Kúpa TOYOTA Avensis 2.0 D4D Combi

[fajry]

sorry že som taký zvedavý, ale čo ťa to stálo? auto, cesta, dovoz a pod.?

Myslím, že nemám čo skrývať dovoz na vozíku ma vyšiel 9.000,-Sk a auto ma vyšlo 7.500,-EU, plus prihlásenie cca 16.000,-Sk.
Je to v podstate dosť, ale ja som to nekupoval na kšeft ale pre seba. Tá 2001 vyšla tiež 7.500 EU. Koľko na tom zarobil chalan, ktorý vozí autá a s ktorým som bol to ti ale povedať neviem. Ja som spokojný, "zatial"

Ako s odstupom casu hodnotis avensis diesel? Ako si spokojny? Aku mas spotrebu, spolahlivost, ...?

[gambler]

sorry že som taký zvedavý, ale čo ťa to stálo? auto, cesta, dovoz a pod.?

Myslím, že nemám čo skrývať dovoz na vozíku ma vyšiel 9.000,-Sk a auto ma vyšlo 7.500,-EU, plus prihlásenie cca 16.000,-Sk.
Je to v podstate dosť, ale ja som to nekupoval na kšeft ale pre seba. Tá 2001 vyšla tiež 7.500 EU. Koľko na tom zarobil chalan, ktorý vozí autá a s ktorým som bol to ti ale povedať neviem. Ja som spokojný, "zatial"

Ako s odstupom casu hodnotis avensis diesel? Ako si spokojny? Aku mas spotrebu, spolahlivost, ...?

Moje dojmy po najazdení prvých km sú super. Hlavne žiadna závada aj keď dneska do mňa nejaký chuj na parkovisku "nadrbal" a ušiel a nenechal na seba žiadny kontakt. Odniesol si to pravý predný blatník a smerovka.
Inak som s autíčkom maximálne spokojný a doteraz som do neho nedal ani korunu až teraz idem meniť filtre a olej t.j. 165.000 km. Čo ma bude stáť oprava tej pravej strany nechcem radšej ani vedieť. Ja viem, že toho na ňom veľa nenajazdil ale som s ním maximálne spokojný spotreba je neuveriteľne malá až tomu nechcem ani veriť , teraz mám na palubnom počítači 4,8 litra. Minule som vynuloval palubný počítač a išiel som z Trnavy do Partizánskeho t.j. 80 až 90 km a priemernu spotrebu som spravil na 4,4 litra nafty, čo je až neuveriteľné. Mám dojem, že to ukazuje trochu menej ako má. Je pravda, že nejazdím nejako veľmi rýchlo ale pomali tiež nejdem. Trochu mi tam chýba 6 prevodový stupeň, minule som to trochu po dialnici rozbehol na 180 km/h a už som mal asi 3.800 ot/min, čo je diesel dosť veľa a bolo už počuť aj motor/chcelo by to 6-ku/. Maximálny výkon by to malo mať pri 4.000 ot./min. Ja síce málo kedy idem tak rýchlo ale tú 6-ku by som bral. Jazdne vlastnosti sú super v zátačkach to síce nesedí ja prikované je to predsa len kombík ale inak je to pohodlná super jazda a ten batožinový priestor je perfektný, kľudne by som s tým mohol jazdiť pre nejakú "pohrebnú službu". Čo je na tomto vozítku zaujmavé, že na tie km to nemá vôbec vybité čapy a tlmiče a riadenie je super. Keď che niekto úsporné a rodinné vozítko nech neváha Toyota je Toyota. Na záver len toľko, bol som na aute na dovolenke v tatrách a kedže sa kolegovi pokazilo auto /opel corsa/ tak som ho bral aj s jeho rodinou na mojom. Boli sme 4 dospelí a 3 deti, naložený až po strechu a musím povedať, že som nechápal ako to moje autíčko vyšlapalo hore do Tatier, proste klobúk dole a to mi ešte spotreba klesla z 5,2 litra na 5 litrov.
Dúfam, že aj po dlhšom čase budem písať samé pozitíva a autíčko bude šlapať ako hodiny.

[wilson]

sestku ma myslim iba 2.2 d4d, do dvojlitrov ju nedavali. az po fejslifte je sestka standard pre vsetky dizle.

[fajry]

gamler: super info! Dakujem. A este otazka, co sa tyka zrychlenia auta, reakcie na plyn. Neviem, ci si sa niekedy viezol na TDI od VW (skoda, volkswagen, seat, ...)? Ak ano, tak ako mozes porovnat diesel od VW a od Toyoty? VW diesle su zname dobrym zrychlenim, a tak kazdy buran v skodovke si mysli, ze je majster sveta. Ako je na tom avensis? Viem, ze je tazke o tom pisat - najlepsie je asi to vyskusat, ale prosim este daj nejake info.

A este otazka na motor D4D - som pocul od mechanika Toyoty, ze je nachylny na spojku a ked sa meni spojka, tak sa musi aj zotrvacnik a ten je riadne drahy. Ma niekto nejake info o tomto?

[r1a2s3t4o5]

skusenosti so zotrvacnikom...
vid. http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=3886
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... e03225763b
46000,-Sk za zotrvacnik na slovensku je celkom sranda.
Hlavne ked je to pravdepodobne vyrobna chyba, ktora sa ukazuje na viacerych kuskoch.
Stastie (v nestasti) je, ze sa zotrvacnik da kupit za 700-800Eur u toyoty v rakusku.

mne odpalil 5tku na prevodovke prave pokazeny zotrvacnik, ktoreho uloha je znizenie vibracii ktore mozu poskodit prevodovku, spojku ...
Verim tomu ze ten zotrvacnik tam bol pokazeny davno predtym ako som to auto kupil.

Okrem toho som s tymto autom spokojny, menim olej ... ako na kazdom inom aute.

Ostal som visiet v garazi 1 krat preto, lebo som nacas nevymenil palivovy filter.
Po vymene auto nastartovalo (finta je, naplnit filter naftou. Inac je treba dost dlho tocit kym nastartuje)

R

[gambler]

gamler: super info! Dakujem. A este otazka, co sa tyka zrychlenia auta, reakcie na plyn. Neviem, ci si sa niekedy viezol na TDI od VW (skoda, volkswagen, seat, ...)? Ak ano, tak ako mozes porovnat diesel od VW a od Toyoty? VW diesle su zname dobrym zrychlenim, a tak kazdy buran v skodovke si mysli, ze je majster sveta. Ako je na tom avensis? Viem, ze je tazke o tom pisat - najlepsie je asi to vyskusat, ale prosim este daj nejake info.

A este otazka na motor D4D - som pocul od mechanika Toyoty, ze je nachylny na spojku a ked sa meni spojka, tak sa musi aj zotrvacnik a ten je riadne drahy. Ma niekto nejake info o tomto?

Čauko "fajry"
Som rád, že si spýtal na hore uvedenú otázku, lebo som čítal niekde na fóre, že jeden vymenil Škodu Octáviu za Toyotu Avensis a bol veľmi nespokojný so zrýchlením Toyoty a chcel si ju dať načipovať.
Ja môžem povedať len toľko, že som sa viezol na Škode Octávii combi 81 KW t.j. 110 K a určite by som to za Toyotu nevymenil. Škodovky a Volkswágeny majú vstrekovanie PD t.j. čerpadlo-trisky a Toyta používa vstrekovanie Comon Rail, čo je podľa mňa lepšie na čo s oneskorením prišiel aj Volkswágen, lebo už aj oni začínajú od tohto roku 2007 používať na tie nové 2,0TDI vstrekovanie Common rail. Pri Škode Octávia TDI začíta turbo efekt pri 2.000 ot./min a vtedy začína určite večšie zrýchlenie ako má Toyota Avensis, ale je to podľa mňa aj ovplyvnené aj váhou auta Škoda Octávia má cca 1.300 kg a Avensis cca 1450 kg. U Toyoty začína turboefekt už pri 1.600 ot./min a vôbec nie je taký razantný ako u TDI Škody Octávie, ale je určite prechod do turba plynulejší. Ja mám z toho taký pocit, že ani nezaregistrujete kedy presne začína zopínať turbo a motor D-4D môžem kľudne porovnať s benzínovým motorom, čo sa týka jeho plynulosti zrýchlenia a celkového chodu, samozrejme do určitej miery " jednoducho diesel je diesel a benzín je benzín". Jednoducho Škoda Octávia TDI do 2000 ot./min nejde, kdežto TOYOTA D-4D ťahá už od nižších otáčok. Ja osobne by som Toyotu D-4D za Škodu Octáviu TDI nevymenil.

K tej spojke by som uviedol asi toľko, že je to jediná slabina Toyoty Avensis r.v. 2002 ktorú som kúpil. Keď som kupoval moju Toyotku, tak som si všimol, že ide dosť ťažko spojka a v motorovej časti, keď som otvoril kapotu, tak som počul pri stlačení kapalinovej spojky vŕzganie. Myslel som si, že to je nejaké tiahlo, ktoré keď premažem, tak bude všetko OK. Keď som doma rozobral resp. dal dole spodný kryt motora a dal som dole manžetu na tiahle, ktoré ide priamo do prevodovky resp. priestoru spojky a stláča lamelu, tak som zistil, že tam nie je čo mazať ale že mi to vŕzga samotná lamela pri stlačení. Podľa mňa zrejme pružiny na prítlačnom taniery lamely spojky alebo niečo podobné. Spojka mi nešmýka akurát ide ťažšie a viem, že samotná lamela stojí asi 10.000,-Sk. O tom, že treba meniť aj zotrvačník nič neviem a každú radu privítam. Cena 46.000,-Sk za zotrvačník plus lamela 10.000,-Sk je pre mňa neuveriteľná cena a asi by ma to v terajšej dobe zrujnovalo a radšej na to ani nemyslím. Ja verím, že v Rakúsku by som zohnal uvedenné veci za lepšiu cenu, čo potvrdzuje aj predchádzajúci príspevok. S radením rýchlosti nemám problém iba niekedy za studena keď radím z jednotky do dvojky sa mi zdá, jak keby to trochu išlo cez zuby ale že by to nejak škŕkalo to nie. Dúfam, že spojka vydrží ešte hodne dlho Inak pri nových modeloch Avensisu od r.v. 2003 sú už lepšie mäkšie spojky.

S pozdravom gambler.

[r1a2s3t4o5]

Co sa tyka cien:
Komplet (optifit od toyoty) stoji 6-7000Sk a to je tam vsetko (lamela, pritlacak a lozisko). Pokial by si chcel znacku Toyota, tak lamela+lozisko+pritlacak bude okolo 12000Sk.
Zotrvacnik sa da od predajcu Toyoty v rakusku kupit za ~25000,- (nedavno ma skusala KE toyota ohladom toho volat)
Je rozdiel odkial to kupis, BA a KE mozu mat rozne ceny. (a ked vyratas rozdiel cien prace, tak sme uplne inde)
Mne by sa ten pokazeny zotrvacnik tocil dalej aj zo spalenou spojkou, lebo spojka mi zaberala dobre (len isla tazsie).
Rozhodol som sa, ked to uz bolo rozobrane a dalej by mi to likvidovalo prevodovku, dat zotrvacnik vymenit.

R

Dochadzam do viedne casto, tak ak niekto bude zotrvacnik surne potrebovat, viem to v 1 den objednat a kupit.

[AlfGordon]

gamler: super info! Dakujem. A este otazka, co sa tyka zrychlenia auta, reakcie na plyn. Neviem, ci si sa niekedy viezol na TDI od VW (skoda, volkswagen, seat, ...)? Ak ano, tak ako mozes porovnat diesel od VW a od Toyoty? VW diesle su zname dobrym zrychlenim, a tak kazdy buran v skodovke si mysli, ze je majster sveta. Ako je na tom avensis? Viem, ze je tazke o tom pisat - najlepsie je asi to vyskusat, ale prosim este daj nejake info.

A este otazka na motor D4D - som pocul od mechanika Toyoty, ze je nachylny na spojku a ked sa meni spojka, tak sa musi aj zotrvacnik a ten je riadne drahy. Ma niekto nejake info o tomto?

fajry, diesel od VW sa s dieslom od Toyoty porovnat neda, resp. ano, tak ako sa da porovnat prasa s dostihovym konom

[fajry]

takze uz som traktorista aj ja. Uvidime, ake budu skusenosti dalej. Zatial ma auto len 97tis km.

Ma este niekto dalsi problem so spojkou?

[liguere]

trochu od temy, ale tie diesle od VW, to nie je celkom ako bolo pisane. ze davaju uz teraz common rail najnovsej generacie, to je pravda. ale ten 81kW(110k) motor nie je pumpa dyza.
tzv TDi motory zacali masovo ako 66kW 1.9 l, s rotacnym cerpadlom a pevnym turbom. tento motor casom trochu vylepsili a nacapili do turba variabilne lopatky - 81kw
potom vymysleli pumpu dyzu - 85kw, tu nemam celkom jasno o turbe, asi variabilne
dalej doslo ku dalsim verziam PD motora, 74kw s pevnym a 96kw s variabilnym turbom (ten ma aj ine piesty, vraj, silnejsiu klukovku a tak)

inak toto o avensisovych spojkach aj mne hovoril jeden manik na toyoty. vraj kazdy sa ti bude chvalit, ze sa vozi za 5 l / 100km, ale ze dal 50 baby za spojku, to nepovie nikto

[kockoman]

Nazdar vo spolok ,chcel by som sa tiez pochvalit ze som majitelom Avensisu kombi D4D 2L.
Mam na nom najazdene 190 000 km.Posledna servisna prehliadka 160 000 km. Doniesol som si ho z nemecka pred 2 mesiacmi a zatial som snim velmi spokojny. Mam na Vas par otazok. 1. je ohladne vymeny rozvodov, na kryte od rozvodov mam nalepku o vymene rozvodoveho remena pri 183 000km:Kedy by som mal vymenit rozvody a pri kolko km?
Uz som si zistoval aj ceny:
- R.remen 1668 sk
- N. kladka 1896 sk
- V. kladka 1680 sk
-V. pumpa 2880 sk
Podla Vas su tieto ceny v norme?
2.Otazka dnes som zistil ze pri rychlosti 100-120 km/h mi dost trasie volantom .Mal niekto tento problem? Diky za odpovede.

[fajry]

1. pokial mam informacie, tak sa menia kazdych 100tis km. Ceny suciastok su v norme - kde si ich zistoval? Resp. su to ceny z original Toyota servisu?

2. ak Ti trasie volant, tak v prvom rade si pozri, ci nemas zjazdene pneu. Ci mas kolesa spravne vyvazene, ... To by som robil v prvom rade. Ak to bude triast aj potom, tak budeme hladat ine riesenie.

PS: gratulujem ku kupe auticka.

[kockoman]

Diky fajry! Tie suciastky nie su z original servisu ale cez mechanika ktory mi to bude robit a aky je rozdiel medzi orig.suciastkami okrem ceny ? Cenu som zistoval aj cez http://www.superauto.sk kde ma suciastky vysli tak isto len vodna pumpa o 1000 drahsie.
Ked vie niekto aj inych dovozcov z original suciastkami napiste!
A ktomu traseniu nemyslim si ze to bude kolesami, pneu mam v poriadku a zacalo to robit zo dna na den.Neva mechanik sa mi na to pozrie.

[Gabriel Nagy]

kontaktuj Leňulku, resp. kukni http://www.dicompracing.com

[Jonathan]

Ja by som len dodal, ze pri radeni z 1 do 2 ide tazsie za studena takmer na kazdom jednom aute kym je studeny olej. Na mojej Avensis to ide trosku tazsie len pri prvom radeni, tak to netlacim nasilu, ale zlahka pritlacim a po 1-2 sekundach ta mta dvojka padne uplne sama. Uz po par prejdenych metroch mi radenie ide lahko.