E11 - Otáčkomer do 1.4 STD

[aspire]

No ja som tam bol osobne, mal som chvilu cas, tak som zasiel. Viem ze to zachadzka a poriadna som z TT . Ale ked som tam uz bol tak som si kupil aj vyskovo nastavitelne sedadlo .
Je to celkom slusne vrakovisko nie extra velke, v podstate to ma chlapik na vecsom pozemku rodinneho domu.
V ziadnom pripade neposielaj peniaze vopred, nikdy nevies ako sa zachovaju, aj ked verim ze su seriozny aspon na mna tak posobili. Mozno niekto tu z fora bude mat cestu okolo.
Ten teplomer ma nenapadlo riesit, akosi som zabudol takze terz som na -E

[mtn]

moja pristrojovka sa druhy raz narodila tu: http://www.auto-drasov.cz/, vraj je to blizko brna. chlapik bol uplne v pohode a poslal mi balicek na dobierku.

[Ivan-LM]

vie mi niekto poradiť ako vyberiem prístrojovku z e 11? Odišla mi totiž žiarovka v podsvietení a som z toho nervný
ď

[liguere]

skus hladat, je tu taka funkcia ze vyhladavanie. tusim to bolo v teme podsvietenie budikov (Budíky - podsvietenie a úprava prístrojovej dosky). ale das dolu lahko, odkrutis par srubiek, zhodis nejake tie plasty a je to

[Ivan-LM]

cez funkciu hľadať som našiel len Tvoju odpoveď, ale zajtra to nejako skúsim a uvidím. Dík za odpoveď

[liguere]

prave som zistil ze NETUSIM ako vlozit odkaz na nejaky topic, ale hladana tema je v tejto sekcii corolla na 4.strane. snad si tam pomozes. ja som tam daval aj par fotiek, su sice "zrkadlove", lebo som mal pravostranne auto v UK.
ak mas vyskovo nastavitelny volant, daj ho uplne dole. potom vyberies plast, ktory je pred budikmi. co pamatam drzia ho 2 skrutky,v hornej casti. spodok je len na takych uchytkach nacvaknuty. uvidis samotne teleso budikov, to tusim malo 3 skrutky. jednu hore v strede a 2 dole v rohoch. vykrutis ich, cim uvolnis cely ten budikovy bazmek. trochu povytiahni, nie moc. aj tak ta nahon vlastne velmi nepusti. teraz treba povolit nahon rychlomeru, lebo e11 maju mechanicky (carina a e10 su v tomto lepsie, to by si uz len vytiahol a odpojil konektory). bud sa tam vlupes rukou zdola od pedalov(toto je trochu robota pre hadiu zenu), alebo (toto fungovalo super na anglickej verzii, na lavostrannej nemam odskusane) vyberies kaplicku s radiom a pojdes tam tou dierou. postup aj foto cez radiovu dieru je v spominanej teme o budikoch na 4.strane. ak mas odpojeny nahon, pomaly to vytiahni, bude to este drzat asi 100 kablov v dvoch konektoroch. konektory mali taku poistku na boku, tu treba stlacit a pojdu von. su rozne, takze pri spatnej montazi ich urcite nepopleties. ziarovky vyberies zatocenim patice o cca 90°, mozno kustik viac.
ak pojdes na nahon od pedalov, staci ti krizovy srubovak na celu operaciu. ked chces skusit dierou cez radio, potrebujes nastrckovu 10 na dlhom nadstavci (aspon ja som to tak riesil) - v inej reci 10 orech,golu a dlhy nastavec
howgh,dohovoril som

[Zmuro]

Zdravim vsetkych, spravil som si vesele Vianoce, a konecne mam doma budiky s otackomerom, no ked Vam poviem kolko kilometrov mi treba dotocit...kedze nechcem mat stoceny stav km, a auticko si chcem este nejaky ten piatok nechat kym mi dobre sluzi, tak to bude riadny Arbeit, nakolko povodnemu majitelovi sa pri nejakej havarke-totalke zastavili na cisle 41.083 km. Tesi ma sice ze su takmer ako nove, ale moj aktualny stav je cca 130.000 km, takze vrtacka bude mat co robit...90.000 km nie je vobec sranda prejst na stole, este ze ma vrtacka aretaciu aj na lubovolne zvolenych otackach. Sedliackou matematikou som vypocital, ze ak by mi sla vrtacka vkuse 24h (co urcite nie je realne), rychlostou 200 km/h, tak by to trvalo cca 18 dni! Uz sa sice tesim na tych 220 km/h na mojej 1.4ke, hehe, ale neviete niekto o lahsom sposobe? Cital som tu ze neodporucate rozoberat to-je to take komplikovane? Alebo sa to samo lahko rozsype ked to otvorim? Nerobil s tym niekto? Nechcel by som tam nieco rozlomit...

Stastne a vesele vsetkym!

[mtn]

caves, ja som tento problem riesil presunutim povodneho tachometra do novych budikov, je tam sice vela jazyckov, ale nie je sa coho bat .
Najprv, postupne pouvolnujes priesvitne jazycky a zlozis plexisklo, potom pouvolnujes cierne jazycky, aby si mohol dat dolu aj ram (odporucam zacat povodnymi bezotackomerovymi budikmi, ak by si aj nieco zlomil, nebude to az tak velmi bolet). V tomto stadiu sa nic nerozsype, len budes musiet davat pozor na rucicky pristrojov, ktore budu nebudu nicim chranene. Ostane ti len zo zadnej starny odskrutkovat 4 skrutky a tacho mas von.

V mojom pripade, kedze som zohnal len oranzove budiky z G6-tky a nechcel som mat tacho biele a ostatne veci oranzove, musel som zmenit aj "papierik" pod rucickou. Aj to slo v pohode: vytiahnut rucicku, 2 srobky a bolo.

[Zmuro]

Diky pekne mtn za za vycerpavajuci popis, uvidim co sa da robit a mozno to vyskusam takto, to bude asi najjednoduchsie. Ten kilometrovnik uz nema nic spolocne s kontaktami a plosakmi na zadnej strane? Tie rychlomery su uplne rovnake a staci ich tym padom len vymenit? Thanx

[aspire]

No ja som vobec kilometre neriesil ako si pisal trvalo by to niekolko dni, nalepil som taku nalepku na pristrojovku kde pisem kedy som menil pristrojovku. Pri vymene oleja som napisal kolko je skutocnym km a vybavene. Ak by som nahodou corolku predaval nemam co tajit a poviem rovno kolko to ma natocene

[mtn]

Tie rychlomery su uplne rovnake a staci ich tym padom len vymenit?

Presne tak, je to uplne rovnake, staci to len vymenit.

[Rasťo]

Trochu provokácie...

[saboter]

Hezkýýý,
mne sa stále ešte válajú doma som sa k tomu nedostal .

[Zmuro]

Mam este jednu otazku do plena ohladom budikov-nedavno som si vsimol, ze oproti povodnym spartanskym budikom bez otackomera mi na tych s otackomerom chyba oranzova kontrolka motora. Presvietil som vsetky kontrolky odspodu, a nenachadza sa tam vobec. Je to v poriadku? Predpokladam, ze ta kontrolka mala vyznam pri chybe motora, a vyblikala pri diagnostike zavadu, ale nerozumiem preco ju uz tieto luxusnejsie budiky potom nemaju. Maju to riesene uz nejak inak? Trebars cez ten displej teploty? Neviete nahodou niekto?

[mtn]

ak myslis tuto, tak je tu: