ToyotaTeam Slovakia

Silne pochybujem že ju má niekto s tým motorom a ak, tak isto nie 63 kW...

4e-fe sa davali do P9 s vykonom 55kw a do neeuropskych P8-napr. australia ma celkom velky klub s forom

ten motor co som tam dal tak je z corolly 95ky, tak dufam ze s tych silnejsich,
ved uvidim na brzde.
Inak dnes som kukal 4AGE Blacktop a ma tie iste zvody ako tam davam, dufam ze pomozu.

tofak, ale 4AGE ma obsah 1587 a 4EFE iba 1332 takze potrebujes mensie zvody, jestli se nepletu

priruba je uz odpilena na oboch zvodoch a rozdiel asi 3cm
od krajnych rurok, takze poohybat, zavarit a nahodit.
Uplne v pohode to tam pasne, potom poslem foto.

hosi a nebolo by jednoduchsie si rovno zohnat motor z verzie Starlet GT Turbo? (4E-FTE)
By som skapal keby okolo mna prefrcala takato krabicka a pri kazdom preradovani by len odfukovalo turbo cez ventil

ja som take zazil v britanii a aj v irsku. hlavne v dubline je ich plna rit a niektore tie auta su strasne krasne!! fakt genialne!

bolo by to jednoduchsie, ale potom by to tak nebavilo
Aspon jedno auto na pokusy

A ventil?? da sa spravit aj z cajnika, ten piska aj pri podtlaku

Takze motor nahodeny, nesiel od jesene a chytil ako pepo
Riadiacka ostala 2EE a ked sa zohrial tak akoby zapinal a vypinal sitic,
cize volnobezne otacky skakali hore, dole.Ked som prehodil riadiacku
4EFE tak isiel krasne kludne, ale tiez bol kludny po zaradeni 1 a zosliapnuti
plynu.Takze vyhrala to 2EE jednotka, este ustalit ten blby volnobeh.
Dake napady??????
Inak tie ECU maju stejne piny a tak budem chodit po inzeratoch a skusat riadiacky
Mozno sa to bude zdat niekomu uplna blbost, ale bavi ma to.
A dnes som bol kuknut motor 5EFE, len akosi som sa pri tel.rozhovore zabudol spytat
ci nema nahodou zlomenu kluku, skoro ma puklo, esteze ma ukludnili Jeble melodie na ceste
domov, haha srandujem.

Takze konecne upravy skoncili takto:
motor 4E FE(1,3)
riadiacka 2E E(1,3)
zvody 4A FE(1,6) a rura potiahnuta az po zadnu napravu, bez kat. a zadny tlmic origos 2E E
vstrekovace 4A FE(1,6)
skrtiaca klapka 2E E, vacsi priemer oproti 4E FE
sanie 4A FE(1,6) len ten prvy gumeny diel, na konci najlacnejsia hruska obalena 5mm molitanom
predzapal, uplne na doraz v smere hodin, tvrdy fest
srob volnobehu uplne zasrobovany
odpojeny podtlak zo sania na regulaciu tlaku paliva v strekovacej rampe, takze maximalny tlak.

Auto plynule nestraca vykon po 7000 ot., obmedzovac 7200
1,2,3 vladze kludne, potom uz chabne ale ide to na 1,2 lepsie ako fiat coupe 2l 16V

planovane veci motorkove karbce

Heskýýýý...
Respect...

A este doposial zistena spotreba,
takze asi 40km nabehanych na letisku a rozne stelovania 11l/100km
a dve kludne(s malym vybocenim z kludu na plyne)mimo mesta dva krat nabehane cez 200 km
a spotreba 6,6l/100km.
Takze podobne upravy odporucam a zrat to bude podla nohy, ale uz ked treba predbehnut
ide to dobre.

Najnovsie poznatky, kupil som sanie zo 63kw 4EFE(r.v89), inak tento motor ma vstreky
4AFE 85kw 1,6l(hneda farba)tie vstreky som tam dal uz predtym a to sanie bolo zbytocne vyhodenie penazi.
Aj ked vyzeralo lepsie, kratsie sacie potrubia a ta centralna nadoba za skrtiacou klapkou trochu
vecsia, vyzeralo to lepsie, ale to bolo vsetko.
Lepsie to ide s origos sacim potrubim.
Aky je vas nazor na priemer skrtiacej klapky a jeho vplyv na vykon, lebo na moje prekvapenie
ma 2EE vecsi priemer ako 4EFE ci 55kw, alebo 63kw dokonca ta 63kw je este mensia ako 55kw.

Este jedna rada pre majitelov motorov 2EE ak mate taky problem, ze seriova spojka
vam nestaci a vzdy sa vam podari na novej tak do 3000 kilometrov vytrhat tie strunky
v lamele, tak sa da vymenit cely zotrvacnik zo 4EFE a snim aj komplet spojka, vsetko sedi a zrazu mate vecsiu spojkovu lamelu a hadam to vydrzi dlhsie
Mna teraz opusta spojka v 4EFE a som zvedavy ako budu na tom tie strunky a kolko vydrzi nova