ToyotaTeam Slovakia

toto som cital na jednom automobilovom forume :

"Toyota robi dve verzie auta pre VYCHOD a PRE ZAPAD ....

ja mam Corollu sedan 1,4 r.v. 2007 ....co sme ale zistili s hrozou je ze motory 1,4 pre Auris ,Corollu nemaju hydraulicke nastavovanie ventilov .....
Podpalilo mi vsetkych 16 ventilov a ked sme rozobrali motor skoro nam oci vypadli ....takyto motor mal naposledy Fiat Tipo jeho prva rada ....

oprava : PPC Team pytali za 1 ventil 92,- Eur
Velkosklad Toyota v Belgicku 1 ventil 9,80 Eur ....

Dalsia perla je Toyoty pre Vychodnu Europu maju komplet ELEKTRONIKU BOSCH ....ziadna Japonska ako bolo tradiciou u Toyoty.....

Cize auta sa delia na vychodny a zapadny trh ....

UZ NIKDY VIAC TOYOTA ...."

Co vy na to ?

Ja mam Yarisa 2009, som si plne vedoma toho, ze to cistokrvny Japonec neni. respektive okolo Japonca ani nebezalo... a tak trochu s tym aj pocitam... Napriek tomu som si ju aj tak vybrala...

A moj VIN kod hovori za vsetko Az mam strach zistovat krajinu povodu, nejaky Vietnam tipujem

Uvidime co to vyda. Zatial vsak spokojnost.

pumpiacik to bude spôsobené ako sa pre ktoré krajiny autá dovážajú z fabrík, kde ich montujú dokopy. Tipujem že pre západný trh sa väčšina vozov dováža z japonska - VIN začína JTXX... - to sú skutočné toyoty (bez urážky boči ostatným). U týchto vozov je kvalita skutočne úplne inde ako u tých, ktoré sú montované v EU a kdekade inde.
Zopakujem čo som tu už X krát písal - nech si myslí kto chce čo chce, ale posledné poriadne toyoty vyšli z výrobných liniek niekedy v roku 2000. Potom sa to začalo kurviť - presuny výroby, úsporné opatrenia s dopadom na kvalitu...šmejdoví subdodávatelia - viď problémy zo ZZ motormi a podobne...

pumpiacik napísal:...UZ NIKDY VIAC TOYOTA ...."..

mam rad taketo vyroky, pripomina mi to hlavne titulky znameho bulvaru bez ktoreho by bola asi strasna nuda...
Ak nemas ochotu riesit tento fakt dovezenim káry s VIN: JTXX ,tak si kup Ochcavku a budes mat pri nej zaruku, ze konstrukteři z NDR a CSSR pre nas trh vyrabaju LEN to najlepsie za najvyhodnejsie ceny..

Jalové, jalové, jalové reči....jediné s čím súhlasím, je že povestná kvalita Toyoty utrpela tým presúvaním výrobných centier a používaním lacnejších komponentov....na druhej strane však treba povedať, že či by sa Toyoty predávali, resp. kto by ich kupoval, keby boli rádovo o 20-30 percent drahšie....je to proste trend a hlavne biznis....

A teraz späť k jalovým rečiam:
1. ak mám auto v záruke a mám s ním problém, tak ho reklamujem a nerozoberám motor
2. podpálené všetky ventily? výfukové možno, ale nasávacie??? hmmm....vieš čo by ten motor robil, keby sa to malo stať? Skôr mi to pripadne, že chlapci robili pindoviny a motor proste poslali do sračiek....
3. Cena dielov...nebudem komentovať...SR je v tom veľmi špecifické....ale ten rozdiel mi príde až príliš okatý a skôr to vidím aj s cenou práce u PPC a bez práce v tom Belgicku....takže zo strany "vymieňača" mi to príde ako politikárčenie....teda podľa mojej hypotézy.
4. A nakoniec....tých jednaštvoriek behá po svete tisícky a fachajú bez problémov....takže buď mal chlapec proste šťastie na zlý kus (čo pri tom množstve nieje vylúčené), alebo platí to, čo som písal hore a sám ho poslal do večných lovíšť...aj keď je to asi tiež umenie

Toť môj názor
Drž si

maximalne suhlasim s chmelom

pumpiacik a nehodil by si odkaz na spominane forum kde chodia takyto experti? Rad by som sa neco priucil.

A k teme, neverim tomu, ze akakolvek automobilka, okrem VW group ktory su v tom experti, by vyrabala dve verzie toho isteho motora s takym obrovskym rozdielom ako je popisane v tvojom citate. Ale zase na druhu stranu ked si uvedomim, ze skodovka bola schopna vyrobit pre fabiu junior inu pristrojovku tak aj popisovena je tiez mozne aj ked skoro nerealne.

Je to na fóre autobazar.eu....tam je takých skvostov niekoľko...

Ale ked si realne zobereme, tak naklady spojene s vyvojom dvoch roznych motorov nestoji za tie prachy, pokial samozrejme by tam nemontovali neaky stary motor toho isteho objemu, ale na to sa da velmi lahko dojst a taky pruser by asi nikto neriskoval.

pumpiacik napísal: ...co sme ale zistili s hrozou je ze motory 1,4 pre Auris ,Corollu nemaju hydraulicke nastavovanie ventilov .....

Ehm neviem teraz ci VVTčka majú hydraulické zdvihátka, ale aj keby nemali nevidel by som to ako tragédiu. Podložkový systém (ak tam mechanik objavil ten) sa v praxi osvedčil a je oveľa lacnejšie pri servise vymeniť podložky ako zdvihátka. Je to iMHO skôr výhoda, motor z Tipa by som s toyotackymi produktami najmä s tými staršími neporovnával.

Honda vyrobila motorov Vtec miliony a ani na jednom na celom svete nikdy nebol problem, nikdy ten system nezlyhal. Nejak podobne funguju aj motory od Toyoty. Inak absolutne suhlasim s chmelom, napisal to vyborne a velmi trefne.
Co sa tyka chlapcov na forach, nuz netreba sa cudovat, ze maju vsetci Cocktavky a Prassaky pretoze jednoducho na to letia jednoduche baby

Samuel napísal:Honda vyrobila motorov Vtec miliony a ani na jednom na celom svete nikdy nebol problem, nikdy ten system nezlyhal. Nejak podobne funguju aj motory od Toyoty.

Fungovať možno VVT/L-i motory podobne fungujú, ale čo sa týka spoľahlivosti, by som ich s Hondou neporovnával...

Rasťo napísal:....čo sa týka spoľahlivosti, by som ich s Hondou neporovnával...

v zmysle... ? no daj lebo su tu aj neznalci vseobecnej mienky Honda vs. Toyota viem len ze Honda je sportovejsia

Myslel som na spoľahlivosť ZZ motorov - odpovede nájdeš na CZ fóre...

zk24 napísal:Ja mam Yarisa 2009, som si plne vedoma toho, ze to cistokrvny Japonec neni. respektive okolo Japonca ani nebezalo... a tak trochu s tym aj pocitam... Napriek tomu som si ju aj tak vybrala...

A moj VIN kod hovori za vsetko Az mam strach zistovat krajinu povodu, nejaky Vietnam tipujem

Uvidime co to vyda. Zatial vsak spokojnost.

Vysoko pravdepodobne to bude Francuzsko...