ToyotaTeam Slovakia

Cawte pani, naskytla sa mi moznost kupit 2ZZ z buracky. Myslite ze sa to oplati menit? Jedina chyba je ze ma nieco s klukoukou. Znamy mechanik tvrdi ze sa to da ale vpoho spravit. Co vsetko obnasa taka vymena? Mate niekto skusenosti?

Čítaj zahraničné fóra - návodov je na sračky - swap je jednoduchý...

A nevies ako je to u nas papierovo? Swap je povoleny? Bo na ceskom fore som cital a oni ho dovoleny nemaju. Bude sa dat 1ZZ prepisat na 2ZZ?

ani mi ho nemame dovoleny... ale tak, ak sa to da zamaskovat, nieje problem..d as tam bakelit z 1ZZfe a je to::--DD nik to nespozna

No mne znamy povedal ze motor je brany uz len ako nahradny diel.
Ze treba mat kupnopredajnu zmluvu a vsetko by malo byt ok

Motor je braný ako náhradný diel ale je možná výmena len za rovnaký typ, t.j. môžeš tam dať iba ten aký tam je od výroby. A myslím že prepísať sa to nijako nedá...

Čo tu trepete???
Si otvor techničák aký motor tam máš napísaný a potom hovor...
Ani na STK, ani na EK nikdy nikto nezistí aký motor tam máš, lebo tie motory:
Ad1 majú pri meraniach emisií identické parametre - GE má akurát trochu iné črevá a preto je bezpečne vytáčateľný do cca 8 tisíc + má lift technológiu, ktorá ale nemá žiadny vplyv pri meraní emisií na EK, keďže tá sa robí na voľnobehu a pri 2500 otáčkach (lift sa spína okolo 6 tisíc).
Ad2 - ak vymeníš plastový kryt na hlave, tak ani erudovaný toyoťák nič nezistí - pokiaľ to nevytočíš.

Ak máš tú možnosť normálne to na drzovku prehoď a pokoj - len dúfaj že ten motor je OK...

Ake chyby ma 2ZZ-GE? Na co treba davat pozor?

Rasto, stym trepanim opatrne.. viem, nemal som este 7gen... ani ponej netuzim... ale zas, nieje az tak tazke zistit, ze je to Liftovy motor... ale je pravda, kto by to kedy kontroloval?, ja tiez som sa priklonil ktomu, ze swap je kludne mozny, staci vymenit tu krytku, a fakt nato na emiske nikto nepride.. hihi...

pato, podla mna, ak je to na kluke chytene, tak to neber... mozno sa to da spravit, ale pri tak vysokootackovom motore, no neviem... radsej bezchybny motor... no je to stale na tebe.. Ja ti drzim palce..

Gabo ako zistíš že je to VVTLi a a nie VVTi??? - teda okrem nápisu na plastovom kryte hlavy... Tých motorov sa dizajnovo robilo toľko typov, že ak ten kryt prehodíš, ani v "autorizovanom servise" nikto nič nespozná...
Inak osobne by som do poškodeného motora tiež ani bohovi nešiel...a len tak medzi nami - dať dokopy kľukovku nie je problém ak zachováš vysokú presnosť adrsnosť povrchu - na SK zabudni - ak Ti to urobia s presnosťou na desatinu mm budeš happy...to nehovorím o leštení klzných plôch, ktoré Ti nik na SK nikde neurobí, lebo všetky stroje ktoré mali takú presnosť boli hneď po revolúcií predané do zahraničia...proste jemná mechanika na SK je mŕtva...

No ved uvidime. V pondelok idem za nim, ze co a ako. Nech mi povie vsetky moznosti a pod. Ak to nebude OK tak do toho nepojdem ale ak bude stacit nieco vymenit tak 2ZZ je fajn kupa. Kazdopadne dam vediet. A neviete povedat ake chyby mozu byt na 2ZZ?

Najviac odchádzali kľukovky a vačkovky, ale to musel byť majiteľ fakt prasa. Ono ten motor Ťa totiž nepustí nad 5 tisíc, pokiaľ nie je zohriaty - obmedzovač sa prepína automaticky práve kvôli xoxotom, čo musia točiť studený motor hneď po štarte a kompenzovať si otáčkami malosť vlastného péra.

A nova klukovka moze ist po com?

patrix napísal:A nova klukovka moze ist po com?

))) radsej nato hned zabudni ) ...

Tak ako Alf naznačil...
Navyše ona výmena kľukovky pozostáva aj z výmeny všetkých paniev - klzných ložísk - tie nejako extra drahé nebudú - tipujem cca 100 euro, ale kľukovka minimálne 400 euro + práca - to bude iný mazec...
Povedal by som to tak - ak Ti Tvoje 1ZZ-FE nežerie olej, tak si prečítaj príspevky na CZ fóre o úpravách, na ktoré chalani prišli aby zachránili ešte OK motory a radšej si nechaj urobiť tú výmenu zvodov, odstránenie katu, výmenu olejového čerpadla za poriadne a namontovanie budíkov teploty a tlaku oleja - bude Ťa to stáť isto menej ako to 2ZZ-GE a budeš mať istotu že všetko je ako má...