Niečo z tlače

[kre]

Nový Avensis navrhují Evropané

10.1.2007 autoweb.cz str. 0 Ze zákulisí
autoweb.cz

Toyota přesouvá vývoj některých modelů tam, kde je potom bude i prodávat.

Podle zdrojů automobilového průmyslu Toyota vyvíjí nový Avensis v Belgii a nikoliv v domácím Japonsku. Automobilka navrhuje svoje evropské modely na starém kontinentu již od roku 1995, ale zatím šlo vždy jen o design - konstruktérské práce probíhají v Japonsku.

Toyota nicméně věří, že přesunem části vývoje do Evropy dokáže lépe splnit požadavky místních zákazníků. Počítá také s využíváním zdejších subdodavatelů. V lednu loňského roku proto v belgickém Zaventemu otevřela nové technologické centrum, které pracuje na budoucích modelech pro Evropu. Centrum stálo 130 milionů eur (3,6 mil. Kč) a pracuje v něm čtyři sta lidí.

Následovník modelu střední třídy Avensis bude uveden na trh v roce 2009. Současný vůz se prodává od roku 2003 a vyrábí ho britská továrna Toyoty v Burnastonu.


URL| http://www.autoweb.cz/ze-zakulisi/novy- ... ml?id=9233

[kre]

Úspešná Toyota

2.1.2007 MOT'or str. 14 Z domova
-ta

Japonská automobilka Toyota je podľa ekonomických expertov najhodnotnejšou automobilovou spoločnosťou. Celková trhová hodnota jej akcií presahuje hodnotu viacerých jej konkurentov dohromady. V polroku 2006 vedenie spoločnosti Toyota naznačilo predpokladaný zisk za celý rok -malo by to byť 15 miliárd eur, prepočítané na našu menu 546 miliárd Sk.
Toyota počtom ročne vyrábaných automobilov už ohrozuje General Motors, ktorý je na tomto poste desaťročia a ešte pred pár rokmi sa zdalo, že jeho pozícia je neotrasiteľná. Toyote sa darí aj v Európe, vlani predala na našom kontinente 1,1 milióna áut, čo jej zabezpečuje trhový podiel takmer 6 %. Je to aj zásluhou investícií do jej európskych závodov, doteraz v celkovej hodnote 6,6 miliárd eur. V súčasnosti Toyota v Európe priamo zamestnáva viac ako 20 000 osôb. V roku 2010 chce Toyota predať na európskzch trhoch 1,2 milióna automobilov a chce sa stať jednotkou z hľadiska kvality automobilov a spokojnosti svojich zákazníkov.
Na Slovensku a v Českej republike nedosahuje Toyota také predajné podiely ako na veľkých európskych trhoch. V SR a ČR ročne predáva okolo 6000 automobilov Toyota a Lexus, čo predstavuje trhový podiel okolo 3 %. Nedávno uskutočnená interná reorganizácia spoločností Toyota Motor Czech a Toyota Motor Slovakia má prispieť k energickejšiemu posilňovaniu pozícií na obidvoch trhoch. Symbolicky sa táto ofenzívnejšia predajná politika spája so začiatkom predaja nového, atraktívneho typu Toyota Auris. Pre tento rok chce Toyota na obidvoch trhoch spolu predať viac ako 8500 automobilov. Náročný cieľ majú pomôcť naplniť najmä Auris a nová Corolla. Výrazný úspech na Slovensku aj v Českej republike zaznamenáva značka Lexus, stala sa najrýchlejšie rastúcou prémiovou značkou.

[kre]

Lexus verí hybridom

10.1.2007 Život str. 54 Svet na kolesách
JURAJ TURIS

V rámci našich redakčných testov sme mali možnosť preveriť “schopnosti” dvoch vozidiel tejto luxusnej kategórie, ktoré poháňali ekologické hybridné motory. LEXUS zostáva jediným výrobcom ponúkajúcim všetky modelové rady s týmito motormi.

História

Aj keď na svete prvé sériovo vyrábané hybridné auto Toyota Prius bolo v predaji len od roku 1997, uvedenie nového Lexusu RX 400h bolo takmer v čase storočnice konceptu hybridného vozidla. Američan H. Piper podal 23. novembra 1905 žiadosť o patent na elektromotorom rozšírené ústrojenstvo pohonu benzínovým motorom, schopné dosiahnuť na tie časy opojné zrýchlenie z 0 na 40 km/h len za 10 sekúnd. V skutočnosti sa na prelome 19. a 20. storočia veľa výrobcov automobilov snažilo o hybridný grál. Väčšinu prvých hybridných konštrukcií brzdila kombinácia drahých a ťažkých zdrojov elektriny a slabej výkonnosti. Skutočný začiatok vývoja hybridných vozidiel priateľských k životnému prostrediu spoločnosti Toyota Motor Corporation (TMC) sa datuje do roku 1965, keď začala skúmať možnosť použitia plynových turbín na pohon elektrických hnacích systémov. V roku 1969 TMC vyvinula autobus s týmto systémom, ale s dvojhriadeľovým motorom. O šesť rokov neskôr tú istú technológiu použili v osobnom aute.

Prvý bol Prius

V marci 1997 Toyota ohlásila dokončenie úplne nového pohonného ústrojenstva nazvaného Toyota Hybrid System (THS), určeného pre osobné autá. Nainštalovali ho do Priusu, prvého sériovo vyrábaného hybridného osobného automobilu na svete. Na základe tohto konceptu TMC vyvinula novú generáciu systému Toyota Hybrid System.

Modely s pohonom Lexus Hybrid Drive

RX 400h reprezentuje prvé úspešné vpasovanie rozmeru skutočnej výkonnosti do obrazu tradičných výhod hybridného pohonu - spotreby paliva a nízkych emisií. Vysokovýkonná vlajková loď modelového radu, model RX 400h, má v názve 400 nie ako označenie zdvihového objemu motora, ale na rozpoznanie výkonu. Ten je porovnateľný s konvenčnou 4.0-litrovou benzínovou pohonnou jednotkou, pričom h na konci označuje prítomnosť sofistikovaného systému Lexus Hybrid Drive. Maximálny kombinovaný výkon 200 kW/272 k poskytuje RX 400h zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,6 sekundy a maximálnu rýchlosť 200 km/h. Napriek tomu RX 400h dosahuje podstatne lepšiu hospodárnosť než konkurenčné modely s podobným výkonom. Má spotrebu paliva, akú nikdy predtým nemalo luxusné SUV - kombinovanom cykle 8.1 l/100 km. GS 450h je prvé plne hybridné vozidlo kombinujúce uloženie motora vpredu s pohonom zadných kolies, ktorý je základom zlepšenej jazdnej dynamiky. Vzoprel sa doteraz stanoveným konvenciám luxusného trhu kombinovaním lineárnej výkonnosti, porovnateľnej s výkonnosťou rivalov s V8 motormi a s palivovou efektívnosťou vozidiel o dva segmenty nižšie. To zaručuje vozidlu GS 450h dojazd vyše 800 km (na základe hodnoty spotreby paliva v kombinovanom cykle). Úplne nové sériovo/paralelné hybridné pohonné ústrojenstvo, poháňajúce zadné kolesá, bolo cielene navrhnuté pre vysokovýkonný GS 450h. Používa ľahký, ultra hladký 3,5-litrový V6 benzínový motor využívajúci systém duálneho VVT-i a prvý na svete aj systém dvojitého vstrekovania D-4S. Tento V6 motor v spojení s kompaktným vysokovýkonným elektromotorom generuje kombinovaný výkon 254 kW/340 k. Podobne ako RX 400h, GS 450h je pomenovaný 450, no nie ako označenie zdvihového objemu motora, ale na rozpoznanie výkonu. Ten je porovnateľný s konvenčným 4,5-litrovým V8 benzínovým motorom. Tento trend pokračuje vo vlajkovej lodi značky Lexus v modeli LS 600h s úplne novým päťlitrovým V8 benzínovým motorom.
Cena GS 450h: od 2 154 000 Sk RX 400h: od 2 184 000 Sk

Tabuľka

LEXUS RX 400h
objem motora (cm3) 3 311
max. výkon (kW) 155
max. krút. moment (Nm) 288
predný elektromotor
výkon (kW) 123
krútiaci moment (Nm) 333
zadný elektromotor
výkon (kW) 50
krútiaci moment (Nm) 130
zrých. 0 - 100 km/h (s) 7,6
max. rýchlosť (km/h) 200
komb. spotreba (l) 8,1

Tabuľka

LEXUS GS 450h
objem motora (cm3) 3 456
max. výkon (kW) 218
max. krút. moment (Nm) 368
elektrické motory
generátor 1: výkon (kW) 134
generátor 2: výkon (kW) 147
max. krút. moment (Nm) 275
zrých. 0 - 100 km/h (s) 5,9
max. rýchlosť (km/h) 250
komb. spotreba (l) 7,9