Srandista - Corolla TS

[drgi]

ja byt na tvojom mieste, tak to rovno odnesiem k liborovi, sice ti z toho spravi len o malo vykonnejsi a drahsi motor ako maju teraz v F1, ale oplati sa

co sa tyka kennyho - toto o nom nehovori v dobrom svetle : viewtopic.php?f=37&t=3075&start=225

[Srandista]

No lenze dovez to liborovi cez celu republiku... Ale ak mas nejaky navrh, ako na to, sem s nim, zoberiem ho vsetkymi desiatimi...

Co sa miguellita tyka, neriesim, najprv by sa mohol naucit normalne pisat, nech sa tie jeho posty daju citaj aj pri inom rozpolozeni ako maximalnom klude a absolutnej koncentracii... A potom, ja som u Kennyho auto mal, a nemal som s nim jediny problem, spravil vsetko co mal a aj nieco navyse... Ale mozno to bolo len tym, ze som mu za pracu zaplatil hned, nie 3 roky na to...

[JRD McLAREN]

no a doviezt to domov ..je tiez 200km..

[kuki]

No lenze dovez to liborovi cez celu republiku...

Matrin170 by ti myslim s tymto vedel pomoct. Ako pisu chalani, isiel by som za niekym, kto vie presne, co robi. V konnecnom dosledku ti to usetri cas aj peniaze.

[libor12]

já už nechci žádné 2zz vidět. jaky je to motor - konstrukcne - vidís třeba i u toho cosworthu. Ani se ho nedotkli. Mají jen svoje písty,ojnice blok vložkují a hlavy se ani nedotkli,respektive nijak zásadně. Jen jiné sání a výfuk. JRD to ze se ty ventily potkají při přetočeni je důsledek ne příčina. Většinou za to můžou těžší ale taky levnější aftermarket ventily. Jeden originál ventil totiž stoji 88eur. No a druhá příčina je špatně fungujicí ventil nebo znečištěne sítko ovládající vvt člen. Ventily jsou stále v liftu ale dojde k otočeni vačky do základní polohy. No a na "kauzu" Kenny mám svůj názor.

[libor12]

Největší podíl na opravě stejně nese místní motorservis. Já jim jen zajistil výkresy vložek, dodám díly a přivezu složeny spodek motoru a hlavu. cena opravy motoru se ti líbit nebude. Vychází to cca 125000. Je v tom nová klika, zakázkove h ojnice, t písty, ložiska, vložky, pokud je nutné tak vačky, ventily a to kolem + práce. A to je pomalu tolik kolik jsi za auto dal. Teď tohle absolvoval jeden majitel corolly kompresor. Byl ve stejné situaci jako ty a přesto se rozhodl to auto opravit.

[JRD McLAREN]

Libore .. ja viem co, preco, zaco, naco ..
sak mam doma peknu zbierku monumentov ...
(teda je fakt, prasknutu kluke este nemam .. )

len som pisal co som sa docital o bolestiach 2ZZ, a chcel som vediet od Srandistu nejake tie dalsie informacie...
este som sa docital officialne vyjadrenie toyoty, kde priznava za ma vyrobnu vadu na "vymedzovacich skrutkach ventilov" na 2ZZ (ak som to dobre pochopil)
dosledkom coho je potom nefunkcne vvtl-i, ale ze to nesposobi destrukciu motora, a spominane skrutky staci dat na poziadanie vymenit v autorizovanom servise.

...takze teraz mozeme spekulovat, ci to dposobilo destrukciu motoru.. alebo nie..

co sa ceny "opravy" tyka, tak tu sa ludom pretocia oci, ked im povies, ze oprava motoru v skodovke tak cca 1000,-eur
a ja ked nekomu poviem, ze mam v aute motor za 5000, tak ti asi nemusim hovorit, ake slova zacnu smerovat na moju osobu...

[drgi]

Největší podíl na opravě stejně nese místní motorservis. Já jim jen zajistil výkresy vložek, dodám díly a přivezu složeny spodek motoru a hlavu. cena opravy motoru se ti líbit nebude. Vychází to cca 125000. Je v tom nová klika, zakázkove h ojnice, t písty, ložiska, vložky, pokud je nutné tak vačky, ventily a to kolem + práce. A to je pomalu tolik kolik jsi za auto dal. Teď tohle absolvoval jeden majitel corolly kompresor. Byl ve stejné situaci jako ty a přesto se rozhodl to auto opravit.

skoro som trafil tu cenu

[libor12]

Ono pokud chceš aby to něco vydrželo tak to není zdarma. Já vždycky říkám jak se taha z motoru víc jak 100hp /litr je třeba ho sledovat jak zaletnou manželku. . Jrd: ty šrouby drží tyč vahadel. Ustřihnou se dojde k špatné distribuci oleje,a začne se opotřebovavat vačka. Ten motor už tímto radikalnim způsobem opravovalo víc lidi. Uvědomí si ze bohužel nic lepšího z dnešní nabídky neseženou. Vždycky mne pobavi reklama na Auris 1.6 s valvematic: špičková technologie s excelentním výkonem 92kw. to ze už před 20lety měla jejich 1.6 v corolle 123kw jaksi mlčí. . Mužem tady debatovat nad kvalitou nových aut a motoru ale to Srandistovi auto neopravi a zároveň mužem konstatovat ze auto s takovým motorem už se vyrábět nebude.

[drgi]

libor, nic proti cene, mne je jasne ze pokial to ma nieco vydrzat, tak to nebude stat 5 korun a nebude to hotove zajtra.

no a co sa tyka tvojej poslednej vety - o dovod viac opravit a starat sa on

[AndyGTP]

ja byt na tvojom mieste, tak to rovno odnesiem k liborovi, sice ti z toho spravi len o malo vykonnejsi a drahsi motor ako maju teraz v F1, ale oplati sa

co sa tyka kennyho - toto o nom nehovori v dobrom svetle : viewtopic.php?f=37&t=3075&start=225

na predcasne súdy by som si daval pozor, na Standu je aj dost velmi dobrych referencii.

[chmelo]

No tak toto sa teda vyvíja iným smerom....moc som okolo tohto motora neštudoval a dosť ma prekvapkalo, čo napísal Libor. Na toto už nejaká amatérčina v garáži moc nestačí.
Serie ma ale kurevsky, že s týmito problémami sa museli už vývojári stretnúť...nech mi niekto nehovorí, že Toyoťáci a hlavne Yamaháci, ktorí majú kua skúsenosti s vysokootáčkovými, super odľahčenými a výkonnými motormi vypustili do sveta niečo tak háklivé...dobre, dobre...chybička se vloudí a nie každý motor môže mať výdrž ja neviem, napr. 4E-FE a podobne, ale kua totok???
Na druhej strane je fakt, čo som už pár krát niekomu písal, že ak chce atypické auto so super výkonom, chovaním a charakterom, tak mu proste musí obetovať viac...či už času, alebo peňazí. Keď si niekto kúpi Hayabusu, tak si na ňu asi kua neobuje Mitasky za 30 Evri a nebude do nej liať olej z Lídla Nechcem tým povedať, že Srandista na to serie, ale proste, že keď už, tak si treba dávať majzla.

[libor12]

2zz-ge je de facto už v sérii špičkový závodní motor který samozřejmě vyžaduje špičkovou péči. Jediný technicky i parametrově srovnatelný motor je f20c v S2K. Tomu je samozřejmě úměrně použita technologie která má ovšem zase "své". Potom stačí mála odchylka v řízeni a konec. Životnost senzorů je limitovana. Kdo z vás měnil lambda sondu po 100k km? Přece ještě funguje ne? kdo měnil po 10letech teplotní čidla kdyz funguji? Kdo vyměnil knock senzor? Nikdo. Prostě se jezdi až kdyz to odejde. Všechny tyhle čidla pracuji s mV rozsahy. Stařím dojde ke změně parametrů, čidlo dává o par mV víc nebo miň, a dojde ke špatnému řízeni motoru. Jenže kdyz se posune předstih o 5st u 2.0 motoru o výkonu 50kw nic se nestane. U 2zz posunem předstihu o 2st ztratíš 30koní a zničíš ho. Proto ta použita slitina hliníku - motor je zaměrne provozovaný na chudší směs s velmi agresívnim předstihem.

[tofak]

tak takto sa asi len malokto nad tym zamyslal a starnutie suciastok v ECU??

[JRD McLAREN]

aj to sa deje.. v pripade straych epromov, ktore sa "mazali ultra fialovym svetlom"
sa ti proste stavalo, ze ecu nenabehla, vynechavala a pod.

stacilo eprom precitat, najlepsie viac krat po sebe, porovnat obsahy suborov,
ecu vymazat a nanovo naprogramovat, a problem bol odstraneny...

spravanie vozu pri tejto "poruche"byva take, ze ti "z nicoho nic" pocas jazdy motor skapal,
bud stacilo vypnut zapalovanie, a v zapati hned nastartovat, - motor zase isiel normalne
alebo treba nejaky ten cas pockat, kym sa dalo o5 uspesne nastartovat - tepelna zavislost pamate eprom