E9, E10, E11 - debata o oleji

[liguere]

jaaj, precital som 5 stran a uz ani neviem, na co vsetko som chcel reagovat. hadam pospominam
co som ja videl dajake tabulky, tak hentie nase korolky potrebuju orientacne asi 3l oleja pri vymene. mozno 1.3 trochu menej a 1.6 trochu viac, 2 deci hore dole. tie 3 litre su fakt len orientacne, aby si si vedel kupit spravny bandas. aj tak je rozhodujuca ciarka na mierke. ako ideal sa mi vidi kupit 4l typicke obchodne balenie, ak rozlejes a/alebo potrebujes doliat po case.
aj ked na druhej strane, tento moj 4efe za takmer rok nezozral vpodstate nic. ked som ho kupoval, mal olej podla oka novy (bol dost cisty), urobil som cca 14000, 14500 km.
co dalej, mne by nikdy nenapadlo pripominat, ze s olejom treba vymenit aj filter. sak to je aaaabsolutna samozrejmost, ako ze na sibiri mrzne. ale ludia suu rozni, takze ono to asi niekomu pomohlo. poklona ucitelskym schopnostiam
tusim niekto spominal aj olej madit. to bol kedysi olej spickovej kvality, podla mna. potom nejaky chytrak z nasej vlady podpisal predaj slovnaftu madarom, no uz by som madit nenalial ani do S120. ten predaj sa uskutocnil tusim koncom2003, odvtedy slovnaft olej akosi nevyraba. slovnaftacka rafinerka je totiz najlepsia, akuu mol v svojej sieti ma, preto robia takmer vylucne paliva. madit plnia madari svojimi srackami a mastia si brucha, ze kupili taku dobru znacku. tuto info mam od cloveka priamo zo slovnaftu. potvrdil som si ju napisom na flaske madit. pisu nieco ako: pre slovnaft plni mol .....madarsko
hawk, dohovoril som. sorry za politiku, ale zasahuje do nasich spokojnych toyota life-ov

[Noro]

Caves, mno mne sa stala take vec, ze som menil olej do mojej skulavky. kukam do knizky a tam pise ze 3,4 l oleja.
Ta som kupil valvoline max life 10W-40, sak tu mi ho kluci odporucali, vypustim stareho Fidela castrola, nalejem novy, ale radsej iba 3,2 litra.
secko hotove, nastartujem, prejdem sa, zastavim, odmeram a kua, olej az nad hornou riskou.
ta fcul to vypustit a nanovo.
Ta som teraz zmeteny, ze asi mam v motore dajaku krysy zdochnutu, ze mi tam zabera miesto, bo si to neviem vysvetlit. teraz tam mam cca 3 litre a je to na hornej ryske.

ta co to moze byt?

[wakkee]

olej nikdy nevypustis uplne, vzdy je niekde v trubkach a kanalikoch par deci. Zazil som toto iste ked som menil prvy krat olej

[Gabriel Nagy]

oleja pribuda aj ked je tesnenie vprdeli a jede ti tam voda, ale to nieje tvoj pripad dufam

[herbobo]

mala japonka 11-ka,1,4i uplne staci 2,7 l.Aje v strede.Tiez som daval Fidela,ale presiel som na Divinol plna S.Miesto 585 ,225 sk za liter.

[johnC]

moja kočka píta presne 2,7 a vycika cca tiez tolko

[Noro]

Caves,
Ta ja som aj rad, ze pyta si menej, nez treba, aspon usetrim olej, hoc ked mi skoro nic nezere, ta neviem co s nim, asi ho do olejnicky a budem olejovat panty na setkych dverach v dome

[pisc]

no presiel som tuto temu, ale prisiel som tak akurat k ubehnutiu pracovnej hodiny))

co by som sa potreboval opytat - e11 4efe, rv98, typek nevie, aky olej tam je.
cize zrejme vymena, aj ked niekde som cital, ze je potrebne najprv precistenie, kedze tam moze byt uplne iny olej, a potom este raz vymena. vedel by mi niekto o tomto postupe pls napisat viac?

a tiez, ktory olej sa odporuca, jazda vecsinou mesto, aspon cislo, hocico, ozaj nemam cas studovat vykonnostne krivky, a auto som zatial nekupil, mudru knizku nemam (a bohvie, ci potom mat budem))

aaa este cosi, ak niekto vie hned odporucit, kde ho aj kupit, najlepsie asi v blave

[Rasťo]

co by som sa potreboval opytat - e11 4efe, rv98, typek nevie, aky olej tam je.
cize zrejme vymena, aj ked niekde som cital, ze je potrebne najprv precistenie, kedze tam moze byt uplne iny olej, a potom este raz vymena.

Ak si na tom tak, že netušíš či tam je syntetika, alebo polosyntetika, tak si ho daj pekne vymeniť v servise (verím, že servisy v BA používajú na výmenu oleja odsávače). Až taká pálka to nie je a máš akú-takú záruku, že to urobia tak, že toho pôvodného oleja tam ostane minimum. Takisto sa nebudeš musieť trápiť so zháňaním oleja a filtra.

Ak si to chceš fakt urobiť sám, tak použi 15W40 (cca 3.5l). Nezabudni na to, že filter oleja, ktorý tam budeš dávať nový, je prázdny - preto ho pekne pred namontovaním na blok motora naplň olejom (je to trochu špinavá robota, lebo je umiestnený horizontálne).
Ti tu radšej skopčím nejaké tie veci z "múdrej knihy" - odkaz na stiahnutie nájdeš niekde na fóre.

Potrebný materiál/náhradní díly:
- Podle typu motoru 3,4 až 6,4 I motorového oleje. Používáme jen olej schválený výrobcem vozidla.
- Olejový filtr. Poznámka: V prodejnách s autopríslušenstvím jsou k dostání doplnitelné patrony filtru s výmennou vložkou.
- Pokud budeme olej vypouštet: hliníkový tesnicí kroužek pod vypouštecí šroub (nekdy se dodává spolu s novým olejovým filtrem).
Pro lepší kontrolu provozního stavu motoru používáme pri výmene oleje vždy olej stejného typu a pokud možno stejné znacky. Pri každé výmene oleje je vhodné pripevnit na motor štítek s údajem o znacce, typu a viskozite oleje.
Bezmyšlenkové používání ruzných typu oleju není vhodné. Motorové oleje ruzných znacek by se nemely míchat.
Motorové oleje stejného typu a znacky, ale s ruznou viskozitou, mužeme v prípade potreby použít bez omezení.
Pozor: Prodejní místa zadarmo odebírají odpovídající množství použitého oleje. Pri nákupu si proto vždy uschováme úctenku a kanystr na vrácení starého oleje.

Nápln oleje s výmenou filtru
Zážehový motor 1,3/1,4 I: 3,4 l
Zážehový motor 1,6 1: 3,9 l
Vznetový motor 2,0 1- 53 kW/72 PS: 5,1 l
Vznetový motor 2,0 I - 66 kW/90 PS: 6,4 l
Motorový olej mužeme odsát pres vodicí trubku merky oleje nebo vypustit z olejové vany. K odsátí potrebujeme sací cerpadlo, jehož hadicka se musí dát zavést do vodící trubky merky oleje. Odsávací zarízeníjsou casto k dispozici u cerpacích stanic, zpravidla však na míste musíme koupit motorový olej.

Vypuštení oleje
- Motor jízdou zahrejeme na provozní teplotu. Ukazatel teploty chladicí kapaliny musí signalizovat provozní teplotu kapaliny.
- Sejmeme vícko plnicího otvoru.
- Vozidlo zvedneme do vodorovné polohy nebo najedeme nad montážní jámu.
- Pod vypouštecí šroub postavíme nádobu na zachycení oleje.
- Z olejové vany vyšroubujeme vypouštecí šroub a starý olej necháme úplne vytéct.
Pozor: Vetší množství kovových trísek ve starém oleji znamená odírání soucástí uvnitr motoru, napr. ložisek klikového hrídele nebo ojnicních ložisek.
- Olejový filtr odšroubujeme pomocí speciálního klíce od príruby. Filtr mužeme povolit ruznými nástroji, napr. klícem s napínacím pásem nebo retezovým klícem.
- Stycnou plochu olejového filtru na bloku motoru ocistíme hadríkem a prípadne z ní odlepíme tesnení filtru.
- Gumový tesnicí kroužek na novém filtru lehce potreme cistým motorovým olejem. Dodržujeme pokyny uvedené na filtru.
- Nový olejový filtr našroubujeme pouze rukou, dokud neucítíme lehký odpor. Po dosednutí tesnení filtru na blok motoru dotáhneme filtr o 3/4otácky.

Plnení oleje
- Utáhneme vypouštecí šroub s novým tesnicím kroužkem.
Utahovací moment:
motor 1,3/1,4 l: 25 Nm
motor 1,6 l '92-'97: 35 Nm
motor 1,6 l '97-'00: 45 Nm
motor 2,0 l '93-'99: 35 Nm
- Do plnicího hrdla ve víku hlavy válcu nalijeme nový olej.
Pozor: Zásadne doporucujeme nalít nejprve o 1/2 I oleje méne. Prebytecný olej musíme opet odsát, jinak by mohlo dojít k poškození tesnení motoru ci katalyzátoru.
- Nastartujeme motor a necháme ho bežet na volnobežné otácky, dokud nezhasne kontrolka mazání. Motor opet vypneme.
- Pockáme pet minut a pomocí merky zkontrolujeme stav oleje, prípadne olej doplníme. Množství oleje mezi ryskami MIN a MAX na merce.
Pozor: Pokud hladina oleje presahuje rysku MAX, hrozí poškození katalyzátoru.
Pozor: Pokud jsme nedopatrením doplnili príliš mnoho oleje, musíme prebytecný olej odsát pomocí odsávacího prístroje. Vzdálenost mezi ryskami na merce predstavuje podle typu motoru ruzné množství oleje:
motor s obsahem 1,3/1,4 l: 1,3 l
motor s obsahem 1,6 l: 1,0 l
motor s obsahem 2,0 l: 1,6 l
- Provedeme zkušební jízdu. Poté zkontrolujeme tesnost vypouštecího šroubu a olejového filtru, prípadne je opatrne dotáhneme.

Použiteľné oleje pre E10/E11:

A - všechny motory
8 - vznetový motor
C - zážehový motor

[pisc]

dik za odpoved, moze to byt dobry napad, hodit do servisu.

vie niekto, kt. v blave sa oplati navstivit s vymenou oleja + kolko to moze stat? no a ten olej predaju tam, alebo sa da doniest so sebou, pokial by sa dal najst niekde lacnejsi?

[macik]

15w40?? V navode k autu mam napisane ze mam pouzivat 5w30

[Rasťo]

Však tam kľudne nalej 5W30, ale rátaj s tým, že Ti to bude trochu viac toho oleja žrať a že ten olej bude drahší.
Inak sa ešte oplatí pozrieť na špecifikáciu oleja SXX pre benzíňáky a CXX pre dízle...

[Stano_NO]

Ahojte. Ja keď som bol s autom asi mesiac po jeho kúpe na servisnej prehliadke v autoriz. servise AT Žilina, nakoľko som chcel vedieť na čom to auto je, tak sa ma pýtali aký je tam olej, kedy bol menený a tak. Lebo v servisnej knihe už nebol zápis z poslednej prehliadky (nakoľko to tam už nevošlo). A vravel mi, že keďže nevedia či je tam syntetika, alebo polosyntetika, tak tam dajú minerálny kvôli prečisteniu a potom pri ďalšej výmene si tam už môžem dať druh oleja podľa uváženia.
Asi toľko som chcel

[Gabriel Nagy]

STANO NO: daju tam mineral (15w-40) na precistenie a potom si tam daj trebars 5w-30? to ti riadnu chujovinu zabil.... ty kokes.... sila.... zasnem....

[Stano_NO]

Gabo : Vtedy sa mi to zdalo ako taký "logický" argument, tak som to nechal tak. Ale pri ďalšej výmene už tam minerál určite nedám. Nechám ho pobehať a potom prejdem na niečo lepšie.

EDIT:
Keď pozerám na ten diagram, čo tu uverejnil Rasťo, tak na tie naše oravské mrazy je ten minerál s takou viskozitou fakt nič moc. A cítiť to aj pri štartovaní, že sa to ledva rozhýbe