízle - pokiaľ som to dobre pochopil, tak je to o reakcií zvyškov nezotretého oleja pri spaľovaní paliva - náväznosť na katalizátor a jeho životnosť.

[AndyGTP]

co tak si nastudovat zaklady?
http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... nky_mytus3
http://www.oleje.cz/index.php?left=main ... nky_mytus5

Aby ste uz konecne prestali s tymi vasimi mineralmi, syntetikami a vykrikmi ze 15w40 je horsie ako kyselina sirova.

som rad ze to niekto spomenul. lebo hosi, kuknite si manual, co vam sudruh japonec odporuca pre E11, 15W-30. Kvoli obcasnemu riziku mrazov v nasej sirke zemepisnej je preto MOZNO vhodnejsie 10W, ale je to uplne jedno. Ja osobne nakupujem 10W-40 lebo ma dobre ceny.

[zebo]

No tak som si to tu poctivo pekne vsetko precital a mam v tom taky mensi xaozz.
Takze: E10 1,3/55kW r.v. 1996 momentalne je tam Shell mineral 15W40.

1. 15w40 nie je az taky dobry a ze radsej vymenit za 10w40
2. ale zase nie je dobre ist od mineralu na polosyntetiku (to popiera bod 1.)
3. no koniec koncov ak sa vypusti stary mineral,preplachne sa motor (alebo "flushne") tak tam moze ist aj 10w40. (popiera bod 2.)

Tak pani a fcul babo rad

Viem ze najjednoduchsie by bolo dat tam znovu mineral,no ak uz ten stary olej vypustim, mozem tam dat polosyntetiku?
A naliat tam znova Shell alebo nieco ine, napr. Valvoline?

Vopred vdaka za pomoc

[Csabika]

No podľa mňa tam môžeš dať kľudne hocijaký olej odporúčaný výrobcom, teda Toyotou, a tam hlavne dodržať výkonovú špecifikáciu oleja. Ja keď som bol na prehliadke v Toyote a pýtal som sa mechanika či tam môžem dať Mogul GX Fe Pro SAE 10W/40, ACEA A3/B3, API SL/CF tak povedal že s kľudným svedomím to tam môžem naliať a odvtedy to tam lejem a ide to OK. Inak stretol som sa ale s niečím zaujímavým: Ako som chcel v jednej predajni kúpiť ten mogul a predávač sa ma pýtal že do akého auta, tak som mu povedal že do corolly a on len povedal že však ale nech nerobím hlúposti lebo do toyoty sa neleje mogul, že to je do starých žigulákov a škodoviek a že tam mám dať castrol. Že akej špecifikácie , to už bolo vedľajšie, on hlavne značku preferoval. Tak som mu povedal že díky a šiel som kúpiť Mogul do Kauflandu, tam mali 4litre za 540 koruniek. Teda zatiaľ som menil len 3 rázy a stále ten GXFE-Pro ale podľa mňa v pohode to ide s tým. Ja sa hlavne zameriavam na výkonovú špecifikáciu ako na viskoznu. Teda kľudne tam nalej polosyntetický, teda ja by som nalial, ale ja nie som žiaden tribotechnik, len píšem svoju skúsenosť.

[Gabriel Nagy]

csabika: ja by som na mineral nikdy radsej nedal polosyntetiku a rozhodne nie mogul... iked moze mat dobre oleje.
preco ti vadi mineral? uz ked tam bol, davaj ho tam, nerobil by som si stym starost... a ci valvoline, castrol... hlavne specifikacia a viskozita nech sedia...
j asom teraz zacal pouzivat Motul... aj do R6-ky davame