Ivan70 - TOYOTA COROLLA AE86 konecne doma :) + renovácia.

[Thomas]

4a-ge fantóm opäť úraduje

ale vážne, pekne si sa do toho pustil..snáď aj s karosériou to pôjde hladko

[libor12]

Tovární tolerance hmotnosti 3gramy je u mne nepřijatelná a tak jsem dnešek strávil dovazenim na 0.1gramu.
https://youtu.be/IGQWFGvj3BE

[Ivan70]

Tuning ako tuning uvidime casom teraz to bude zatial na normalny vykon mozno 50hp nitro no uvidime. Snad niekedy v buducnosti pribudne turbo ale to by som asi riesil do inej ae86 no ved to uz sa dozviete potom ak sa bude riesit. Ako vidite Libor stravil cely den dovazovanim piestov. (Konecne mam takeho detailistu ako som ja ) snad priebehom buduceho tyzdna bude karoseria opieskovana

[Ryousuke]

No ako je to len vec asi kazdeho cloveka nazoru ale vo vacsine pripadov uvidis ze nitro + AE86 nejdu dohromady jedine ak tak v NFS to turbo ok ale AE86 nieje auto na sprint podstata toho auta je niekde inde. Ak by som tuzil osobne po velkom vykone tak by som radsej swapol motor z S2000 a nekaslal sa z investovanim stovak a tisicov eur aby my bezny 4age spravil to iste co ten honda motor.

[libor12]

Promiň,ale na tohle musím zareagovat.

nitro + AE86 nejdu dohromady jedine ak tak v NFS

Tohle je názor člověka co nitro v autě nikdy neměl,sledoval FaF a šíří blud co někde slyšel nebo četl od dalšího co o tom také jenom slyšel. ještě by jsi mohl začít s pohádkou o tom jak to ničí motor a já u toho smutného příběhu budu brečet. Nitro si užívám den co den v takovém dragsteru jakým je 1.2htp nebo e11 rolla s 4efe. Nejezdím žadné sprinty,naopak toho co nitro nabízí využívám v zatáčkách a zrychlením z nich,předjížděním a nízkých rpm kdy prostě ty motory nemají ani výkon ani krouták,oni ho nemají ani normálně. a to nitro u nich funguje daleko lépe než kompresor. Přes to,že krátkodobě navýším výkon o 40hp,pořád to auto zůstává econoboxem. Než hondu,radši 20l benzínu a zapalovač. Auto polít a zapálit. Sehnat F20C ve slušném stavu je jako hledat jehlu v kupce sena za cenu 3-5000eur + práce se swapem cca 2-2500eur. Když naseru 7500eur do age tak si s tím F20C vytřu prdel. Všechny swapy co jsem viděl hned od začatku nebo krátce po něm začaly žrát olej,jeden zaklepal 15min po nastartování - a jsme u GO a ta taky není zrovna levná,ani z aftermarket dílu - třeba sada pístů s kroužky oem honda 1380eur. Proč s ní nezačít hned a pořádně na tom co má k dispozici.. Když už swap tak máme lepší motory než koukat ke konkurenci,třeba 2zzge - průběh výkonové křivky a hmotnost ho posadila do Lotusu,ne hondu - nebo ST + turbo. Každopádně zatím je to stavba tak aby to v budoucnu prošlo veteránskou testací pokud mám správné info a na blbnutí bude jiná. Tady máš příklad použití spravně regulovaného nitra. Tady honda 150hp motor + 2st NOS 150hp
https://www.facebook.com/GettunedTuning ... 6018443278
a tady 2zz https://www.facebook.com/GettunedTuning ... nref=story

[Ryousuke]

Libore nemal som mas pravdu ale ziaden majitel AE86 by to tam normalne nedaval nikdy som to za 12 rokov co to auto vlastnim nikde nikoho nevidel rozoberat na forach ze by nad tym vobec len uvazoval.
Skratka asi ako iny majitelia AE86 nevidim podstatu take nieco pouzivat a nevidim miesto kde to pouzivat (mimo okruh).
Kebyze mam nasypat 7500e do 4age kupim si ine auto alebo to rozumne investujem do veci co v zivote viac potrebujem.
Nic v zlom ale toto je pre total hardcore magora davat take sumy za take nieco. Ja ked budem rozmyslat nad GO na 4age urcite nebudem riesit nic performance lebo som nikdy nevidel ze by ani pri rozumnej investicii z toho motora dostali ludia vyssi citelny rozdiel vo vykone. Mozno to vyvratis ocividne sa s tym zaoberas ale jednoducho my nik zatial nevysvetlil k comu to bude cele dobre a co tym ziskam ak si idem zajazdit na okruhu sem tam za dlhsi cas. Kebyze mam racing team a idem vyhravat nejake ceny asi si cenim kazde HP navyse ale nie ked to mas ako hobby. Len tak zo zaujimavosti ked uz to rozoberas co vlastne moze stat GO takeho 4AGE napr ked neriesim nic vyrazne alebo kebyze riesim aby to malo trocha vyssi vykon co take operacie mozu stat.

[libor12]

Kebyze mam nasypat 7500e do 4age kupim si ine auto

Zmínil jsi swap motoru z s2000 a na to já ti oponoval,že to je finanční nesmysl. Pokud to bude levné,bude to šrot o kterém jsem mluvil a v krátké chvilce ti asi lehne a jsi na začátku. Kvalitní f20c pod 4500e neseženeš. třeba tady http://www.ebay.com/itm/Honda-S2000-AP- ... Og&vxp=mtr a kde je práce? Porovnávám cenu kvalitního motoru včetně práce ke swapu a investice v takové výši do age.Ta ivanova go vyjde i s těmito díly cca do 2500e se vším všudy. Jinak diskuze o nos jsou naopak velmi časté na forech ve spojení ae86 a 4age... stačí požádat strejdu google.

[Ryousuke]

Ok tak ja si pockam az uvidim v akci ten 2500e 4age ci to bude stat za ty prachy a pokial ano tak sa ti ozvem a dam ti spravit aj jeden z mojich motorov a mozes si vybrat ktory pouzijes mam tu pohodene 3 ale na nitro a turbo ma nik nepresvedci mam rad cisto NA motory. Ozaj ma vobec keramicka spojka nejake vyuzitie v beznej premavke alebo odlahceny zotrvak ked to vidim teda to co tam idete montovat.

[Rasťo]

Tak tak - hladký benzín je hledký benzín...
Keramickú spojku som mal v Kačene asi mesiac. Potom šla Lubovi najš si s ňou robí čo chce. Chcelo to príliš veľa snaženia a sakra jemnú nohu na plyne aby sa človek pohol a o preraďovaní nebudem ani hovoriť. Aj keď som už mal celkom slušný odhad kam dostať otáčky kým pustím spojku, nepodarilo sa mi nikdy preradiť bez toho aby mi "cuklo" autom. Na praktické denné použitie je to nezmysel.

[libor12]

Ano Rasto,máš pravdu. I s odpruženou keramikou je tam malinké cuknutí,at se snazíš jak chceš ale nějak mě to v městském pražském provozu neomezovalo a neomezuje,jde o zvyk. Tady je i ta výhoda,že to daily car nebude,a kdyby přeči jen přišlo na turbo nebo kompresor,dávala by se tak jako tak. Tak proč ne rovnou.

[Thomas]

Len k tej keramike..Rasťo neuviedol či ju mal odpruženú alebo nie čo je dosť podstatné z hľadiska komfortu pri radení.
Mal som možnosť sa voziť v zopár autách ktoré mali oboje, niektoré som aj šoféroval..pokiaľ som jazdil rýchlo, resp. rýchlo radil a prudko púštal spojku tak tam bol rozdiel celkom citelný medzi týmito dvoma, samozrejme kopnutie bolo pri oboch ale rozdiel pri neodpruženej bol pocitovo dosť velký. Pri pomalej jazde ten rozdiel nebol až taký markantný ale bolo to skôr o tom čo popisoval Rasťo, naučiť sa s tým jazdiť. Miera tolerancie voči trhaniu je samozrejme u každého súdruha iná, tak k tomu sa vyjadrovať nejako nebudem, ale u neodpruženej to bolo už aj na mňa moc
Tak či tak, z môjho pohľadu do mierne upraveného auta kde sa krútiaci moment blíži sériovému alebo dokonca do série je to úplny nezmysel a z hladiska funkcie úplne zbytočné. Aj do mocnejšie upravených áut to stojí za zváženie hlavne pri možnosti silnejších prítlačákov resp. obložení na mieru. Ja by som to osobne riešil tak u auta ktoré by som cez víkendy nakopával spojkou do driftu alebo pri častých štartoch štvorkolky z miesta, teda skôr podľa použitia.
Možno by som to prirovnal ku keramickým brzdám, stačí sa pozrieť koľko a aké autá ich používajú..resp. koľko silných áut má klasické brzdy.

P.S. Ja osobne mám oem lamelu a trochu silnejší prítlačak a spojka mi šmykne len keď chcem a to vydržala už aj raz taký pretlak turba ako séria. Jedine kedy mi zasmrdela tak bol opakovaný štart z miesta.
(ospravedlňujem sa Ivanovi za elaborát, pokiaľ treba kludne to zmažem )

[stenky]

alebo tam das dvojlamelovu s hydraulickym vypinacim loziskom v cene polky auta

[Rasťo]

Čo to bolo za značku si po tých viac ako 10 rokoch nespomínam - tuším Exedy alebo také čosi...ale bola to odpružená kompletka (ktorá mala "zachrániť" správanie keramiky) s tuhším prítlačákom.
Áno - je pravda že odpruženie trochu pomôže pri preraďovaní, ale rozbehom z nuly pomôže len mizivo.

[Ivan70]

Chlapci ak mate usternene nejake peniaze a chcete 86 je cas https://m.mobile.de/auto-inserat/toyota ... #desImages

[Eru]

Chcel by som z neho akurát volant do MR-ky