ISC ventil - ISCV - ventil regulujuci volnobezne otacky
Napísané: Utorok, 3. Januára 2012, 23:40
Strucny navod (trochu laicky), mozno niekomu pomoze:
po tom co mi auto zacalo dochnut po starte, kym som nepridal plyn, zistil som ze nefunguje spravne ISC ventil. Ten totiz prepusta vzduch za klapku, ked je zavreta, tym padom sa podiela na udrzovani volnobeznych otacok.
1. Treba vypustit (resp. aspon odpustit) chladiacu kvapalinu. Ja som odpustil cca 3-4 litre. Stacilo, a nemal som po ruke vacsiu nadobu. Vypustaci ventil je z pohladu zpred auta na chladici vlavo dole. Biela plastova vrtulka, zle viditelna, lahko nahmatatelna. Presne pod nou je kruhovy otvor cca 2cm v plastovom kryte spodku auta. Na obrazku v kruzku biela plastova vrtulka a otvor v plastovom kryte
2. demontaz sacieho traktu
- odpojime hornu podtlakovu hadicku c.1 (priemer 4mm),
- dolnu podtlakovu hadicu c.2 - tato konkretne privadza vzduch do ISC pod klapkou, (priemer 14mm)
- z druhej strany samozrejme vytiahneme hadicku c.1 z drziaka (c.3)
- odpojime hadicku c.4 (priemer 8mm)
- povolime sponu na prirube a uvolnime, c.5. Doporucujem povolit aj druhu na opacnom konci hrubej gumovej hadice, tu pri plastovom air boxe, bude sa lahsie vyberat.
3. -odpojime konektor ISC - c.6
- odpojime konektor snimaca polohy klapky - c.7
- odpojime podtlakovu hadicu PCV - c.8 (priemer 14mm)
- odpojime tlakove hadice chladiaceho systemu z pod klapky(ISC), torchu zly pristup, ale da sa. C. 9 a c.10. (priemer 8mm) Tieto cirkuluju vodu cez ISC ventil a tym ho "oboznamuju" s teplotou motora
4. povolime 4 sroby ktore drzia samotnu klapku. C.11
- odpojime plynove lanko zo slimaka na boku klapky - c.12
5. Dostali sme do ruky samotnu klapku. Teraz to bude v rychlosti a menej fotiek, lebo som zacal mat spinave ruky a robil som si skarede odtlacky na displeji telefonu
6. povolime zospodu 4 sroby, ktore drzia ISC o telo klapky - c. 13
7.vnutri ISC vidime maly otvor ktory je zatvarany takym ciastocne valcovym ventilkom (c.14) a komoru cez ktoru cirkuluje voda (c.15) Cez ten otvor c.14 prudi vzduch do sania pri zavretej klapke. Pokial ISC funguje spravne, termopruzina ktora je pod komorou pretekajucej vody reaguje na teplotu vody a jemne tento otvor otvara alebo zatvara. Rovnako ako z druhej strany elektromagneticky ventil, (konektor c.6 hore) ktory riadi RJ zmeno voltaze.
8.V tomto momente otestujeme funkcnost elektromagnetickej casti. Na konektor pripojime zdroj 12V tak ze na stredny kolik +12V a na postupne na jeden krajny - (ground) Podrobnejsie rozpisane v prilozenom PDF-ku na konci clanku (4.strana v PDF). Po prepojeni raz jedneho a raz druheho krajneho kolika v konektore by sa mal otvor na privod vzduchu (c.14) otvorit a zavriet. Mojmu sa moc nechcelo, pohol sa asi o pol mm, kedze isiel velmi tazko, vlastne sa len zavrel a nechcel sa otvorit. Ked som ho trochu postriekal cisticom kaburatorov, trochu sa rozhybal, ale stale drhol.
moj otvoreny:
a zavrety
9. Takze odsrobujeme elektromagneticku cast, dva sroby c.15, a opatrne oddelime plastovu cast od kovovej. Dostaneme sa k samotnemu magnet. valceku, ktory ovlada RJ cez plastovu cast s elektromagnetom. Ked ho skusite potocit, daleko nepojde ale musi ist lahucko. Ten moj drhol.
10. Z druhej strany kovovej casti je pliesok s dvoma srobmi, (vidiet na obr. v bode 5) ktorymi sa da regulovat natocenie termopruziny vnutri. Poznacime si polohu plieska a veselo otvorime. (tohoto kroku som sa trochu bal).
11. Spolu s motylikovym plieskom vytiahneme termopruzinu.
12. Po nej dalej vytiahneme plastovu krytku ktora vymmedzuje pohyb toho maleho jazycka v rozmedzi cca 90° (Je dobre si zapamatat ako bol plast vlozeny, ale aj ked zabudneme, logicky sa na to da prist). Tam bol bordel, ktory zabranoval volnemu pohybu celej osky v ISC... na foto je uz mierne ocisteny vatovou tycinkou.
13. komora s jazyckom, cierny vymedzovaci plast aj termopruzina sa vykupali v cistici (opat karburatorcleaner). Po vycisteni bolo v komore okolo otocneho jazycka krasne vidiet ligotave lozisko s napismi made in japan. A ked uz bola klapka dole, precistila sa aj cela klapka so vsetkymi priechodmi.
po poskladani ISC dokopy sa ventil (otvor na priechod vzduchu) pekne lahko otvaral a zatvaral (pripajanie 12V) a rovnako reagoval na zmenu teploty komory termopruziny otvaranim a zatvaranim otvoru na priechod vzduchu.
14. teraz to najtazsie, poskladat vsetko naspat tak ako bolo...
popritom som vymenil tie dve vodne hadice ktore cirkulovali vodu okollo komory ISC (c.9 a c.10)
Este slubeny navod vynaty z manualu "3sge engine repair manual". Je tam pekne popisane co a ako, aj co na ktorom konektore merat:
LINK PDF
po tom co mi auto zacalo dochnut po starte, kym som nepridal plyn, zistil som ze nefunguje spravne ISC ventil. Ten totiz prepusta vzduch za klapku, ked je zavreta, tym padom sa podiela na udrzovani volnobeznych otacok.
1. Treba vypustit (resp. aspon odpustit) chladiacu kvapalinu. Ja som odpustil cca 3-4 litre. Stacilo, a nemal som po ruke vacsiu nadobu. Vypustaci ventil je z pohladu zpred auta na chladici vlavo dole. Biela plastova vrtulka, zle viditelna, lahko nahmatatelna. Presne pod nou je kruhovy otvor cca 2cm v plastovom kryte spodku auta. Na obrazku v kruzku biela plastova vrtulka a otvor v plastovom kryte
2. demontaz sacieho traktu
- odpojime hornu podtlakovu hadicku c.1 (priemer 4mm),
- dolnu podtlakovu hadicu c.2 - tato konkretne privadza vzduch do ISC pod klapkou, (priemer 14mm)
- z druhej strany samozrejme vytiahneme hadicku c.1 z drziaka (c.3)
- odpojime hadicku c.4 (priemer 8mm)
- povolime sponu na prirube a uvolnime, c.5. Doporucujem povolit aj druhu na opacnom konci hrubej gumovej hadice, tu pri plastovom air boxe, bude sa lahsie vyberat.
3. -odpojime konektor ISC - c.6
- odpojime konektor snimaca polohy klapky - c.7
- odpojime podtlakovu hadicu PCV - c.8 (priemer 14mm)
- odpojime tlakove hadice chladiaceho systemu z pod klapky(ISC), torchu zly pristup, ale da sa. C. 9 a c.10. (priemer 8mm) Tieto cirkuluju vodu cez ISC ventil a tym ho "oboznamuju" s teplotou motora
4. povolime 4 sroby ktore drzia samotnu klapku. C.11
- odpojime plynove lanko zo slimaka na boku klapky - c.12
5. Dostali sme do ruky samotnu klapku. Teraz to bude v rychlosti a menej fotiek, lebo som zacal mat spinave ruky a robil som si skarede odtlacky na displeji telefonu
6. povolime zospodu 4 sroby, ktore drzia ISC o telo klapky - c. 13
7.vnutri ISC vidime maly otvor ktory je zatvarany takym ciastocne valcovym ventilkom (c.14) a komoru cez ktoru cirkuluje voda (c.15) Cez ten otvor c.14 prudi vzduch do sania pri zavretej klapke. Pokial ISC funguje spravne, termopruzina ktora je pod komorou pretekajucej vody reaguje na teplotu vody a jemne tento otvor otvara alebo zatvara. Rovnako ako z druhej strany elektromagneticky ventil, (konektor c.6 hore) ktory riadi RJ zmeno voltaze.
8.V tomto momente otestujeme funkcnost elektromagnetickej casti. Na konektor pripojime zdroj 12V tak ze na stredny kolik +12V a na postupne na jeden krajny - (ground) Podrobnejsie rozpisane v prilozenom PDF-ku na konci clanku (4.strana v PDF). Po prepojeni raz jedneho a raz druheho krajneho kolika v konektore by sa mal otvor na privod vzduchu (c.14) otvorit a zavriet. Mojmu sa moc nechcelo, pohol sa asi o pol mm, kedze isiel velmi tazko, vlastne sa len zavrel a nechcel sa otvorit. Ked som ho trochu postriekal cisticom kaburatorov, trochu sa rozhybal, ale stale drhol.
moj otvoreny:
a zavrety
9. Takze odsrobujeme elektromagneticku cast, dva sroby c.15, a opatrne oddelime plastovu cast od kovovej. Dostaneme sa k samotnemu magnet. valceku, ktory ovlada RJ cez plastovu cast s elektromagnetom. Ked ho skusite potocit, daleko nepojde ale musi ist lahucko. Ten moj drhol.
10. Z druhej strany kovovej casti je pliesok s dvoma srobmi, (vidiet na obr. v bode 5) ktorymi sa da regulovat natocenie termopruziny vnutri. Poznacime si polohu plieska a veselo otvorime. (tohoto kroku som sa trochu bal).
11. Spolu s motylikovym plieskom vytiahneme termopruzinu.
12. Po nej dalej vytiahneme plastovu krytku ktora vymmedzuje pohyb toho maleho jazycka v rozmedzi cca 90° (Je dobre si zapamatat ako bol plast vlozeny, ale aj ked zabudneme, logicky sa na to da prist). Tam bol bordel, ktory zabranoval volnemu pohybu celej osky v ISC... na foto je uz mierne ocisteny vatovou tycinkou.
13. komora s jazyckom, cierny vymedzovaci plast aj termopruzina sa vykupali v cistici (opat karburatorcleaner). Po vycisteni bolo v komore okolo otocneho jazycka krasne vidiet ligotave lozisko s napismi made in japan. A ked uz bola klapka dole, precistila sa aj cela klapka so vsetkymi priechodmi.
po poskladani ISC dokopy sa ventil (otvor na priechod vzduchu) pekne lahko otvaral a zatvaral (pripajanie 12V) a rovnako reagoval na zmenu teploty komory termopruziny otvaranim a zatvaranim otvoru na priechod vzduchu.
14. teraz to najtazsie, poskladat vsetko naspat tak ako bolo...
popritom som vymenil tie dve vodne hadice ktore cirkulovali vodu okollo komory ISC (c.9 a c.10)
Este slubeny navod vynaty z manualu "3sge engine repair manual". Je tam pekne popisane co a ako, aj co na ktorom konektore merat:
LINK PDF
krasne pofotene. parada. Este napis, ze si tym vyriesil tvoje problemi s volnobehom.
)