exo_t - Corolla EE90 "takmer cukrík"

[Gabo]

Ahoj prosim ta, cim si cistil motorovy priestor? Vdaka. Inak auticko fakt super.

[exo_t]

Ahoj, no ja som to nijak špeciálne nečistil - max. vlhká handra, prejsť plochy ktoré som dosiahol rukou... A vďaka, snažím sa ju držať pri živote

[exo_t]

Pozerám, že som tu viac ako pol roka nič nenapísal, nebol však veľmi čas. Auto priebežne štrajkovalo ešte hodne dlho, pomohla až výmena všetkých hadíc a ľahký repas karburátora. V rámci skúšania všetkého možného sa menil aj zapaľovací modul, veko rozdeľovača a páchal som pokusy s prepájaním regulácie predstihu.

Rozobratie a poskladanie karbu spojené s prečistením a výmenou tesnení pomohlo odstrániť problém "dusenia" do tritisíc otáčok. Okrem toho dostala aj silikónové hadičky na všetky podtlaky a dôsledne som skontroloval každú membránu. Pri skladaní karbu som urobil jednu chybu - zle som namontoval "fast idle cam", takže som defacto vyradil systém ktorý udržiava zvýšený voľnobeh. S tým mi pomohol jeden známy, mechanik z PK, ktorý mi tiež nastavil bohatosť zmesi aby auto v pohode prešlo cez EK. Voľnobeh je stabilný, auto nedochne a pri každodennom jazdení 20 km do práce s ním nie sú problémy.

Dva nedostatky ostali nevyriešené:
a) problém so štartovaním. Čím chladnejšie, tým horšie. Membrána vypínajúca sytič dostane hneď po štarte priveľa podtlaku a sytič naplno otvorí. Prejaví sa to tým, že motor nabehne a pokiaľ je chladnejšie tak hneď zdochne. Pokiaľ je nad 20 stupňov, udrží sa v chode pretože nepotrebuje obohatenie zmesi. Ak je chladnejšie, stačí pár sekúnd postáť na plyne a potom už beží sám.

b) záhada tancujúceho teplomeru. Tu som sa už vzdal a odniesol to mechanikovi - po štarte je teplota na nule, po ohriatí však náhle vybehne za kraj červeného poľa. Snímač je vymenený, zapojenie budíku v palubovke kontroloval mechanik a tvrdil že je tiež v poriadku. Auto chladí tak ako má, ide o problém budíku. Nejaký mechanik - elektrikár v BA a okolí?

[exo_t]

Pripájam pár foto z rebuildu karburátora:



Segerky na karbe pôvodne neboli (toyota používala drôtené poistky), takže ho už predomnou niekto rozoberal...


Vnútro plavákovej komory bolo pokryté hrubou vrstvou sírnej usadeniny, takže prečistenie bolo na mieste.


Pracovný neporiadok.


Vyčistený karb s home - made tesnením. Ak by niekto chcel, môžem poslať výkres tesnenia v PDF, stačí ho vytlačiť na stredne hrubý tesniaci papier a potom vystrihnúť.


K celému procesu dodám len toľko, že tento karburátor nie je žiadna raketová veda. Treba si to len naštudovať a trošku premýšľať nad tým, čo robíte. Rozobrať, roztriediť súčiastky, vyčistiť telo karburátora, tlakom prepláchnuť všetky trysky, vzdušníky a emulzné trubice, potom poskladať, osky prípadne premazať vhodným plast. mazivom a nasadiť nové tesnenie. Ak chcete mať istotu, každý krok si odfoťte a máte istotu, že na nič nezabudnete... nie ako ja, čo som zle namontoval fast idle cam

Dôrazne neodporúčam skúšať demontovať škrtiace klapky alebo klapku sytiča - platí tu to isté čo pre každý karburátor - skrutky idú extrémne ťažko a na 80% strhnete hlavu.

[Legon]

Toz, klobuk dole

[exo_t]

Takže, Rollka veselo jazdí, kilometre pribúdajú a ja som celkom spokojný. V najbližšej dobe bude trocha času, takže sa chcem pohrať s meraním a nastavením ventilovej vôle. Pri tom skontrolujem vzhľad rozvodového remeňa. Veľmi skoro budem musieť riešiť aj výfuk. Hlavne stredový diel a pletenec dosluhujú (podľa zvuku tipujem nejakú netesnosť).

Spotrebu mám (pri opakovanom meraní) 7,7 - 7,8 l bez ohľadu na to či jazdím v meste alebo dlhšiu trasu. Je to o niečo viac než som čakal (so 4A-FE v E10 som mal zhruba rovnaké čísla... stále lepšie ako 11 l s Mazdou 323 F ), môže sa na tom podieľať aj netesný výfuk a zle vymedzená vôľa ventilov. Po "vyliečení" týchto nemocí to budem znova sledovať a uvidíme.

Otázka: akú spotrebu ste mali s 2E motorom vy?

[exo_t]

No a pridám sem aj ďalšie info, zatiaľ len akýsi "teaser". V garáži mi "čosi" pribudlo. Dal som si socialistický záväzok do novej päťročnice, že sa tomu budem pravidelne venovať (kreditka sa už klepe strachom ) ...a samozrejme pridávať foto a info sem na fórum. Určite budem mať aj kopu problémov a hlúpych otázok, s ktorými mi dúfam pomôžete



Fakty: 4A-GE bigport, 85 kW MAF verzia, vyrobený sept. 89. Nabehaných 250 000 km, rok stál (bola v ňom olejová náplň a namontované všetko príslušenstvo). Olej nebol práve najčistejší. Poškodený rozdeľovač, prehrdzavený kryt zvodov, netesnosti pod vekami vačiek, zdochnutý vtáčik na veku ventilov v pokročilom štádiu rozkladu

[stefan-celica]

dalsi v klube co s tym motorom planujes robit?

[exo_t]

Keď už tu padla táto otázka, tak môj plán je takýto: motor chcem do civilného, (aspoň napohľad) street - legal auta. Keďže mám komplet veci z liftbacku E9 GTi a vlastním jeden liftback XL, tak sa hneď núka jedna možnosť... kým sprevádzkujem motor, to bude dosť dlho trvať, takže dovtedy sa definitívne uvidí či motor poputuje do Rollky čo mám, alebo sa zoženie iné auto ktoré bude slúžiť výlučne ako hračka na voľný čas.

A samotný motor - zatiaľ ho nechcem otvárať, len sa vymenia tesnenia pod vekami vačiek, nový olej, sviečky, náplne. Zmerať kompresiu a ventilové vôle. AK budú tlaky OK, potom pristúpim k úpravám. Tie sa budú týkať rozvodu, sania, výfuku, manažmentu motora a jeho príslušenstva. Aktuálne sa idem zbaviť serva, hneď ako ho odmontujem dám pumpu, riadenie a ďalšie veci na predaj.

Takisto nebudem potrebovať pôvodnú ECU, cievku, časť alebo komplet káblovačku... Motor dostane custom riadenie založené na ECU od IMF, na ktorej sa podieľa Libor. Ako budem postupovať, nadbytočné veci pôjdu do inzercie.

Cieľom je najprv rozbehať samotný motor "na stojáka" v garáži... až potom ho budem transplantovať do auta.

[spider207]

Ja sa moc do týchto vecí nevyznám, ale myslím, že postup si zvolil správny. Držím palce

[Legon]

Drzim palce !!!

Spotreba 2E - 5.5 - 9 l podla sposobu jazdy
Ale standardne sa tocim okolo 7,0 -7,3l
Pod 6 l som sa uz nedostal snad rok.
Tento mesiac sme boli na nej v Ciernom Balogu solidne nalozeny, takze NR - BB po dialnici (+/- 120 km/h) + nejake to hnanie na certovicu atd. a mal som spotrebu 6.5l na tych 450 km co som spravil.

[exo_t]

Spider: Vďaka, každý support vítaný

Legon: No spotrebu máš o voľačo lepšiu ako ja... zaujímavé, že či chodím do práce sám na prázdnom aute (20 km po obchvate BA - Svätý Jur), alebo idem naložený (priateľka, pes, batožina, sada zimných kolies v kufri a náradie) na dlhšiu cestu - stále mám spotrebu rovnakú. Po diaľnici chodím 120, tak ako si písal.

[exo_t]

Taakže... namiesto hrania sa s "novým" motorom prehrabávam bordel v garáži. Dnes som si chcel urobiť radosť, tak som zobral vysavač a začal vymieňať sedačky za GTi-čkové, čistiť koberce... proste "generální úklid". Nedalo mi a odmontoval som plasty kryjúce zadné domčeky tlmičov. Pohľad zozadu vyzeral optimisticky, a potom...



Podlaha pod tým vlhká, všade stopy zatečenej hrdze. Rovnaké stopy boli aj na druhej strane - takže zrejme aj napravo je diera (nebol čas skladať tie plasty). Otázka za sto korún československých: čo s tým. Má zmysel to len nejako miestne "zaplátať"?

[tropi]

+/- na tych istich miestach som to aj ja mal prezrate. A potom este vyssie k ulozeniu tlmicou.

[Avensis]

Niečo podobné som mal aj ja ale v menšom rozsahu, zobral som to k známemu a za cca 2-2,5 hod mi doniesol pekne vyvarené auto ktoré som si ošetril ja doma v garáži Takže kľudne choď do toho očisti tie miesta a okolie na plech a zober to dakomu kto ti to CO-čkom vyvarí.