no tak pridavam dalsi "crep" do zbierky, ktory velmi dobre poznam. Je to ulovok z Prahy, povodne americka verzia SR5 s 90k karburatorovym motorom 4AC. Cize nic moc, lebo v zadu to ma bubny a nema samosvorny LSD diferencial. Paradoxne prevodovka je v tomto aute T50, rovnako ako u silnejsej sestry a VIN kod ma taktiez v sebe AE86, cim boli vylucne americke SR5 oznacovane.

Upravy? V tomto aute pojde primarne o hardcore modifikacie, nebude to krasne auto, ale ucelne... Po vykuchani interieru sa zavaril diferencial a prve pokusy na nespevnenom povrchu vysli nad ocakavania dobre (s povodnym motorom...vid foto).

Kedze bloky 4AC a 4AGE su rovnake, z mojej AE82 isla na toto auto komplet hlava (AE82 mala zadrety motor na spodku), spravila sa full GO, vratane novych piestov (asi si spominate ako som to tu objednaval). Motor je uz zlozeny, momentalne sa pracuje na implementacii karburatorov (ano, dobre citate....) a custom-made nasavania. Bude nutne popracovat aj na doprave paliva atd. V kazdom pripade, cele je to na dobrej ceste k hybridnemu a brutalnemu 4AGE. Vysledok je neisty, ale vsetci ho netrpezlivo uz ocakavame

chlapi drzim paste
nech to vsetko bude podla predstav

Ku* andy vy si tam robite co ? zbierku vsetkeho pojazdneho s logom toyota ?

f poctate ano ale je sranda, ze sa to nejak kruti kolem anduly, né?

vsak prave o to ide. + teda ze sa to deje v pk vsetko alebo nie ?

nie, 2ks su v PK, ale toto je okres GA.

Tá batéria karburátorov je proste kráááááááása....držím palce chuapi

kua toto je super, nadhera. tuning v blate pod stromom, motor vo furiku...fakt hardcore

vacsinou vsetci placu ze nemaju garaz,alebo ze maju maly garaz - ale ako vidno,ked sa chce tak sa da

keby si videl kde ja rekonstruujem cortinu

anduch, to ste driftuvali s tou dojazdovkou?

nie, dojazdovka je tam ako vysledok. tie pneu boli uz dost vetche

jaaaaj, tak az na tieto trumpetky zahrate koncert, to by som chcel byt pri tom

nerozumiem sa do toho ani prd, ale drzim palce

Kedze trumety uz pekne spievaju, vsetky 4, tak auto podstupilo dalsiu skusku, ktoru vsak pri hranici 10 000 (ano desať tisíc) rpm odsabotoval ventilátor, ktory bol este primontovany priamo na motore, tj pohanany rozvodmi, tak ako to na tychto zadokolkach byva uz od vyroby. Kedze kapota nebola na svojom mieste, z motoroveho priestoru vyletel "vtacik" a pred tym nez sa rychlostou desat tisic otacok za minutu odkyblil do neba, stihol rozlomit karter na vodnej pumpe

pocul som, co auto robilo pri 8000 otackach, neviem si predstavit ten rev pri 10 000, lebo som pri tom este nebol, ale: auto jazdi, doklepavaju sa detaily. Furt je skarede jak noc, ale to nevadi asi nikomu. Vaha sa odhaduje niekde na 800kg momentalne, podla mnozstva veci, ktore z kasne boli demontovane. Povodny diferencial je momentalne zavareny uz druhy krat a auto vraj hrabe aj na 3ke... no som zvedavy ktore suciastky kolko vydrzia