ToyotaTeam Slovakia

zaujímalo by ma či má niekto skúsenosti s chiptuningom toyoty a či poznáte niekoho seriózneho kto to robí a či sa to vlastne oplatí

podla mna sa ciptuning neoplati, filter kazdemu podla chuti. ale sportove filtre maju vraj horsiu filtracnu schopnost, takze do motora ide viac necistot.

kdesi na tomto fore bola diskusia o ciptuningu, skus ju pohladat.
EDIT: toto je ona: http://toyotateam.sk/forum/viewtopic.php?t=832

Zastavam original toyota filtre, na moju karu stoja cca o 50% viac ako nie original, ale ktovie drgi mozno tie sportove filtre niesu zle ale zavisi aj na znacke kdo tie filtre robi. viem ze hlavne nie Fram (vzduchovy ale aj olejovy - strasne sity)

dudo : ak chces zvysovat vykon tvojej 1.4 cipovanim, tak to sa na to radsej vykasli. vyhodis len zbytocne peniaze a ziskas mozno par koni, ktore nebudes ani citit, a ak tak na spotrebe.
a o VVTi motoroch je uz uplne skoda hovorit.
radsej tie peniaze investuj do niecoho rozumnejsieho

cahir napísal:dudo : ak chces zvysovat vykon tvojej 1.4 cipovanim, tak to sa na to radsej vykasli. vyhodis len zbytocne peniaze a ziskas mozno par koni, ktore nebudes ani citit, a ak tak na spotrebe.
a o VVTi motoroch je uz uplne skoda hovorit.
radsej tie peniaze investuj do niecoho rozumnejsieho

dudo nema VVTi, v 1997 sa robili iba 4E-FE, 1332 ccm.

dudo, uplne zbytocna investicia. Iba si z teba budu utahovat a robit pixoviny vsetci okolo, ze chiptunning mas, ale vobec ho nie je citit.

Za tie prachy na ten vykon urcite chiptuning je vyhodenie penazi z okna.

V pripade, ze by si mal nad 150k a aspon 2 litre objemu, tak by som ti poradil skor nieco na kontrolu paliva a jeho pomeru, napr. S-AFC od Apexi. To uz vykon o nieco (max 10%) zdvihne.

Radsej investuj do podvozku, prip. obnovy uz pouzitych casti, ktore sa oplati vymenit.

dudo, tak, tak, celica nr ma pravdu. chiptuning na cokolvek pod 2 litre atmo je ciro ciry ojeb, alebo ak chces placebo efekt. za tie prachy si radsej kup KVALITNY kit na sanie, napr K&N, tato firma ti garantuje narast vykonu. Potom investuj do ZNACKOVEHO vyfuku a podvozku a uvidis ze tie prachy sa ti zurocili 100x viac.

tie sportove filtre su len na okrasu a na pridanie husteho zvuku, inak ti to vykon nezdvihne a este ked ho neodizolujes od tepla od motora tak si este pohorsis, staci vymenit filter aby bol cisty, vzduchu do motora ide az az, nemas karburator ktory je riadeny podtlakom ale vstrekovanie ktore sa snazi dodrziavat konstatny pomer mnozstva vzduchu a benzinu (14,7kg vzduchu na 1 kg benzinu, lambda okolo 0,95-1,05) cize ked chces viac vykonu musis dat viac vzduchu ale aj viac benzinu, bez upravy vstrekovania nic nedosiahnes

Ja by som povedal, ze odkedy mam "sportovy" filter, tak my vzrastol krutak, do tych 2500 je to kludne, ale potom to pekne trhne az do cervenej. A aj do kopca sa jej lepsie taha, kto pozna vjazd do Kosic z dialnice, tak az tesne pred koncom 4 s mienym plynom, 3 na palube, rychlost cca 100-80.
Skusal som viacej variant s dlzkou sania a samozrejme priamy privod studeneho vzduchu.

preco je lepsi studeny vzduch?

zaujímavé. Aby som to uviedol na pravú mieru, nepatrím medzi zástancov naháňania výkonu silou mocou, ja som so svojou corolkou výsostne spokojný vzhľadom na svoj vek a spôsob jazdy (90% BA-MT a 130km/h prekračujem len výnimočne,150 km/h skoro vôbec), ale na túto tému ma priviedol jeden pán (podotýkam veľmi seriozny) kt. tvrdil že s tým má veľmi dobré skúsenosti (výkon hore,spotreba dole) a tiež mi odporučil aby som začal so šp. filtrom (K&N ako uviedol Elvis). len tak pre zaujímavosť som naďabil na str. http://www.riegger.cz a napísal som mail o nejaké informácie ohľadne chiptuningu a odpísali mi že by bol nárast výkonu u môjho motoruaž na 73 kw za 5800 českých ,čo sa mi zdá prehnané (myslím nárast výkonu). Ale ten športový filter asi vyskúšam

dudo napísal: ale na túto tému ma priviedol jeden pán (podotýkam veľmi seriozny) kt. tvrdil že s tým má veľmi dobré skúsenosti (výkon hore,spotreba dole)

a zabudol povedat alebo nevedel, ze emisie hore a zivotnost dole.

preco je lepsi studeny vzduch?

To preto, lebo cim je teplota nizsia, tym sa zmensuje aj objem vzduchu. Takze teply vzduch o objemu 1 liter obsahuje x jednotiek kyslika a studeny 1 liter obsahuje x-viac jednotiek kyslika. NO2 alias noska alias rajsky plyn obsahuje este viac Ale motor ho nasaje rovnake mnozstvo, ale s vecsim pocton jednotiek kyslika. Kedze kyslik je dolezity pri horeny paliva, tak ti to lepsie spaluje a preto mas lepsi vykon. Asi tak jednoducho vysvetlene.

drgi napísal: dudo nema VVTi, v 1997 sa robili iba 4E-FE, 1332 ccm.

drginko ja som nepisal ze ma. to len pre info, ze pri vvti je to uz uuplna pixovina