ToyotaTeam Slovakia

K nasledujúcim riadkom nemám naozaj čo dodať a myslím, že týmto zbabelým stanoviskom (podotýkam, že sa mi podarilo získať stanovisko nemeckej Toyoty, kde priamo potvrdili, že motory 1.6 a 1.8, dokonca aj 1.4 majú problémy so spotrebou oleja), kde popreli ešte aj svoje osobné tvrdenia, ktoré mi boli povedané v servise u mňa dôvera k Toyote veľmi hlboko klesla

Vážený pane doktore Bóry,



velmi nás mrzí Vámi zmiňované obtíže, které jste zaznamenal s Vaším vozem Toyota Celica.

Obecně můžeme konstatovat, že každý motor vzhledem k používání vozidla podléhá opotřebení a spotřebovává určité množství motorového oleje.

Veškeré uvedené detaily Vašeho případu jsme konzultovali s naším technickým oddělením. Pokud se týče zmiňovaného projevu nadměrné spotřeby oleje nelze jednoznačně konstatovat, že se jedná o výrobní vadu, vždy se posuzuje individuálně. Tento jev může být také způsoben únavou materiálu, případně zakarbonováním pístních kroužků, opotřebením olejových těsnění ventilů, turbodmychadlem, systémem odvětrání klikové skříně, zvětšováním provozních vůlí motoru, opotřebením nebo degradací olejové náplně motoru. Všechny tyto zmiňované možnosti velmi úzce souvisí s péčí o vozidlo, respektive s dodržování výrobcem předepsaných servisních intervalů.

Dále pak spotřebu motorového oleje ovlivňují zejména tyto okolnosti:

- způsob používání vozidla

- použitý motorový olej

- používané palivo



V případě podezření na nadměrnou spotřebu je provedeno kontrolní měření u autorizovaného partnera a následné individuální posouzení s přihlédnutím k výše uvedených faktům a hodnotám získaným tímto měřením.



Celou situací jsme se na základě Vašich informací důkladně zabývali a požádali o stanovisko servisní zastoupení autorizovaného partnera Autolux s.r.o. Košice:

„Zákazník sa rozhodol pre kúpu motora na základe toho, že mal vysokú spotrebu oleja a na základe informácií, ktoré si sám získal.

V prvom kroku objednal len " holý " motor bez pohyblivých častí - objednával ho sám bez konzultácií s našími zamestnancami.

Až po upozornení , že je to riešenie, kedy sa závada môže opakovať - objednal motor celý - komplet.

Vzhľadom k tejto skutočnosti, najzávažnejšia veta (... kde mi povedali,... atď. ) nevystihuje realitu. Zdôrazňujem to preto, lebo z danného listu vyplýva akoby, zamestnanci AUTOLUXU KOŠICE nezachovali loajalitu ku značke ktorú zastupujú, a poskytli zákazníkovi informáciu, ktorá poškodzuje všeobecne vžitý " image " automobilov značky TOYOTA.

Vykonali sme len to, o čo nás požiadal zákazník - objednať a vymeniť motor na Celice.

Čo sa týka informácii, ktoré získal zákazník z Nemecka , Anglicka a Irska, k tomu sme sa nevyjadrovali.“



Vážený pane doktore Bóry, buďte, prosím ujištěn, že úplná spokojenost zákazníka je našim prvořadým cílem - v tomto směru se stále učíme a snažíme o zlepšování našich postupů a služeb.

Zůstáváme samozřejmě nadále k Vaší dispozici pro případné další dotazy.

Se srdečnými pozdravy

nechce sa ti aj rozpisat tvoj pribeh? matne si pamatam ze si tu niekde cosi take spominal...nechces to rozvinut? v zasade co sa velmi podcenuje, je fakt, ze tzv. "lahkobezne" oleje, ktore (o.i.) su predpisane aj pre Celicu 1.8, tj. 0W-30 alebo 5W-30, pomerne "rychlo" miznu v spalovacich komorach a treba neustale kontrolovat ich hladinu. to len pripomienka, co sme tu uz velakrat rozoberali. to stanovisko je dost zaujimave, hlavne ten popis pristupu Autoluxu Kosice. Ak som ta dobre rozumel, oni ti povedali nieco ine, a nieco ine zazmrdili do emailu hlavnemu importerovi v CR?

JJ, presne tak, mne servisák aj pred ďalšími dvoma technikmi úplne na rovinu povedal, že nestačí vymeniť len blok motora, lebo hlavná chyba je v zlom tvare priestov, ktoré sa buď zaseknú alebo prepúšťajú olej, čím stúpa teplota v motore, až to skôr či neskôr dospeje do štádia, že celý motor je v háji, a taktiež, že treba vymeniť aj rozvody...tak som ho poslúchol, však nemám dôdod mu neveriť, keďže som už o tých motoroch počul dosť. Do môjho listu Toyote som akurát napísal, že keďže to je Toyoťácka výrobná vada, zdá sa mi nefér, aby som si to všetko hradil ja sám, keďže predovšetkým oni v tom majú prsty. Neskôr som mal náhodou cestu okolo Toyoty, tak som sa stavil kvôli nejakej "prkotinke", keď ma zbadal šéf servisu, tak si ma zavolal na bok a že nech mu poviem meno toho mechanika, ktorý mi tie vyššie popísané veci povedal, lebo inak sú to len slová do vetra...jasné, že to meno som mu nepovedal, akurát by toho chlapa vyhodili z práce, predpokladám. Najlepšie je, že v Írsku mi do telefónu povedali, že oni dávajú záruku pri týchto motoroch aj na staršie vozy, pokiaľ je auto kúpené od ruky a nový majiteľ to ohlási do jedného roka od nadobudnutia vozidla. Keď som ich žiadal o písomné stanovisko, tak poslali úplne inú akoby nalinajkovanú odpoveď, to isté Angličania, akurát Nemci boli poctiví a dali to aj do mailu, ale ako už zo stanoviska vyplýva, to naša Toyota už riešiť nemieni...Navyše, vôbec nereagovali na moju žiadosť, aby si môj pôvodný motor prezreli a určite im bude jasné, kde je chyba...Z toho čo som čítal po anglických, írskych a nemeckých fórach sú mi jasné tieto veci:

- problém majú tak Corroly, Celici, MR2 ako aj Yaris a dokonca aj Avensis, a to aj niektoré modely z roku 2002
- väčšinou to Toyota necháva na úvahu priamo dílerovi, ako sa k tomu postaví
- najčastejšie sa to v tichosti snažia poriešiť, zväčša výhovorkou, že to je normálna spotreba oleja, resp. že ide o únavu
materiálu (čo pri autách s 80.000 najazdenými km považujem za totálnu sprostosť)
- ak im klienti pohrozili žalobou, tak im vadu uznali (zrejme sa boja medializácie a oficiálneho potvrdenia výrobnej vady)
- najvhodnejšia situácia pre nich je, ak sa klientovi motor úplne zaderie, pretože to zvalia naňho, keďže si mal ukontrolovať hladinu oleja
- kúpa Celici s 2ZZ-GE to nevyrieši, pretože tam vraj odchádza kopa iných vecí...
- To hlavné: Toyota už nie je to čo bývala

Smutné, ale reálne...najhoršie je to že pár ľuďom po výmene polomotora a piestov, odišiel aj tento...viď Tequilla z CZ fóra..
S tými 2ZZ-GE by som to tak zle zase nevidel...tí čo ich majú dobre vedia ako sa správajú "za studen" a že sú tam obmedzovače naviazané na teplotu motora...ak odídu, tak preto, lebo majiteľ je fakt prasa...

Jemu to odišlo práve preto, lebo nedal meniť rozvody Podstatné je však to, ako sa k tomuto problému stavia Toyota...pritom stačilo by im pozrieť hocktorý motor a chybu by určite zbadali...boja sa o svoj image kvality, ale popri tom zabúdajú, že ten image im vybudovali spokojní zákazníci...nečudujem sa, že ich pomaly, ale iste predbehne Honda

Skús sa ale na to zase pozrieť tak : - jedná sa o pár typov motorov vyrábaných len v určitých rokoch. Druhá vec je tá, že v DE napríklad v MR2 W3 do roku výroby 2003 motory vymieňali bez reptania a som si istý že tam to robili pri všetkých typoch vozov, lebo platila predĺžená záruka. To len naši "reparátori" si žiaľ stoja na kábli a stále dúfajú, že pojem "servisované v servise Toyota" znamená vždy že ľudia budú na zadok padať. Poviem to tak - na slovensku sú ľudia čo majú Toyoty viac v malíčku ako tí najsamsuper certifikovaní majstri opravári v servisoch Toyota.

Nemci sú iná kapitola, zase raz ukázali svoju posadnutosť autami...toto si na nich naozaj cením. Celé šetrenie môjho problému v našej Toyote bolo skôr poňaté kvázi socialisticky...kto mi to povedal a jeho meno, pričom samotné šetrenie mojich tvrdení sa nekonalo

No a len tak medzi nami..ako stále hovorím...naj toyoty sa robili do roku 2000...

ee,, posledna dobra toyota bola Carina E

Ale k olejom,,, obe celici nam zrali olej,, mylsim ze to je tym ze to je vysokootackovy motor,,, nikdy nas to nevzrusovalo,,, vlastny pozitok z kopecov a predbiehani je silnejsi ako castejsia kupa oleja,,, v tej prvsej co sme mali ma najazdene mono uz 750 000 a v tejto co mame teraz ma 550 000 a nikdy nebol s nimi problem,,, ( v tejto preskocil rozvodovy remen 5x naposledy o 5zubov). Takze mysim ze to nieje az taka chyba.

Chybu nezbadáš pokiaľ jazdíš na kratšie vzdialenosti, ale keď ťa čaká 1.000 km po diaľnici a pri 130 km/h musíš dolievať olej každých 800 km, pri 140-150 km/ h každých 500 km asi 1 liter (otáčky máš pri takej rýchlosti okolo 3500-3700 čo na Celicu vôbec nie je veľa) tak to už fakt nie je normálne veď moja 14-ročná ST182 má o mnoho nižšiu spotrebu o Prelude ani nehovorím, ten nepapá olej vôbec. Najviac sa smejem stále omieľanej únave materiálu - pri motore čo má 80.000 km, to ani sami nemôžu veriť tomu čo hovoria, pretože v tom prípade robia motory na úrovni Favoritu z roku '89:)

a aky olej ti to zerie miro?

miro81 napísal:Chybu nezbadáš pokiaľ jazdíš na kratšie vzdialenosti, ale keď ťa čaká 1.000 km po diaľnici a pri 130 km/h musíš dolievať olej každých 800 km, pri 140-150 km/ h každých 500 km asi 1 liter (otáčky máš pri takej rýchlosti okolo 3500-3700 čo na Celicu vôbec nie je veľa) tak to už fakt nie je normálne veď moja 14-ročná ST182 má o mnoho nižšiu spotrebu o Prelude ani nehovorím, ten nepapá olej vôbec. Najviac sa smejem stále omieľanej únave materiálu - pri motore čo má 80.000 km, to ani sami nemôžu veriť tomu čo hovoria, pretože v tom prípade robia motory na úrovni Favoritu z roku '89:)

neurazaj motor favoritu... kdezto 135kove a 136kove motory bez problemou zvladnu 200tis km. bez GO... nevravim, tie starsie motory s 5kanalovu hlavou z š 100-130 boli natom ovela horsie, no favo a rapid je good

Rovnako žralo 5w30 aj 5w40, iný som už do nej liať nechcel, teraz po výmene nežerie olej vôbec, ale ešte je skoro hodnotiť, keďže mám najazdených cca 2.500 km.

a 10w-40 nik neskusal? ci to je zabijak na ten motor? mohlo by ho zrat menej. snad.

Uvažoval som, ale po prečítaní zopár príspevkov od anglických majiteľov s týmto problémom, som sa rozhodol, že to nebudem naťahovať.10w je len prechodné riešenie a degradáciu len spomalí. Motor sa jednoducho prehrieva a skôr či neskôr zakape natrvalo, vtedy už ale oprava výjde ešte drahšie. Po 6500 km po Francúzsku a dolievaní 1 litra oleja na každej pumpe som toho mal naozaj dosť. Na dlhšie cesty sa takto jednoducho ísť nedá.