Zadný vs. predný náhon - výhody,nevýhody a hlavne skúsenosti

[Elvis]

Zadny nahon prejde zakrutu vzdy rychlejsie ako predohrab?

to mas odkial? Neexistuje to takto povedat vo vseobecnosti. Napriklad prednokolky od Hondy alebo Renaultu su kurva rychle a to nemaju ani nejaky extra vykon...
Skor sa da povedat, ze zadnokolka ma lepsie rozlozenie hmotnosti kedze motor je viac posunuty do stredu.

[stefan-celica]

Tak bludil som po hondaklube.sk a tam sa navazal jeden ko---ot z BMW klubu do Hondy a statocne ju tam pourazal asi koli tomuto videu: http://www.bmwklub.sk/videa/bmw-s-motor ... 89446e2502 To ze dali japonci vs "ryzovy nakyp" do BMW V-Tec motor ako keby zahanbili bavo. Najvyssia pocta aka sa bavu dostala

Ale k Veci ak sa vam to nebude chciet citat jednoducho a strucne bavoraci sa vyjadrili ze prejdu zakruty rychlejsie a s lepsim pocitom ako hociaka Honda pradohrab. A ze najlepsia kombinacia je jedna naprava riadena druha hnana...

Ja by som si to s dakym bavom okrem rady M v pohode rozdal v tych zakrutach kua

[Elvis]

neviem, taketo debaty su pekne o nicom. dnesne hothatche hnane na predok su velmi vyvazene auta, navyse uz dost casto sa vybavuju samosvorom. Taky Renault Megane R26R je kruto rychle auto a naposledy kamos na nom zajazdil na Slovakiaringu lepsi cas, ako na BMW e46 M3.

[stefan-celica]

Len Hondaci (niektori) priznali ze na BMW v zakrute nemaju ale na rovinke im to daju preto moja otazka.

[grexos]

mozeme sa riadit aj metodou koho nedobehnem na ceste toho prebhenem v servise ze ano (renaul a spol )

chmelo idealne bude to asi vyskusat a spravis si nazor.
lexus vs cortina budu uplne ine zazitky a pritom zakladny koncept je rovnaky motor v pradu nahon vzadu

osobne ale najviac tuzim po 4x4

[chmelo]

No stopro je ideálne si to vyskúšať a najlepšie tak pol roka až rok, kým človeku auto prirastie k zadku a má možnosť jazdiť v rôznych podmienkach...zima, leto...ale nie každý má takú možnosť...preto som to načal, nech sa vyňadria ľudia, ktorí z dlhodobejšieho hľadiska vedia porovnávať

[spider207]

jazdil som a stále si rád zajazdím na bratovej staručkej klasike BMW e30 318i.. ked do neho presedlám z felcky tak je to akoby som skočil do 2 triedy lepšieho auta, aspoň čo sa pocitu z jazdy týka.. krásne vyvážené, čitateľné, predok kontoluješ volantom, zadok plynom.. v zime som s tým zatiaľ nešiel, ale brácho s tým nemá problém vyjsť ku babke do takého celkom (ne)pekného kopčeka, treba mať citlivejšiu nohu na plyne, ale inak pohoda.. keby si mám vybrať FWD vs RWD - jednoznačne beriem RWD.. mám rád autá čo so mnou kominukujú a jazda s RWD je úplne iný zážitok..
k tomu prejazdu zákrut - nie je to len o pohone, ide o celkové rozloženie hmotnosti (IS200ka abo BMW to majú takmer ideál 50:50) a tiež o pomere výkon/váha.. je rozdiel šinúť sa zákrutami s 2t kravou alebo s autom čo má napr 1000 abo 1200kg.. však prečo je Miata dlhodobo považovaná za najlepší roadster? bo má klasickú koncepciu motor vpredu pohon vzadu, nízko ťažisko a hlavne je ĽAHKÁ (v porovnaní s ostatnými roadstermi).. s takýmto autom prejdeš tie zákruty úplne inak ako s 2t autom, aj ked bude mať 3l-4l motor.. cahir by Ti o tom určite vedel porozprávať

[stefan-celica]

Neviete ake rozlozenie hmotnosti ma Celica GT 6gen.?