jaroo 4age 20V

[jaroo021]

zdravim...konecne mam nejaky ten cas napisat kde co o mojom šípe.
moja rolla je o motore brzdach a jazdnych vlatnostiach a az potom o laku.
Motor:
jedna sa o poslednú gen. 4age motorov...20v black top. V sérií produkuje 165 PS pri 7800 ot./min a 162 NM pri 5600 ot./min. Obmedzovač zasahuje pri 8200ot./min. Kompresný pomer je 11:1. Motor je vybavený „štvorklapkou“ každá o priemere 45mm a systémom VVT (nie vvti).Hlavu vyvíjala ako ináč Yamaha.(Oproti silver top-u sa liší okrem iného tým že má ľahšie ojnice, ľahšie piesty, vyšší kompresný pomer, vvt zariadenie pracuje rozdielne, ľahší zotrvačník, rozdielne ecu, väčší priemer klapiek, má agresívnejší camshaft profil, väčšie výfukové kanáli a ventily, Map senzor, hydraulickú kladku, rozdielne trumpetky, vyšší výťah vačky -8,2 mm ). Tento konkrétne je s Osaka –Japonsko.Mal nabehane 56 000 km.
Úpravy na motore prebehli zatial dietnejsie...
zapaľovacie káble od Magnecor KV85 o hrubky 8.5mm, cievka MSD igniter konkrétne Blaster SS coil, sviečky denso iridium nejaké tie silikónové hadice samco, OCT od japspeed-u, stavitelný regulátor tlaku paliva US racing(tlak zvýšený na 3 bar) , dostatok paliva zabezpečuje palivové čerpadlo Walbro 255 l/h. sanie sa otvorilo na tzv. ITB, trumpetky su zatial sériové a na nich vzduchové filtre od speedpro. Motor dostal kevlarový rozvodový remen od Power Enterprise, odľahčenú a menšiu remenicu kľuky od NST. Zvody su taký mix - vrchná časť zo 20v, spodny diel zo 4afe 1.6( iba asi 20cm čo ide s 2-1) výfuk je od AMA plnoprietok bez katu o priemere 57mm. Olej chladí dostatočne veľký olejový chladič na ktorý v blízkej dobe pribudne ešte ventilátor. Ešte môžem spomenúť viečko HKS.
Stovku to vládze za nejakých 7s. 60-100 za nejakých 3,5s. 80-120 za nejakých 4,5s.100-140 za nejakých 5s.
Zatial to chodí do 180km/h kde zasahuje obmedzovač(planuje sa zrušiť) ako dakedy všetky autá z Japonska.
V motorovom priestore pribudla ešte rozpera vlastnej výroby.

Prevodovka:
Jedná sa o C160 6 stupňová bez LSD-žiaľ.(nie je to identická prevodovka z G6). Je krásne krátka čo sa odráža na pružnosti auta.

Elektrika:
ECU je séria z 20v bt. Bola na nej dodatočne namontovaný chladič na "bazmeku" čo ovláda vvt ktorý sa pri dlhodobejšom šantení prehrieval a mohol sa prepáliť. Na prístrojovku bola namontovaná signalizácia činnosti vvt zariadenia. Budíky sú od STRI racing a to teplota + tlak oleja, teplota výfukových plynov a tlak paliva.

Brzdy:
Predok : - kotúče od NITRAC o priemere 296x28mm drážkované (pôvodne na vauxhall) s čiernou povrchovou úpravou proti
hrdzaveniu
- strmene z GT4 ST205 4piestikové (bez adaptérov sadli)
- platničky HAWK performance HPS (pôvodne na supru 3.0 twin turbo)
- brzdové hadičky od HoseTechnik pancierove (robené na zakázku lebo museli byť dlhšie ako sériové)
Zadok : - BUBNY..hehe
do 2 týždnov tam budú kotúče od Black Diamond o priemere 276x 22mm drážkované (pôvodne na mini cooper S)s
čiernou povrchovou úpravou proti hrdzaveniu. platničky od EBC hadičky od hosetechnik a strmene s prednu
jednopiestikové. Po spojazdnení zadných kotúčových brzd bude zapojena hydraulicka ručná brzda.

Podvozok:
Tlmiče sú KYB Excel G ktorým sekundujú tvrdšie a kratšie struny. Tyčky stabilizátora sa menili za kusy s unibalovým uložením (vlastná výroba).

Interiér:
Sedačky sú z honda prelude. budíky z G6-ky. zadné sedačky sa vyhodili a bol namontovaný "polorám" a rozprera ako inak vlastnej výroby. Tapacíry zostali z dôvodu akotakého komfortu.

Fotky dodám v priebehu týždna. aa robilo sa na aute este kde čo ale to by som musel vela pisat...

no čo, môže byť??

[jaroo021]

aa v predu sú podložky o hrúbky 19mm na každú stranu a vzadu o priemere 30mm na každú stranu

[AndyGTP]

dost dobre, uz bolo na case. Konecne viem, co v tom aute mas. Dobry mix samych dobrych veci. Foto poloramu a interieru ma dost zaujimaju, kedze na zraze som to auto videl len z dialky.

[stenky]

jasne ze moze byt

tycky stablilizatora si si ako vyrabal? na AW11 sa predavaju hodne draho tak som rozmyslal ze sie tiez dake vyrobim po svojom.
asi kupim dake polyuretanove, rozpilim ich narezem zavity (opacne) a spojim sesthrannou tyckou s vnutornym zavitom. len na to dako neviem material zohnat...

[jaroo021]

AndyGTP : no nebol nejako čas.cez volno sa maka na aute. Polorám na zraze este v aute nebol. aa dufam ze buduci zraz uz aj pokecame o nasich sipoch

stenky : na moje sa nevyrába takmer nič.takže všetko robím svojpomocne a s priatelmi.
pouzil som unibalové oka o priemere 10mm so závitom takze sa da nastavovat presná dlzka.
rúra je bezšvová hrubostenná kupovana u kamoša autocrosára ktorý robí rámi aj cele buginy sám takze aj poradi co je dobre. takze neviem povedat kde sa to da bezne kupit...

[stefan-celica]

krasne auticko hlavne po motoristickej stranke a hlavne jedno z mala v SR mozno aj EU, ty musis davat na frak Civicom 1.6 v-tec

[Legon]

krasne auticko sme ho obdivovali na zraze

aby to tu nebolo len o texte tak dokial nedodada majitel aspon nejake foto zo zrazu ...

[spider207]

Pekne Jaro, už som aj rozmýšľal či tu niekedy dáš príbeh, palec hore! Inak aby som pravdu povedal, kým som Ťa nestretol tak som ani poriadne nevedel čo to je blacktop a silvertop.. až potom som sa čo-to dozvedel na zraze a keď som si potom kukol nejaké veci na nete tak mi skoro oči vypadli čo to máš za káru rešpekt, ak by si mal cestu okolo tak sa ozvi, dáme zase nejaké stretko

[jaroo021]

diki hosi...ale netreba to prehanat..auto je v stadiu riesenia a robenia..koniec ani nevidlo..
aa dikes Legon za foto...do konca tyzdna urcite dodam posledne fotky ako co vyzera....
este ma napadlo ze sa robili hliníkove pedále (plynový išiel smerom hore aby bol viac-menej zaroven so spojkou a brzdou)

[Henry33]

Velmi pekne auticko
videl som aj na zraze ak sa nemylim a hladal som ze ci tu je aj niekde popis a ajhla dockal som sa dik
este mozes sipat foto popripade video ako to jazdi

[AndyGTP]

ze sa robili hliníkove pedále (plynový išiel smerom hore aby bol viac-menej zaroven so spojkou a brzdou)

tak toto ma hovadsky zaujima, aj postup, lebo aj ked som sa stretol s tym, ze skuseny jazdec povie, ze pri brzdeni mas uz aj tak stlaceny pedal a ze patou dociahnes na plyn, tak mne sa to az take jednoduche nezda a som toho nazoru, ze na kazdej seriovej corolle je brutalne utopeny ten plyn.

[stenky]

heel-toe je na beznych toyotach takmer nemozny andy. na celice to tiez neide. ta uprava zaujma aj mna
ma napadlo ze vybrat pedal, a dat vyrobit kopiu (zachovat polohy uchytnuch bodov ale upravit vysku dako). neviem ci sa da hybat pedalmi jednotlivo. asi skor nie

[jaroo021]

no preto som to prave robil..aby pätov som mohol dat medziplyn pri brzdeni...a mam to tak spravene ze sa to da este nastavovat vyska ked nieco..pofotim aj to detailnejsie..aj rozpisem pri fotka uz...

[tofak]

ze sa robili hliníkove pedále (plynový išiel smerom hore aby bol viac-menej zaroven so spojkou a brzdou)

tak toto ma hovadsky zaujima, aj postup, lebo aj ked som sa stretol s tym, ze skuseny jazdec povie, ze pri brzdeni mas uz aj tak stlaceny pedal a ze patou dociahnes na plyn, tak mne sa to az take jednoduche nezda a som toho nazoru, ze na kazdej seriovej corolle je brutalne utopeny ten plyn.

na AE86 aj Starlete mi to ide, len to musis proste nacvicit, myslim ze tym dost posetris synchrony, hlavne na 2ke.

a jaro ved na skusku mozes na plyn prilepit paskou hocico, aby si vedel aku vysku potrebujes.

[jaroo021]

takze nejake tie fotky z vonku (uz je to trosku inac ale tak novsie nemam)
[IMG=http://img202.imageshack.us/img202/397/ ... 201002.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us
[IMG=http://img845.imageshack.us/img845/7996/ern.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us
[IMG=http://img32.imageshack.us/img32/1061/23717338.jpg][/IMG]

Uploaded with ImageShack.us