IS200 Overview

[wakkee]

Rozhodol som sa spravit mensi sumar mojich skusenosti o Lexuse IS200 99-04

Aktualny stav: rv. 10/1999, 2.0 1G-FE, 121000km

Interier: Na prvy pohlad vidiet ze dizajner sa nalezito vyblaznil, podarilo sa mu sklbit moderny az trosku scifi dizajn s praktickostou pod ktorym sa da odhalit rodova prislusnost k Toyote. Dielenske spracovanie je na velmi vysokej urovni, odhlucnenie je prepracovane do takej miery, ze motor na volnobehu a nizsich otackach nepocut a ani z vonku neprenika hluk. Vzhladom na vek ja interier zachovaly, sedadla maju stale vyborne bocne vedenie, prevodovka je priamo radena a velmi presna. Prijemny trojramenny kozenny volant padne do ruky. Jednu vytku mam k priestoru pre posadku a sofera. Auto posobi pomerne stiesnenym dojmom a odporucam ho osobam max 190cm vysokym. Ja pri mojich 193cm sa musim trochu uskromnovat ale aj tak som nemal problem spravit na jeden tah 800km a citit sa v pohode na rozdiel od inych znaciek.

Exterier: Za predpokladu ze vozidlo nebolo burane hrany plechov, plastov dokonale licuju. Komplet podvozok a vnutorne blatniky su chranene plastami, ktore chrania pred poskodenim a inym vplyvom. Dizaj je velmi nadcasovy a dynamicky. V zaklade su pouzite 16" zliatinove kolesa, pri vybave sport su priplatkove 17" ale jej najvacsou devizou je standartny samosvor.

Motor: Na japonca velmi individualny radovy sestvalec s vykonom 114kW a premenlivym casovanim ventilov. Jeho prednostou je kultivovany chod a pomerne usporny rezim pri kombinovanej prevadzke. Dialnicne hodnoty spotreby su pri rychlostiach 150-160 km/h medzi 7.5 - 8.5 l/100km, mesto robim 10-11 pri zimnom rezime a kratkych trasach cca 3km mam spotrebu 12l/100km.

Prevadzkove naklady a udrzba:
napinacia kladka 1712
vodiaca kladka 2148
rozvodovy remen 2348
klinovy remen 379
klinovy remen 522
klinovy remen 506
(alternator, klima ..)
olejovy filter 192
vzduchovy filter 607
pelovy filter 682

Slabosti: starsie modely mali problemy s radiom, kde odchadzal cdchanger, ktory bol od r.2000 nahradeny novsim modelom, poznat to podla toho ze je nad cd kazetova mechanika, u noveho modelu to je naopak. Treba kontrolovat funkcnost elektricky sklapatelnych zrkadiel, mozne problemy s radenim 1-2-3 stupna, vrzgajuci mechanizmus spojkoveho valca. Udaje com cerpal z vlastnych skusenosti a lexusownersclub.co.uk.

[CS]

[AndyGTP]

ja som inak velmi rad ze roman je taky spolahlivy tester. predvoj. takze v mene obdivovatelov IS200 dakujem za kvalitny prispevok.

[wakkee]

ason niekto to oceni ked uz dano si z toho robi srandu

[Gabriel Nagy]

tiez som si to hned precital, jak si to napisal a dobre sa to citalo. som opat o nieco mudrejsi a je dobre vediet nieco o luxusnej toyotke

[AndyGTP]

ja povazujem taketo informacie za najcennejsie prispevky na tomto fore, spolu s odbornym poradenstvom

[cahir]

fajn roman, inak pokial niekto jazdi prevazne mesto, asi to nie je radost ta spotreba. neviem ako 6valce, ale na objem to papa celkom dost. najma na toyotu. asi to bude tym poctom valcov. neviete, kolko zeru napriklad take bawo v podobnej motorizacii?
inak mimo mesto je to zas moc pekneee.

[wakkee]

noo ono to zralo do 10 pokial som s tym spravil aspon 10kilakov, takto sa to nestihne poriadne ani zohriat a sme na mieste a presun na nizkych prevodoch cez petrzku tiez nie je fakt na posilnenie spotreby. Vidno tam ze je dialnicne auto a na tej 6tke to vie ist za velmi zaujmave hodnoty.

[cahir]

to ano. ja odkedy chodim cez centum do prace (patronka, sancova..) tak mi stupla na nejakych 9 plus-minus. takze v tom meste je to niekedy relativne.

[CS]

kto si tu robil z toho srandu

[cahir]

52:48 >>> cakali by ste, ze ISko so 6valcom ma az tak krasne rozlozenie hmotnosti?
ja som veeeelmi (milo) prekvapeny

[Gabriel Nagy]

no to som necakal... skor by som si bol tipol tak 58-42
pre porovnanie, tvoja Miata to ma ako rozlozene?

[cahir]

neviem gabo, kolko konkretne moja. ale tiez by mala mat velmi tesne k 50:50.
dam vediet snad coskoro

[Samuel]

MX-5 minimalne 1.gen ma 50:50

[spider207]

52:48 >>> cakali by ste, ze ISko so 6valcom ma az tak krasne rozlozenie hmotnosti?
ja som veeeelmi (milo) prekvapeny

Ja by som to čakal, lebo pokial viem, tak pri tvorbe ISka sa definovali vlastnosti 3kového BMW a snažili sa ich prekonať.. takže aj preto radový 6 valec a nie V6, aj preto spotreba taká aká je, bmw nemalo o moc lepšiu/horšiu.. je to proste daň za takú konštrukciu motora. Na druhej strane, zvuk je z R6 nááádherný, to sa so 4 valcom porovnať nedá