ToyotaTeam Slovakia

Jedna ranná

Dnes absolvovaná STK a EK

no vidim, ze si stastny clovek

Hlavne Corollka, má o 2 roky dlhšiu možnosť jazdiť

Nový UPDATE Dnes vymenené dorazy a prachovky vzadu, foto starých dodám v blízkej dobe, týmto sa chcem poďakovať chalanom z NIPPONCARS za dodanie dielov.
Ďalšie vo výhľade: tyčky stabilizátora vzadu, YAMATO tiež od Nipp.....
Predok je ešte dobrý

Až teraz som si spomenul, že auto bol dovoz z CH Dočítal som sa o tom v starom techničáku.

Opäť update Tyčky Yamato nahodené termostat Tama všupnutý, snáď už bude držať pracovnú teplotu
No a staré tyčky šli na prd von, z celkovo 4-roch šrób povolila iba jedna zvyšok šiel flexou

Včera kúpené, dnes nahodené
+ dávam dajaké tie váhy
Elektróny R14 6JJ 6,54, 6,52, 6,56, 6,50
Plecháče R14 5,5JJ 8,66, 8,66, 8,66, 8,68
Rozdiel medzi diskmi: 2,12, 2,14, 2,10, 2,18
Celkový rozdiel hliník/"plecháč" 8,54
Plecháče kg 34,66
AlU kg 26,12
Foto:



Ďalší EDIT Nakoľko som tuhý fajčiar tak som potreboval vyriešiť dajak odsávanie dymu tak aby mi nefučalo na ksicht, hlavne teraz v zime

ty fajcis v aute

Vo všetkých čo som mal/mám občas aj na motorke

nechcem ti do toho kecat, ale vidim to tak, ze toto je najlepsi stroj co mas a co si mal. Este aj fajnsmekrovske 14ky OEM. No fuj, hanbi sa! Zavist je spina...

AndyGTP napísal:nechcem ti do toho kecat, ale vidim to tak, ze toto je najlepsi stroj co mas a co si mal. Este aj fajnsmekrovske 14ky OEM. No fuj, hanbi sa! Zavist je spina...

Andy vieš že aj mňa to napadlo? Jediná chyba je, že to nemá 3S-G(T)E poprípade 7M-G(T)E
Ale inak som nadmieru spokojný

co není může být ta fotka tvého motoru mi nedá spát. Pokud je to opravdu původní stav motoru,tak čistě hypoteticky by se mělo jednat o motor 4ageu přeplňovaný z jdm verze mr2 mk1. V tomto motoru by měla být slavná T klikova hřídel "flat plane". Jsou dvě možnosti jak to ověřit. GEU mělo knock senzor takže pokud někdo vyměnil jen motor tak mezi 2 a 3 válcem na spoji bloku a hlavy musí být buď odpojeny knock nebo alespoň díra se závitem. Ostatní tam nemají buď nic nebo jen nalitek. Druhá možnost je změřit úhel otevření a zdvih vacek. Tento motor je měl velice specifické a vlastně i předchůdce 20V kdy cam lobe jednotlivých vacek jednoho válce byly posunuty o 3stupně a docházelo tak k postupnému otevření ventilu.

Ďalší update Dnes dorazili diely Týmto chcem poďakovať chalanom z Nipponcars, majú u mňa predkúpne právo keby som sa rozhodol predať Rolku
Foto:

zavist a nic ine