stefan-celica

[libor12]

tady je navod jak odstranit afm http://www.my-acoustic.com/Car/ECU/afmt ... to_map.htm

[stefan-celica]

.

[stefan-celica]

.

[libor12]

ano,je stejná.

[stefan-celica]

.

[stenky]

ja mam kupenu lithiovu vazelinu s MoS2 tak rozmyslam ze tam capnem tu, len je otazne ako sa sprava ku gumenym prachovkam

[drgi]

Pod gumene prachovky som našiel castrol red rubber grease, dá sa kúpiť na anglickom eBay lebo debilne zastúpenie castrolu cz / sk ju sem nevozi.

[stefan-celica]

.

[stefan-celica]

.

[Avensis]

Hlavne ju nedaj na búdku lebo ma naserieš

[stefan-celica]

.

[libor12]

první udělej ty svody. To co tam toyota dala je zoufalství. Odvod ze 4 trubek průměru 36 svést do průměru 40 a ještě ho zplostit je zabiják výkonu. V redline je tam přetlak skoro 1.5baru. To napomáhá výměně spalin a směsi jak .... Nebudu sprostý. Odstranil jsi egr tím pádem je směs prostá výfukových plynu. Problém je,že ecu o tom neví a paliva dává pořád stejně. Ohled na ls bere tento systém pouze v případě close loop ale akceleraci ne. Zhruba od 1000 do 4500 ti tam teď chybí palivo. Za horkého počasí by mohli začít mírné až střední detonace a to pro motor už moc dobré neni. Dopln regulator tlaku paliva a přidej cca 0.2bar. Okamžitě spozorujes jak to oživne. Ale otevřít celý výfuk včetně svodu je základ.

[libor12]

tyhle 1.6 podčtvercové malorážky když ji dobře doladis strčí do kapsy 99% dvoulitru a větších obsahu. Tohle moc dobře věděli konstruktéři f1 zlaté éry turba. 4V 2.0 už ma obrovské setrvačné síly,proto se rozkládají na co největší počet valcu. Při 6000ot tam už lítají desítky a stovky tun. Čím otáčky výše násobí se to druhou mocninou rychlosti. To nevydrží žádný materiál.

[stefan-celica]

.

[stefan-celica]

.