ToyotaTeam Slovakia

životnost motoru tím nijak neutrpí. Naopak. Kde není vzduch nevzniká pěna,která zhorší olejovy film na stěně válců nehledě ke snížení tlaku při jeho dopravě.

ma to daco spolocne s klukovou skrinou?

možno aj hej

chalani s tym ste mali prist skor, ked som mal este prvu ta mala klimu ale bola pustena 2 krat - 1 ci funguje a 2 krat v kopci kolko je to zoberie vykonu a od vtedy som ju radsej uz nikdy nepustal
sucasna nema

nebudte skupi na informacie

no ved zapojis kompresor tak, aby ti odsaval z klukovej skrine

odsavanim vzduchu z klukovej skrine ziskam co? okrem toho ze mi nebude penit olej?

som tu chcel napisat, ze klima ma netrapi, dialky jazdim mazdou a po meste staci v lete aj siber ale pockam si na vysledok debaty:)

Stenky je dobrý internetový detektiv,určitě něco najde. v USA mají klímu snad i dragy takze se k tomu účelu používá "on board air" kompresor York 210. V našich podmínkách stačí dostatečně výkonný kompresor klímy čímž 2 válcove denso je. Princip je jednoduchý. Vytvořit v klikove skříni podtlak. Čím větší bude,tím větší výkonový zisk. Za normálních podmínek je na volnoběh v klikove skříni motoru podtlak cca 0.4 bar ten však po otevření klapky zmizí a tlak se vyrovná na atmosférický okolní tlak cca 1bar. Motor tedy při vyrovnání tlaku překonává odpor o velikosti cca 100kg váhy na plochu 1m2 což odpovídá zhruba 10kg pro 2.0motor. Pro představu skúste stlačit poloprázdnou láhev perlive vody cca přetlak 1bar. No ale má to jeden háček. Moc velký podtlak trhá olejovy film sloužící k mazání válců. Samozřejmě že není problém ale správnou hodnotu nastavit pomocí regulačního ventilu.

skoda ze mam velmi slabu anglictinu

Gabriel Nagy napísal:skoda ze mam velmi slabu anglictinu

A já píšu anglicky??

libor12 napísal:

Gabriel Nagy napísal:skoda ze mam velmi slabu anglictinu

A já píšu anglicky??

pre mna je vacsina tvojich detailnych postrehov a analiz aut(hlavne elektronickych schem atd. ) anglictinou

Libor ty nie, ovsem, ale tie clanky ktore mi google vypluje