Prémiové palivá

[Max11]

Tak ja si v prvom rade nie som isty co je definiciou slova "medziplyn" Je mozne ,ze to robim ani o tom neviem

[Samuel]

Nadrz FuelSave padla so spotrebou 8,5l/100 ziadna zmena..

Teraz som nahodil MaxMotion od OMV, je nakazene drahy, takze za obvyklych 50€ vydalo len nieco cez 32 litrov tusim..

Po prvych priblizne 100km, predchadzajucu nadrz som vycerpal az do dna rezervy, je motor tichsi na volnobehu a celkovo sa mi zda pokojnejsi a ochotnejsi. Spotreba 8,4l/100 takze tam tiez nevidim ziadnu vedu..

[kuki]

Tak len strucne fakty.

Nadrz FS padla, 95% mimo mesta, 80% civilna jazda, 20% svizna jazda a vysledna priemerka 9,82 l/100km

Nasledne natankovana Agip 98ma, 66% mimo mesta 33% mesto, cca 70% civilne, 30% svizne a vysledna priemerka 9,37 l / 100km co je zaroven moj rekord s tymto autom. Navyse zivsie auto, lepsie ide za plynom, lahsie udrzuje rychlost v nizkych otackach...

Ako som uz pisal, goodbye Shell

[Gabo]

Kuki ty mas co za auto, dopln si to do podpisu

[kuki]

Kuki ty mas co za auto, dopln si to do podpisu

Ved to tam je napisane

[Gabo]

Ze ma to nenapadlo

[scream]

neviem teda, ci to je cerstvou vymenou oleja ale vzhladom na najazd kilometrov a cenu som sa rozhodol natankovat opat OMV super 95.
Povedal som si, ze tuto nadrz vyjazdim ostrejsim rezimom, pri povolenej 50tke som radil 3, predtym 4, do prace po vypadovke som siel na 5tke okolo 3000rpm namiesto 2500rmp. Ak bol motor zohriaty tak sa radilo vyssie okolo 4tis, samozrejme niekedy aj viac:) 80% mesto, tych 20% mimo sa slo vacsinou for fun:)

no a spotreba 8,89l/100km ... dlhodoby priemer (cez 3tis km) mam 9,04 takze som dost prekvapeny.

[KLingO]

ponovom jazdim kazdy den trasu KE-VT zatial vyjazdene 3 nadrze - slovnaft 95, OMV maxxmotion95, LUKoil 98, a teraz som natankoval Shell fuelsave 95

a musim zodpovedne prehlasit:

- slovnaft - hlucnejsi chod, netaha, spotreba 6.85
- OMV - tichsi chod, taha aj v nizkych otackach (1600), spotreba 6.93 (ale kedze taha tak som mu viac slapal na krk)
- lukoil - tichy chod, taha fajne, vo vysokych otackach (5000) kludnejsi, spotreba 6.99 (kedze je vo vysokych otackach kludny tak som mu este viac prikuroval ako na OMV)
- shell - zatial 3 jazdy, ale tah pocitovo nie je vobec horsi od OMV alebo LUK - spotrebu uvidime nakonci nadrze

ceny OMV a LUK 1.525 E, cena SNaft 1,48 (vtedy), cena Shell 1.449 - takze ak bude shell tahat ako omv a spotreba bude v poho tak ostavam u shellu

[Gabo]

No zaujimave porovnanie KlingO. Nie je vsak u Aurisa doporucena 98-icka?

[Mysiak]

Nee nieje. Minimálne je doporučená 95-ka a viac. Ale určite by mu chutila 98,100 viac.

[spider207]

ktoremu autu nie no aj ked.. oki, vynechajme stare historicke auticka

[kuki]

No prave ze nie kazdemu. Ako som uz pisal, mojej Corolle 100vka uskodila a hoci to je uz stare auto, historickym by som ho nenazval. A co sa oktanoveho cisla tyka, tak driviva vacsina aut je aj v dnesnej dobe stavana na 95ku. 98mu odporucaju vyrobcovia iba do vyrazne sportovych modelov, ktorych motory su ju schopne zuzitkovat. Na druhej strane, urcite z nej profituju aj motory nastavne na 95ku. Len nie az tak vyrazne. A 100vka je podla mna uz len marketing, ako megapixely u fotakov...

[Gabriel Nagy]

nesuhlasim. kazdy motor s vyssim kompresnym pomerom (3S-GE, 2ZZ-GE,...) potrebuju palivo s cim vyssim oktanovym cislom... minimalna je 95-ka, ale 98 nic nepokazi... a 100oktan je 100 oktan, ciuz je to marketing, alebo nie, tych 100oktanov mat musi ...a taku S2000-ku, ci TypeR a dalsie vysokootackove/ vysokokompresne motory to musi potesit
ja spoznam, ked natankujem 75percent 95-ky a 25 percent 110oktanoveho spiritusu...

[kuki]

chapem, preco uvadzas spojitost medzi kompresnym pomerom a oktanovym cislom benzinu. Je to logicke. Ale (napriek tomu, ze s tebou suhlasim) toto asi nebude hlavny dovod pre vyssie oktanove cislo. Ako priklad dam moj motor. Ten ma z celej palety benzinovych motorov, ktore sa do Focusu montovali, najnizsi kompresny pomer (9.0:1). 1.4ka ma pre porovnanie 11.0:1. A takisto ako pre vsetky ostatne motory, aj pre tento Ford udava min. 95ku. Ale sam vyrobca priznal (oficialne!) ze toto je JEDINY motor v ponuke Ford-u, do ktoreho ma zmysel liat 98micku. Cize prave ten s najnizsim kompresnym pomerom je ten, kde 98micka urobi uzitok. Podla vyrobcu (resp. integratora, motor je od Volva), nie podla marketingoveho letaku. Myslim, ze by to mohlo mat nieco spolocne s litrovym vykonom. Zhruba mi to vychdza tak, ze okolo 100 koni na liter uz vyrobca zacne udavat min. 98. Ale do motorov sa nevyznam a len tak tipujem podla aut, ktore poznam a viem o nich, ake palivo vyrobca odporuca. To, ze 100vka neurobila ziadny uzitok ako v Corolle tak vo Focuse, to viem na vlastnej kozi. Prave naopak... A to, ze 98micka urobila vo Focuse obrovsky uzitok, to viem tiez na vlastnej kozi. Vyrobca neklamal...

[liguere]

kuki a ty mas vo focuse atmosferu? neporovnavaj oturbeny motor s atmosferickym. to nejde. vyssi kompresny pomer ma svoje vyhody (ucinnost), aj nizsi kompresny pomer ma svoje vyhody (pruznost). u turba sa robi s nizsim a ked treba, natlaci sa do valca kolko chces a je to....