ToyotaTeam Slovakia

Zdravím,

som majiteľom Toyoty Avensis Combi r.v. 2008 s benzínovým motorom 2.0VVT-i. Prečítal som viacero príspevkov, nadobudol nejaké tušenie / prepoklad, no rád by som sa spýtal Vás skúsených majiteľov (Motor je po výmene rozvodov, vodnej pumpy, všetkých lambda sond, sviečok, zapaľovacích cievok, katalyzatoru a štartéru)

Trápia ma tieto veci:

1. Pri akcelerácii v oblasti 1800 - 2100 otáčok je cítiť trhanie motoru. Príklad: v obci idem 50 na trojke, za obcou tomu šliapnem na plyn pre rozbeh a ked sa prekračuje 2000ot tak je výrazne cíciť nepríjemné trhanie. Všeobecne pozorujem že reakcie na zošliapnutie plynového pedálu su dosť opozdené. Je možné že tento prejav má na svedomí zanesená škrtiaca klapka alebo vadný snímač polohy škrtiacej klapky ? Alebo sazamerať na palivovú sústavu. (Palivový filter a pod...) ?

2. Kolísanie otáčok voľnobehu : po zahriatí motoru na prevádzkovu teplotu kolíšu otáčky v rozmedzí 850 - 500ot. niekedy drží 850ot a náhle začnu klesať na 600ot, motor si ich sám zdvihne, ale je to nepríjemné, už pri 700 ot sú citeľné nepríjemné vibrácie v kabíne vozidla. Podľa viacerých článkov a rád po internete je potrebné demontovať a vyčistiť škrtiacu klapku, púštať sa do tejto procedúry alebo to nepomôže?

3. Aj po odpojení baterie a jej znovu pripojení sa po nejakom čase jazdy rozsvieti kontrolka "check engine" je mi jasné že bude nutná diagnostika (budem riešiť v pondelok). Motor je ale po výmene všetkých 4 lambda sond a taktiež katalyzátora (neviem či bol osadený nový alebo nejaký použitý od ruky). prepokladám že bude v pamäti závad chyba P0420 - znížená učinnosti katalyzátora... ale viac budem vediet až po diagnostike. Otázkou je či riešiť výmenu katu alebo osadiť adaptéry pre "oblbnutie" lamdba sond ?

Je pravdou že pri zapise chyby P0420 - znížená učinnosť katu riadi ECU motor podľa nejakej "deafult" mapy ? alebo táto závada nemá priamý vplyv na priebeh výkonu motoru ?

ďakujem za každú radu a info. Vysledok z diagnostiky určite napíšem.

1. Presiel by som este raz rozvody. Skontrolovat este sviecky, ze aky presne typ tam isiel. Este ma napadaju vstrieky ze mozu robit problem.
2. Moze to suvisiet s prvym problemom. Inak samotne cistenie klapky ti asi moc nepomoze ale urcite je potrebne vycistit volnobezny ventil na klapke. Zvykne sa tam kvoli spine zasekavat.
3. V prvom rade treba nacitat aka chyba to je a az potom sa tym zaoberat.

Vzhladom na to, ze sa menilo viacero ve i je otazne aj ako kvalitne diely sa pouzili. Lebo vymenene este neznamena dobre a spravne fungujuce.

Ako hovori smutok, check engine moze sposobovat 1000 roznych veci, nejake tipovanie, preco vyskakuje je absolutne bezpredmetne. Bud chod niekomu na diagnostiku, alebo si to zdignostikuj sam cez OBD II.

chlapi, ďakujem Vám za informácie. v pondelok budem vedieť výsledok z diagnostiky, určite dám vedieť . Zatiaľ vlastním túto toyotu len krátko ale verím že po vyriešení týchto problemov budem spokojný. Pretože inak cestovanie v avensise je veľmi pohodlné.

Ahojte,

tak menší update: dnes som sa dočkal zaujímavého stavu a to že motor nechcel naštarotvať za studena, chytil asi až na 4tý pokus. Stále len blafne a zhasne. Potom už ako-tak naskočil. Teplý motor už chytá perfektne. spolu s tým mi ostali svietiť okrem "check engine" aj kontrolky TRC OFF a VSC... Takže som veľmi zvedavý na výpis z diagnostiky v pondelok

Ahojte,

tak som dnes bol na diagnostike a povenoval sa autu. Prvotna diagnostika ukazala že nepáli teda prerušovane páli prvý valec, zapalovacia cievka vymenená za jednu z pôvodných čo tam boli a po trhaní ani pamiatka, plynulý ťah v celom spektre otáčok. TRC a VSC boli spôsobené vypalenou žiarovkou v cuvačke

Opozdené reakcie a kolisanie otáčok sa vyriešili vyčistením vahy vzduchu a škrtiacej klapky.

Chceck engine sa ale po určitej jazde rozsvietil znova. po opätovnej giagnostike je v pamäti zapísaná chyba : "rada 1, rada 2 - chudá zmes" . Kontrola sviečok ukazala že sú vypálené do tehlova. jedine sviečka prveho valcu bola vypalena do biela ale to je zrejme normalne kedže ten valec skôr nepalil ako palil.

V piatok to budem znovu riešiť, zmerajú sa live data tlaku paliva za jazdy. bud je vada v palivovej sustave alebo niektorá lambda sonda štrajkuje teda aspon môj laický predpoklad

Ahojte,

tak aktualizujem trochu stav s mojím avikom

chybový kód P0171 - chudobná zmes (Rada 1, Rada 2) sa stále zapíše do ECU až po prejdení cca 20-30km. Kedže bola skontrolovaná celá cesta sacieho traktu od vzduchového filtru až po tesnenie na prírube sacieho potrubia, pre vylučenie prisávania falošného vzduchu. Lambda sondy pred katalyzátorom boli menené cca predpol rokom. Jedine mi z toho vychádza už len vadný MAF senzor. Ak nepomôže jeho výmena potom už je chyba zrejme len vo vstrekoch.

Motor ale jazdí krásne, záťah je výborný, až sa musím krotiť spotrebou je to tiež super mimo mesto 7.1 litra, v meste ustálených 7.7 litra. Som zvedavý na letný cyklus s letnými pneu.

Ak by mal ešte niekto nejaký nápad čo by mohlo tú chybovú hlášku spôsobovať budem vďačný za každú radu

Ahoj. Prosím ťa ak si menil ten Maf senzor, tak kde si ho zohnal? Ja hľadám skôr Map senzor ale ani ten Maf som na internete nenašiel. Ďakujem

Ahoj,

Váhu vzduchu som kupoval túto http://www.dsauto.sk/tecdoc/car/111/497 ... 1526?qs=15 výrobca DENSO.

Ďakujem

Dobrý deň,

po dlhom čase sa vraciam s prosbou pri riešení môjho problému. Už mne aj môjmu mechanikovi pomaly dochádzajú nápady čo môže spôsobovať tento stav:

Motor beží normálne no po najazdení cca 40-50km od momentu vymazania chyby sa do RJ zapíšu dve chybové hlášky:
1. P0171
2. P0174

tzn. System to lean bank 1 a bank 2. (Chudobná zmes - banka 1 banka 2)

čo bolo na motore vykonané:
1. Na novo preskladané rozvody motoru podľa servisnej príručky k agregátu 1AZ-FSE.
2. Výmena všetkych 4 lambda sond (regulačné pred katom, aj kontrolné za katom) osadili sa originálne OEM Toyota sondy.
3. Vyčistená škrtiaca klapka.
4. Na skúšku vymenená váha vzduchu - žiadna zmena, osadená pôvodná Toyota OEM vaha vzduchu (samozrejme preventívne vyčistená) (vzduchový filter je nový klasický papierový, žiadna "šport" vložka....)
5. Kontrola tlaku paliva - v norme podľa hodnôt z priručky k agregátu.

Pred rokom boli vymenené všetky šviečky a všetky zapaľovacie cievky.

Mohol by niekto poradiť na čo sa zamerať ? Mohlo by to spôsobovať vysokotlaké čerpadlo paliva ?

ďakujem za každú radu/nasmerovanie

ďuro.

No kedze to vyzera na problem vo vsetkych valcoch tak ma napada uz len nasledujuce.
1. Skontrolovat komplet sanie cinetaha niekde falosny vzduch. Zaroven aj pripadne podtlaky.
2. Skontrolocat tesnost vyfukovej sustavy ale to by malo byt pocut ked je tam netesnost.
3. Pozriet regulator tlaku paliva.
4. Vymenit palivove filtre vsetky a mozno aj cerpadlo v nadrzi.

Ahojte,

tak, problém s chybovými kodmi nadobro vyriešený !

P0171 a P0174 (System to lean Bank1 / Bank2) boli spôsobené vymačkaným a zostarnutým tesnením okolo sacieho potrubia. Proste si to prisávalo falošný vzduch. Po výmene ECU bez chýb

Pritom taká banalita a mnoho servisov sa hned pustí do výmeny lambda sond a podobne...

duro91 napísal: ↑Pondelok, 23. Januára 2017, 20:48 Ahojte,

tak som dnes bol na diagnostike a povenoval sa autu. Prvotna diagnostika ukazala že nepáli teda prerušovane páli prvý valec, zapalovacia cievka vymenená za jednu z pôvodných čo tam boli a po trhaní ani pamiatka, plynulý ťah v celom spektre otáčok. TRC a VSC boli spôsobené vypalenou žiarovkou v cuvačke

Opozdené reakcie a kolisanie otáčok sa vyriešili vyčistením vahy vzduchu a škrtiacej klapky.

Chceck engine sa ale po určitej jazde rozsvietil znova. po opätovnej giagnostike je v pamäti zapísaná chyba : "rada 1, rada 2 - chudá zmes" . Kontrola sviečok ukazala že sú vypálené do tehlova. jedine sviečka prveho valcu bola vypalena do biela ale to je zrejme normalne kedže ten valec skôr nepalil ako palil.

V piatok to budem znovu riešiť, zmerajú sa live data tlaku paliva za jazdy. bud je vada v palivovej sustave alebo niektorá lambda sonda štrajkuje teda aspon môj laický predpoklad

Zdravim poradiš mi ako vyčistiť vahu vzduchu.